“轰九年会”刷屏，哈弗H9“爆款”背后有什么秘密？| 行业

撰文 | 林桦

如同山猫纵队那样，哈弗H9车主们组成近万人的“轰九大队”自成一派，开着爱车走遍祖国大江南北，最后在年底齐聚一堂，分享这一年中的所见所闻，其乐融融……

随着中国车市步入“存量竞争”的时代，越来越多车企意识到，唯有潜心经营好用户，打造独具特色的品牌体验，才能在这个竞争激烈的市场中很好的存活下来。

作为中国第一SUV品牌的哈弗，当然深知其意。

2020年1月11日，历经四年的“轰九大队年会”来到了长城汽车的大本营——保定。车主们经历了百车巡游活动、工厂探秘，甚至还过了一把当车手的瘾——在长城汽车运动基地进行越野比赛。

最后齐聚长城汽车研发大楼内，用一场载歌载舞的盛典为这一年画上一个圆满的句号。

虽没有像“山猫纵队”那样名扬四海，但历经近5年的发展，哈弗H9最具代表性的车友组织——“轰九大队”已发展成为拥有近30个分队、15000 多台车辆的全国最大单一品牌车友会。

同时形成了包括越野征服、兄弟情谊、爱心公益等多维度的中式越野文化雏形，并展示出良好的影响力、活跃度和组织粘性。

而一年一度的轰九年会除了为全国广大哈弗H9车主和越野爱好者提供一个沟通交流的平台外，还形成了一个属于哈弗品牌的独特“圈层”，成为了品牌文化当中的一张独特的“名片”。

曾几何时，国内的硬派越野市场一直被奔驰G-Class、丰田霸道、Jeep牧马人等进口车型所把持。直到2014年，哈弗H9正式进军越野市场才打破了进口车型垄断市场的这一局面。

在之后的5年间中，哈弗H9引领的“新越野文化”逐渐流行起来，潜移默化中，越野也衍变成了一种全新的生活方式。

轰九大队的发展，离不开产品力的支撑

对于汽车品牌而言，想要取得成功的前提一定是从专业立身，研发出满足消费者需求的产品。

长城汽车2019年全球销量超过106万辆，累计销售新车1,060,298辆，同比增长0.69%，连续第四年突破百万销量大关。

在较为小众的硬派SUV市场，哈弗H9-2020款上市后的销量节节攀升，自上市四个月以来累计销量7001台，同比增长49.8%，完全不负其“硬派越野SUV旗舰”地位！

在近两年车市低迷的大环境下，能够取得如此优异的成绩，足以说明长城汽车强大的底蕴。

哈弗H9在诞生之初就兼顾越野和豪华，体现出比传统硬派越野SUV更全面的实力。2017年，哈弗H9成为国内硬派越野SUV市场中率先采用采埃孚8AT变速箱的车型，让驾乘感进一步增强。

而近期推出的哈弗H9-2020款，不仅响应国家出台的国六排放标准，还增配了“三把锁”、“坦克转弯”和CCO低速越野巡航等百万级豪华车型才会配备的越野利器，极大提升越野性能的同时又拉低了越野门槛，夯实了其硬派越野SUV标杆地位。

同时，新车还在智能、安全、豪华等方面强势发力：配备新一代智能网联系统和L2级自动驾驶辅助系统，彻底打破了硬派越野SUV“重性能、轻体验”的僵化模式。

除此之外，哈弗H9-2020款在驾乘舒适性方面也做出了全新尝试：座椅及门板均采用菱形缝线工艺，行车仪表与升级后9寸中控液晶屏实现完美交互，尊享大五座车型新增后排扶手触控屏，可实现空调、座椅等的多项功能调节。

加之品牌音响、电动侧踏板等同级独有的豪华配置，让哈弗H9更加深得民意。

强大产品力再加之一群越野爱好者的口口相传，让这款硬派越野也得到了更多走向普罗大众的机会。

更加值得期待的是，哈弗H9也会将“中式越野”文化传递到全球市场，并占据一席之地。

总结

“哈弗不仅要做中国SUV的引领者，更要做中国越野文化的推动者”，发端于小众，流行于大众的哈弗H9俨然成为中国越野文化的新图腾。

而以“轰九年会”为代表的车友活动还在持续为“中式越野”文化进行升温，同时更彰显着哈弗H9崛起背后的力量。【END】