近日，乘联会公布了2019年全年的乘用车销量数据：2019年，国内狭义乘用车全年累计销量达2069.8万辆，同比下降7.4%。不用说大家也能猜到，除了新能源车型之外，轿车、SUV、MPV的销量同比都在下降。
但相反的，不少豪华车、高端车型销量却在逆势上涨，比如茶哥今天要聊的2019高端轿车销量排行（市场起步指导价30万元以上）。![]()
虽说辉昂挤进了榜单前八的位置，但其发展趋势似乎不容乐观，因为辉昂去年累计销量同比为-45.8%，与2018年相比下降了不少。从产品定位来看，辉昂的售价虽然不比一些豪华车低，可它毕竟是台大众，目标客户是那些追求低调的人，而另一边的沃尔沃S90、凯迪拉克CT6等对手又充满诱惑力，辉昂的处境有些尴尬。![]()
在今天讨论的车型中，凯迪拉克CT6是全年销量同比增长最猛的一台，达到了42.7%，在车市下行的背景下，取得如此成绩真是不容易。凯迪拉克CT6的产品力表现还是可圈可点的，其全系搭载2.0T+10AT动力系统，即便是入门车型，也可以用“配置丰富”来形容，再加上颇有诱惑力的价格，消费者“沦陷”也属正常。![]()
沃尔沃S90是二线豪华品牌阵营里的热门车型，优雅、安全、价格实惠是它的优势，虽然与BBA同级车型相比还有很大落差，但S90去年累计销量实现了26.1%的同比增长，这说明它得到了更多消费者的认可。当然了，S90能够越卖越好，一定离不开沃尔沃品牌在国内的影响力逐步提升，期待S90在明年能够有更好表现。![]()
许多人在试驾完全新3系后，都会感叹一句：这车比上代车型更舒适、科技感更强了！是的，竞争到了一定程度，无论3系、C级还是A4L，其实都在互相学习对方，以后，操控、科技、豪华不再是某某车型的专属。从产品实力来看，全新3系依旧可以称得上是“驾驶者之车”，并且其整体质感包括内饰设计做工，相比上代车型都有了很大的提升。![]()
对于国人来说，奥迪A6L应该是最具影响力的中大型车之一，但全新一代A6L在2019年1月份上市，新老车型的交替，第一季度的销量难免会受到一些影响。从动力、做工和科技性配置来看，奥迪A6L的售价还是很有诚意的，并且新车拥有更强的quattro四驱系统，驾驶感受相比上代车型有不小幅度的提升。![]()
从累计销量来看，奔驰E级与宝马5系并没有拉开太大差距，奔驰E级去年经历一些坎坷，比如召回，但负面消息似乎并没对奔驰产生太大影响，不然E级也不可能卖出15万多台。从车型本身来看，奔驰E级依旧拥有较强的气场，同时它又有着一定的优惠幅度，对于“有钱人”来说，吸引力不可谓不大。![]()
2019年，奔驰C级引起了一些争论，比如，C 200车型和C 260车型都用上了1.5T发动机，并且1.5T车型的总数占了车系的三分之一，换言之，1.5T才是奔驰C级的主打车款，至于那2.0T发动机，也就只有买C 300车型的车主才能享受到了。但即便如此，奔驰C级2019年仍卖出了近16万台，奔驰标的影响力不言而喻。![]()
去年，宝马品牌的表现还算不错，其中宝马5系的销量贡献更是功不可没。自上市以来，全新宝马5系一直领跑豪华中大型车市场，从2019年的情况来看，奥迪A6L处于换代时期，这给了5系不小的机会。很多车主表示，新5系更舒适、更均衡了，事实证明，在激烈的市场竞争中，宝马车型变均衡并不是什么坏事。![]()
