月销过万的捷达VS5，到底值不值得买？
捷达VS5到底怎么样？
How About Jetta VS5
月销过万，口碑爆棚？
捷达VS5到底怎么样？真的值得入手么？
自从捷达从大众独立出来后，
旗下的VS5凭借接地气的售价，
和极高的性价比，
一直备受消费者关注。
去年9月份上市后，
捷达VS5可以说是一炮而红。
月销过万的它到底怎么样呢？
今天咱们就来看看，
捷达VS5到底值不值得入手。
作为一辆紧凑型SUV的捷达VS5，
售价为8.48-11.28万。
从售价来看，虽然没有优惠，
但也算是比较亲民了。
从空间来看，
4419*1841*1616mm的三围，
以及2630mm的轴距，
与同级本田XR-V、吉利缤越、探歌等车型相比，
优势还是比较明显的。
除此以外，捷达VS5最受好评的，
就是它的三大件了。
那颗众所周知的1.4T的EA211，
虽然不是什么惊艳的新机型，
但皮实耐用的可靠性，
以及150马力、250Nm的动力输出，
在同级别中绝对算是表现优异的了。
而与之匹配的，
并不是让人头疼的7速干式双离合。
而是来自爱信AQ250六速手自一体变速箱，
也就是早期经常听说的Tiptronic变速箱。
在扭矩承载和平顺可靠性上，
也都非常舒适放心。
另外一点值得惊讶的，
就是它的地盘了。
捷达VS5使用了四轮独立悬架，
前麦佛逊后多连杆的地盘。
要知道，这样一款10万级别的合资SUV，
三大件给出了1.4T高功发动机，
6AT变速箱以及四轮独立悬挂，
也难怪有那么多消费者对其称赞有加。
当然，除了三大件，
捷达VS5在配置上也并不寒酸。
多功能方向盘、定速巡航，发动机启停、
上坡辅助、LED大灯，都是全系标配。
至于一些安全性配置，比如：
胎压报警、ABS、制动力分配、
牵引力控制、车身稳定系统，也是全系标配。
从整个账面数据来看，
捷达VS5这款紧凑SUV，
的确很有优势。
但这并不代表这款车就没有缺点。
首先，给出了四轮独立悬挂的VS5，
在操控上其实并没有想象中的好。
相反，有很多车主反映，
捷达VS5的避震支持偏软，
在过弯时侧倾明显。
而德味十足的地盘调校，
又让这款车的避震回弹偏硬。
综合起来就是，
偏硬的避震但却支撑不够。
其次，就是捷达VS5的用料了。
当你坐进车里后，
迎面而来的就是满满的塑料感。
当然，毕竟捷达VS5的价格在这摆着，
谁让人家给了靠谱的三大件呢。
当然，如果内饰用料上，
再多那么一点诚意，
捷达VS5会更让消费者满意。
另外一点，有很多车主反映，
捷达VS5的NVH做的并不理想。
无论胎噪、风噪、发动机噪音，
这款车处理的都差强人意。
总的来说，捷达VS5这款车，
无论售价、三大件、空间、配置等，
都给出了漂亮感人的账面数据，
甚至可以说时越级的存在。
但实际开起来却并没有那么理想，
对于消费者而言的驾控以及用车感受，
捷达VS5还有很大的提升空间。
范儿觉得，10.28万的自动悦享版，
虽然比自动进取型贵了7000，
但却多出了侧气囊、倒车影像，
感应雨刷等多个配置，
性价比最高，最值得推荐。
而11.28w的顶配荣耀型，
范儿觉得就有些不划算了。
毕竟落地就要13万了，
加点钱就能上主流合资SUV了。
其实，在小型合资SUV普遍12万起步的今天，
捷达VS5给出的这些东西，
绝对算是良心之作了。
如果不在意它的噪音，
不在意那令人尴尬的塑料内饰，
以及无所谓那敏感且偏软的地盘，
捷达VS5绝对算是，
值得关注推荐的一款紧凑型合资SUV。
车有范儿原创，图片来自网络，转载请注明出处。
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