黑河冰雪试驾 国产新能源车WEY VV7让我体验极寒硬核实力

但2020年1月8日，“驭冰雪，见担当—破冰行动”于WEY品牌黑河试验基地燃擎开启。此次活动是WEY品牌今年全球首次冰雪试驾，在北方极寒的黑河地区正式开启。

一、为何要千里迢迢来到黑河冰雪试驾？

黑河位于我国东北地区，它是许多汽车厂商的寒冷测试场地，我们本次的试驾体验将在结冰的公别拉河面上展开，试驾的车型则是WEY品牌科技旗舰车型VV7 PHEV和VV7 GT PHEV，也就是国产豪华SUV车型。

WEY品牌科技旗舰车型VV7 PHEV和VV7 GT PHEV领衔VV7家族，从上市开始它一直就有着相当高的关注度，我试驾过这两款车，从操控、动力表现对这款车还是感觉相当不错的。

至于四驱的表现更多的还是基于铺装路面和专业测试的环境下，而到了极寒的环境下，在超过-20摄氏度的公别拉河，它的四驱系统表现如何，能否接受最为严苛气候和温度环境的全方位极寒挑战，尽展中国豪华品牌向上领航的强劲实力？这次终于有机会全面的体验一下了。

身为一名在深圳居住了近二十年的南方人，我这些年就没太见过下雪，更别提所谓的什么冰雪路面驾驶，所以每当北方朋友提起寒冷地区的购车需求时，我都有种满脸疑问的表现，对于满地积雪的北国寒冬来说，没有四驱是否意味着积雪环境无法正常行驶，以及寒冷气候对车辆机械部分的影响究竟有多大？

而这次，我终于有机会能够体验身处雪地的感受，主要就是能够在湿滑的冰雪路面下体验车辆综合表现，以及在零下20℃左右的气候环境下，车辆的机械和电子部件能否正常工作。也了解了北方地区驾驶和用车的不同之处。

二、一天内一口气体验四大极限试驾科目

在此次冰雪试驾中我们共有四个体验环节，分别为冰雪圆环、冰雪广场、冰雪赛道和丛林穿越。

在冰雪圆环世界科目中主要是对车辆在冰雪路面抓地力和性能的多重考验，当然对于车身电子稳定系统（ESP）也是一次考验。

冰雪广场和冰雪赛道环节主要体验的是车辆的动力性能、包括动力输出是否线性以及动力衔接性。赛道环节体验的是车辆悬架支撑性能和刹车系统是否线性。

最后的丛林穿越环节是对车辆通过性能、动力、四驱系统驾驶模式标定是否合理的综合考验。

众所周知，在冰雪路面行驶，有两个因素十分重要。一个是四驱系统，另一个则是电子辅助系统。在试驾前，试驾教练对现场嘉宾进行了完整的试驾培训；在试驾中，也有教练团队予以专业支持。在与媒体深入探索车辆的驾驭技巧的过程中，将SUV家族里的各个“性能怪兽”，潜力再度释放。

在冰雪道路中寻找车辆的极限，通过对于冰雪路面的驾驶，来感知车辆的极限、稳定系统工作状态以及车辆的四驱性能表现。可谓是内容丰富，很有挑战。

冰雪赛道驾驶，首先要考虑的就是在安全的前提下，如何将车开的又快又稳，这也是训练冰雪驾驶的目的所在。在附着力相对较低的冰雪赛道想抓地跑是不可能的，这就需要借助一些漂移入弯的技巧来帮助我们在冰面上尽可能快速的入弯。

比如最简单的直线加速和绕桩开始，与充满附着力的铺装路面不同，冰雪路面中只要油门稍微给大或者车身摆动幅度较大时，车轮必然会出现不同程度打滑。

WEY品牌科技旗舰车型VV7 表现良好，无论加速还是绕桩过程中的打滑，ESP都能在打滑出现时马上介入，以确保车辆的循迹性。

三、冰雪路面尽擎开 体验失控的乐趣

在冰雪广场和冰雪赛道环节是对车辆底盘、转向和电子程序的一次考验。VV7 PHEV虽然是一款插电混动SUV车型，但它却拥有50:50的完美前后轴荷比。在绕桩环节，配合运动化的底盘调教风格，即使在40km/h的车速下仍然可以轻松过弯。

在这种地附着力的路面上进行蛇形绕桩，稍不注意就会出现转向过度和转向不足的情况VV7 PHEV拥有可变转向方向盘，调节到“重”反馈力度与“高”指向精度后驾驶员可以精准地控制方向盘，顺利完成绕桩路线。

在冰雪赛道环节，除了考验车辆性能以外也在考验驾驶员的技术，如果能够在这一环节控制好车辆，那么日常用车遇到紧急情况时便可以冷静处理。当然，车辆更好的性能可以降低对驾驶技术的要求，换言之就是车辆更好的性能可以提升我们日常用车的安全性。

在赛道环节，VV7 PHEV即使是60km/h的速度过弯也不会突破车辆的极限，有着稳健的姿态。可这毕竟是冰雪试驾，如果不让车辆突破极限也就没有了冰雪试驾的乐趣所在。

WEY品牌自主研发的Pi4智能平台，赋予了VV7 PHEV/VV7 GTPHEV四驱系统诸多优越性，与传统的四驱相比，机械传动效率高，动力输出响应更快，可以迅速帮助车辆改变前后桥的扭矩分配，更能做到左/右后轮0:100~100:0的动力连续分配，可尽量避免转向不足和过度的情况发生，能够实现完美的平稳驾控，极大地提高驾乘安全性，即使是在附着力较低的冰雪路面，VV7 PHEV也能尽情驰骋。

开放越野赛道测试主动四驱能力

越野路线包括穿越林海雪原和公路驾驶。本次试驾便设置有一条天然越野路段，这里有各种陡坡、沟壑和搓板路，路面混着冰雪和砂石，对车辆底盘是个不小的考验。在穿越林海时，路面十分复杂，除了崎岖的山路和遍布满山的枯木外，厚厚的积雪和复杂的路面，甚至炮弹坑都对探岳造成了不小的挑战，记者我不由得捏了把汗。

在穿越过程中，我们使用了车辆AWD模式下的雪地模式。在开启雪地模式后动力输出虽然来得快但并不强，在附着力较低的雪地行驶不需要驾驶员精准的控制加速踏板，整个过程变得轻松了许多。

得益于50:50的完美前后轴荷比，以及专业级的底盘调校，VV7 PHEV/VV7 GTPHEV在上述越野路段下，减震弹簧对高频震动的控制不错，传递至车内的震动在可接受范围内，车辆行驶状态也十分平稳，车身并没有发生共振情况，最大限度地提升了驾乘舒适性。

同时，整车的刚性表现也较为出色，整个越野路段都没有出现异响情况，配合可变转向方向盘，带来“游刃有余”驾驶体验，深得“老司机”喜欢，对于新手司机更是“助手”般的存在。此外，VV7 PHEV还可实现最大60%的爬坡度，这是目前一般越野车的最大爬坡度，既加强了车辆的脱困能力，也让整车可应对更多复杂路况，保证车辆安全平稳行驶。

澎湃动力系统，无惧冰雪越跑越有劲

一辆车的百公里加速，就好比一台智能手机的“跑分”成绩，在一定程度上反应了车辆在极限情况下的性能表现。之前了解到，在弹射起步模式下，VV7 GT PHEV百公里加速只需5.9s，经过这次试驾，也验证了这台车超出同级的动力表现。

BSG电机和后轴电机的加入使得车辆的动力输出非常平顺迅速，在静止启动爬坡的时候车辆也没有任何迟疑，且动力充足，尤其是后轴的动力响应很快，驱动车辆平稳向前。而且，在整个冰雪试驾体验中，车辆换挡非常平顺，过程中动力没有一丝中断。

同时，在这次试驾中，因为冰面上驾驶摩擦系数低，VV7 GT PHEV加速惯性明显放大，车辆向前速度更为迅猛，对于追求驾控乐趣的人来说，这台车是个不错的选择。

此外，笔者也了解到，这款代号E20CB的2.0T发动机此前在海拔4700米、低温-35℃、高温46℃的环境经过多轮试验认证。在此次冰雪试驾中，全天候在极寒气候下与变速箱配合高效工作，稳定可靠的性能表现，获得一致认可。

6+3驾驶模式，轻松征服各种路况挑战

VV7 PHEV可以实现六种驾驶模式、三种全地形模式自由切换，无惧全地形挑战。

比如，在冰雪路面开启四驱模式+雪地模式，车辆动力输出会比较缓和，驾驶起来比较顺畅和舒适。同时，在冰雪路面驾驶的一大要点就是油门控制一定要精准，否则就会打破车辆平衡，所以选择雪地模式车辆会更容易控制。另外要提的一点是，遇到雨天积水路面、或者冰雪深坑，一般新能源车型就会存在一些安全隐患，但VV7 PHEV&VV7 GT PHEV电池放置在后备箱，可以很好避免底盘剐蹭，极大提升了电安全。

当然，VV7 PHEV&VV7 GT PHEV提供的安全守护远不仅于此，基于全球领先的Pi4智能插混平台，VV7 PHEV&VV7 GT PHEV整车绝缘电阻达到750Ω/V，远超国家高压安全标准500Ω/V，在极端潮湿环境下，有效提升了对驾乘人员的安全保护。

极寒环境吊打纯电，超高能效拒绝趴窝

本次试驾是在零下20+摄氏度的黑河，这种极寒环境对纯电车来说十分不友好。就拿最简单的开暖风空调这事儿来说，纯电车型如果采用热泵系统制热，本身成本相对较高，所以大部分纯电动车型都是通过PTC陶瓷发热材料制热，虽然能量转化效率是很高，但是功耗也高，且电能直接从动力电池来，开暖风一般要损失15%左右的续航。更不要说纯电动车本身，因为电池在极寒环境下放电效率会降低，因此，车辆续航也将减弱小半。

而VV7 PHEV/VV7 GTPHEV因为配备了一台2.0T缸内直喷涡轮增压发动机和17.7千瓦时的动力电池，可为空调提供充足热量，不仅发电效率高，而且对电耗的影响极小，所以在极寒环境下，纯电车的能效远低于插混车型。

不仅如此，相对其它混动车型，VV7 PHEV/VV7 GTPHEV智能电驱动力系统也更具优势。众所周知，新能源汽车的单次最大行程主要取决于电池能量密度，而VV7 PHEV/VV7 GTPHEV总储能17.7kWh，电池包能量密度达到126Wh/kg先进水平，有效提高了能效，进而增加了续航里程。同时，VV7 PHEV/VV7 GTPHEV采用先进智能的电池管理系统，可实时监测电芯动态和绝缘阻值高压互锁情况，从系统控制层面保证电池的使用安全。

此外，电池包加热还可在冬季、夜间等低温环境中充电时保持电池包内部温度在最适宜范围内，有效增加电池包充电量、续航里程，以及延长电池组使用寿命。值得一提的是，VV7 PHEV/VV7 GTPHEV还配备了同级独有的iBooster电子助力制动系统，拥有两种制动踏板模式可调，可以线性控制制动力并进行能量回收，在不影响驾驶员舒适感及安全的前提下，实现最大100%的制动能量回收，进一步减少能耗损失。

编辑点评：

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