S60加入战斗序列，能推动沃尔沃从量变到质变吗？| K·Focus
中国破16万辆，全球创70万辆，过去一年，对沃尔沃可谓是一个丰收年；但是，同样留给沃尔沃的课题，也不少。
出 品 | 汽车K线
2009年，沃尔沃汽车全球销量约33.5万辆，创其10年销量最低水平，那一年来自中国的民营车企吉利，宣布参与收购沃尔沃。
2010年8月，吉利成功收购沃尔沃100%股权；同年，沃尔沃汽车销量37.4万辆，销售开始回暖。
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因为，稳定了欧美市场以后，接下来留给沃尔沃待解的中国课题，其实也不少。最为直接的，就是中国汽车市场整体环境持续面临较大下行压力，豪华车市场虽然保持较高增长，但价格战愈演愈烈；与此同时，沃尔沃也需在与宝马、奔驰、奥迪的寡头垄断，以及与雷克萨斯等欧美日豪华品牌竞争中，再度找到自信。
另一方面，随着“大吉利”战略格局需要，领克品牌正在迅速向上突围，沃尔沃也需要往更高处走，或是更明确的差异化方向，而非持续追求现阶段的销量（当然这也很重要）。
产品线“中坚力量”布局完成
同期，XC60同级对手国产化奥迪Q5、宝马X3和奔驰GLC，销量均为15万辆上下；S90对标的奔驰E级、宝马5系、奥迪A6三款车，年销量区间也在13万~17万辆。这意味着，不论是XC60，还是S90，都还有较大市场空间。
2019年12月12日，沃尔沃全新一代S60上市，新车售价28.69万~46.19万元。至此，沃尔沃用4年时间，将“雷神之锤”赋予了旗下全系产品线。
过去一年，奔驰C级和奥迪A4量级在17万辆上下，宝马3系约为11万辆，并且加上捷豹全新XEL和CT5共同进入该细分市场，各品牌在中型豪华轿车市场投入重兵。因此，沃尔沃对S60的重视程度可见一斑：相比XC40的低调上市，S60上市场面堪称声势浩大。
当然，在沃尔沃本就具备优势的安全、健康基因之外，由于车辆造型和尺寸，S60也是最能体现沃尔沃驾控性能的一款车型。
汽车K线认为，对沃尔沃来说，作为最新入列的车型，S60将是该品牌从2019年的15万量级，跨越20万量级的重要奇兵，但如何在销量和品牌之间找到平衡点，将考验沃尔沃亚太管理层的智慧。
品牌硬起来靠什么？
众所周知，在欧美发达国家，沃尔沃一直是与宝马、奔驰和奥迪同级别的豪华品牌。
可是，这些年来，在德系豪华品牌三强宝马、奔驰和奥迪面前，不论是企业层，还是经销商层面，沃尔沃总是将BBA列为第一阵营，而把自身列在二线豪华品牌，总是感觉矮人一头。前者在中国销量规模均已达到70万量级，相当于沃尔沃全球销量。
随着沃尔沃亚太区总部正式落成启用，未来沃尔沃将能够根据中国市场，进行更为迅速的设计、研发、生产、采购、市场销售等体系能力，目前沃尔沃在中国已经拥有一座设计中心和研发中心，同时在大庆、成都、路桥和张家口，拥有3个整车制造基地和1个发动机工厂。
值得注意的是，面对电动化、智能化、数字化等新技术革新席卷汽车业，沃尔沃已经走在了前列。一方面，沃尔沃是最早宣布将实现“全面电气化”的豪华品牌，并已经付诸实施，例如与宁德时代、LG展开全面合作，同时与华为达成智能互联合作，与优步、英伟达等在自动驾驶领域携手。
另一方面，在新业务发展方面，沃尔沃也有实质性进展，在大客户业务，品牌二手车业务，金融、租赁业务不断拓展。尤其是沃尔沃品牌二手车，在业内也是颇具口碑，有利于企业品牌建设，同时促进新车销售。
K线点评：90多年的沃尔沃，为瑞典而生，也因中国而活着。
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