逢节必塞！是什么堵着我们回家的决心？

临近年末，春节假期是离我们越来越近了；但是在度过春节假期前，我们最担心的还是春运问题，坐火车的怕抢不到火车票，坐飞机的又得掂量一下那贵了几倍的票价，但最惨的还是开车回家的，因为在每个节日，只要遇到高速免费通行的时期，少不了肯定是集结出行，随之而来的是让人发吐的堵车时间。通畅时回家或许只要几个小时，一旦遇上堵车，那就是十几个小时的超长途旅行。

 

但中国作为世界公认的“基建狂魔”，高速公路可以说是遍布国内，毫不夸张得说，只要上了高速，国内几乎没有你去不了的地方，而且国内的高速公路在建立前会对车流量进行一定的考量，同时随着流量变化，或作出相应的扩张。可以说高速公路从覆盖性到承载性都做到合理的平衡，但为何逢年过节时，高速上还是堵到惨不忍睹呢？其实还有一部分原因在于一些这些让人头疼的高速问题。 

对于日常而言，其实收费站的通行效率是比较正常的，但到了节假日，收费站效率却出奇地慢，而导致这一问题出现的主要有两方面。一是基于过去人工收费的特性，当车流量大时，收费站通勤率并不高，加上每逢高速免费前的那几个小时，通常都会有大批的车辆候在收费站外等到免费时间，这也导致了拥堵发生。

二是基于行车素质问题，每逢节假日肯定会有很多人上高速，车流量也随之增多。但就是有这么些车主为了抢先通过收费站，不断地进行插队变道，导致原本还算正常的通勤效率变得缓慢，可以说是最让人痛恨的问题。

但今年春运高速或许还会面临另一个问题，就是ETC通行问题，最近的ETC就是因为升级而带来各种各样问题出行，不抬杆、不识别、扣错费等问题频发；这也不得不让人担忧，如果在春运期间ETC出现问题时，该如何解决，在还没上高速前就被堵在收费站前那就是真的尴尬了。

说到堵车，离不开行车素质问题；其实从道路设计和交通规划来看，即便高速上车流量大，也不至于会让道路出现堵死不能动的情况。但实际上，在每年的春运都会出现道路完全堵死的情况出现，一等就是十几个小时，着实让人着急。而之所以会出现这种情况，很大程度上是人为的因素。

除了某些路段出现规划问题外，最重要的就是行车素质的问题，随意变道、急刹、占用应急车道、插队超车等，也就因为这些毫无素质可言的驾驶行为，不仅导致通行效率降低，同时还加大了事故的发生；一旦发生事故，那就意味着后面是几公里乃至十几公里的拥堵，所以真想通勤效率高，遵规守法是必须的。

现在仍有一些道路限速落差过大，前一公里还标着限速120km/h，一公里后却降到了80km/h。在高速路上，车主压速行驶是非常正常，也是相当合理的，但突然的限速降低，会导致车主临时降速，因此也可能因为后车刹车不及时而导致追尾的情况出现，继而造成道路拥堵。在面对这种情况时，我们应该注意的是时刻保持好前车距离，给自己留有充足的反应时间，避免因为不同的限速而导致事故发生。当然，如果能更加合理规划限速，那对于广大车主而言才是最好的解决办法。

在逢年过节走高速时，服务站前后必然是拥堵最严重的地方之一，在经过长时间行驶后，进入服务站进行短暂休息是最正常不过的事。但目前国内有很多服务站的管理力度依旧不足，车辆乱停放问题突出，导致后面的车辆无法进入，里面的车辆无法出去，形成了一个死循环。

还有一些车主长时间停在服务站内占用车位，也是导致服务站拥堵的原因之一。所以小编也提醒大家，进入服务站后一定要按照服务站内的停车规划停车，切勿乱停乱放。在服务站休息后要尽快离开服务站，给更多的人留出进场空间。除此以外，随着人流量增大，某些服务站内的卫生情况也让人堪忧，小编也提醒大家一定要保护好环境，做一个有素质的车主。

春运期间高速出行难免会遇到拥堵情况出现，而想要缓解拥堵需要的不仅是道路设施、规划的完善，同时还要提升自身的出行素质，才能保证路路通，强行插队或许能快得也几十秒的时间，但如果因此发生事故，有可能就是几个乃至十几个小时的等待，严重的甚至会危及生命安全。

（文章配图来源网络，侵删）