天籁人生：永葆一颗年轻的心 | 特写
一个汽车媒体人与第七代天籁的共鸣
郭振是一家知名汽车自媒体创始人之一，今年48岁。每天早上，他送完儿子上学，就顺道来到家旁边的清华大学跑步半小时。这是他多年的习惯。
2019年11月，郭振买了一辆天籁，从此这辆车每天陪伴他来到清华。在西操场，一条全北京屈指可数的、兼具高科技和时尚感的蓝色塑胶跑道，横卧在古朴典雅的红砖老建筑群中，如同这辆刚度过15个品牌周岁的天籁陪着它48岁的主人。
“在蓝色跑道上奔跑，就像置身于大海中，感觉很辽阔。” 郭振引用我国跨栏名将黄潇潇的话说，“那种感觉跟开天籁一样，活力迸发、动力十足，让我保持一颗年轻的心。”
车如其人。选择天籁，就选择了一种人生。永葆一颗年轻的心，是郭振和天籁的共鸣，是他所追求的天籁人生。
那么，在这个媒体人和天籁车身上，永葆年轻究竟意味着什么？
01.
年轻是锐意进取永不满足
郭振来自湖北农村。1995年，他从武汉大学毕业，只身来到北京，进入一家中央媒体做记者，开启了25年的职业媒体生涯。
尽管那时端着“铁饭碗”，但郭振非常努力。媒体素来讲究以白纸黑字的作品论英雄。他迎难而上，大胆拥抱挑战，多学、多写、多积累。由于虚心好学、勤奋刻苦，他很快从一名实习记者成长为独挡一面的骨干，拿到30多个国家级新闻奖项。
他还相继担任报社要闻部、总编室、记者部、多个专刊的负责人，辗转于各采编部门。哪里有需要就被派到哪里去，到哪里他都钻研、进取、创新，带出一个个先进部门，被戏称为“救火队长”。
2016年，自媒体热潮涌动。体制内的郭振也在反思：自己在央媒工作21年，自然轻车熟路，今后的工作难免会套路化，长此以往会禁锢思维，失去活力和创造性。
他不甘守旧，期望迎接更大的挑战，去尝试不一样的人生。一番思考后，他决然辞去衷爱的央媒工作，参与创建汽车自媒体工作室。3年后的今天，工作室声誉鹊起，成为汽车界知名自媒体。
喜欢迎接挑战的郭振，非常喜欢锐意进取永不满足的天籁品牌。
在他眼里，天籁虽然论历史不及雅阁、凯美瑞悠久，但是自诞生之日起就比二者更富有进取精神，每一代车都深深地打上了求新求变的烙印：
第一代原型车与有“战神“之称的GTR共享平台开发，第二代享有全球静音王美誉，第三代稳居中国市场进口车销量前茅，第四代V6发动机连续14年获得全球十佳，第五代号称“舒适之王“，第六代成为业界“驾享合一“标杆，第七代集日产智行之大成……
“天籁像一个年轻的小伙子，每一次换代不满足于现状，鼎故革新，不断去挑战、去实现新的可能。”他说。
在他看来，天籁朝气蓬勃锐意进取的印证，还表现在商标的更迭上。雅阁的英文商标ACCORD在44年里没有变化，凯美瑞的CAMRY也是38年不变。天籁与之不同，如果从1988年原型车风度诞生算起，32年来它的英文商标从CEFIRO到TEANA再到ALTIMA进行了3次彻底的革新。
“7次车型、3次商标，每次都是脱胎换骨，每次都是归零重新出发，这背后需要多大的决心和勇气！” 郭振说。
始终保持决心和勇气、始终保持激情和活力，天籁求新求变的品牌文化深深地感染了郭振。他在去年底换车时，毫不犹豫地选择了天籁，一如他毅然选择更加充满挑战的人生。
年轻就是埋头苦干持之以恒
第七代天籁高配版的“心脏”是2.0 VC-TURBO超变擎，这是全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机。
可变压缩比的构想提出近百年，全球各大车企竞相研发，最终只有日产汽车耗费20年率先突破。
20年磨一剑。可以想象，在漫长的岁月里，几代人埋头苦干，稳中有进，把绩点刷到比天高；实验改进，一个不落，把积累做得比地厚。
大学期间，由于家境贫寒，他不得不边打工边读书。当别人欢快地玩耍时，他挥汗如雨打工挣生活费。当别人花前月下迷茫憧憬时，他埋头于自习教室和图书馆，刻苦学习专业知识，广泛阅读专业资料，先后撰写了10多篇论文发表在权威刊物上。到了毕业季，当很多同学忧心忡忡不知何去何从时，他已被中央媒体直接录取。
在央媒工作期间，他驰骋在广阔的舞台，采访过勇立潮头的成功企业家和努力再就业的下岗职工，采访过国家领导人和一线工作人员，采访过全国“两会”和乡下的村委会甚至几名个体户老板组成的党支部。他一有机会，就扎根在基层、奉献在基层、体悟在基层，一线城市北上广的角落、大西北大西南偏僻的山村，都留下过他的足迹。带着责任和感情，他持之以恒地报道基层的喜、基层的爱、基层的痛，写出了一篇篇带着温度、广受好评的报道。
当21年后挥手转身告别央媒时，他带走的除了埋头苦干持之以恒的习惯，还有30多张国家级获奖证书。
投身自媒体创业后，他谢绝机构风投，一切从零做起。没有体制内的资金支援，他就拿出家庭积蓄。没有体制内的同事配合，他就自己身兼多职，既当老板又当员工，既当记者又当编辑，既做市场又干销售。尽管起步艰难，但他始终视稿件质量为生命，慢慢地在强手如林的汽车自媒体圈中牢牢占据了一席之地。创业3年后，白手起家的他在清华大学旁边购买了一间写字楼……
埋头苦干,才有明天的辉煌和灿烂；持之以恒，才能实现由量到质的根本性转变。天籁的演变过程，正如郭振那色彩斑斓的人生。
除了那颗活力无限的“心脏”，第七代天籁还配备了一个硬核黑科技——L2级自动驾驶辅助系统ProPILOT超智驾。
从整体战略上看，日产ProPILOT超智驾自动驾驶分三步走。蓦然回首，可以看到日产的每一个脚印几乎都落在了最初规划的位置：
从上世纪90年代起，开始研发并推出ADAS系统最底层的刹车控制技术、ACC技术、ICC技术 ；
2016年，发布应用于日本高速公路上单车道自动驾驶的ProPILOT超智驾技术 ；
2017年初，半自动驾驶系统ProPILOT搭车登陆美国市场 ；
2019年6月，ProPILOT超智驾在中国登陆，并在第七代天籁上首次搭载，实现0-144km/h车速范围内自主巡航、车道保持、转向控制以及自动跟车，具备诸多同级独有的高级辅助驾驶功能。
从此，天籁一跃成为日系轿车高级驾驶辅助系统的领头羊，成为又一个20余年埋头苦干创下的奇迹！
03.
年轻是真情付出温暖他人
“如果你能发出光，就去照亮别人；如果你能发出热，就去温暖别人。”
这是郭振经常对儿子说的一句话。
10多年前，他不惜负债累累，把家从古玩市场旁边的潘家园搬到了青春涌动的清华大学旁边，让孩子有个良好的环境。如今，家中有儿初长成。那个15岁的少年，开始苦苦思索人为什么活着。郭振及时帮助他塑造正确的人生观、价值观，教育儿子生命的价值在于成长自己、成就他人。
无论是在央媒工作还是在自媒体创业，郭振都重视年轻同事的成长，把培养年轻人放在首位。他手把手地教，指导记者注重从上中下三个层面挑选采访对象，兼听则明，让稿件上有高度、下接地气；指导编辑围绕国内国外的热点、产业上中下游的重点来策划选题，让报道视野开阔、见解深刻。在他的无私帮助下，那些年轻人聚做一团火、散成满天星，很快完成人生的成长蜕变。
媒体人每天接触不同的采访对象，郭振经常细心地记下采访对象的困难，如有能力则伸出援助之手。
2008年汶川大地震，他到四川茂县灾区采访，看到村里一户人家房屋倒塌受灾严重，当场捐出了身上的现金。随后几年，他一直资助那户上高中的孩子，直至对方考上大学能勤工俭学。
3年前初创业时，他再度来到那个山村，发现村里盛产高山红李，不仅脆甜，而且纯天然无污染。于是，他不仅组织公司采购，还发动各客户以购代扶，很快李子销售一空。从此，村里乡亲每年都增加一笔收入，他也收获了终身的友谊。
15岁的天籁，也充满浓浓的人性关怀。
这辆车配备人体工学座椅，模仿宇航员在零重力状态下舒适姿势的设计，为乘坐者提供从腰部到背部的贴合支撑，让肌肉和脊椎负荷降低，抵消长时间驾驶的疲劳，冬天还有电加热，夏天有座椅通风。“就像大家说的，坐上天籁后就不想下来。”郭振笑道。
以前，郭振每买一辆车，都要再投入几万元升级音响，撬开门板、掀起座椅，换下原车纸盆喇叭，装上新的主机、功放、高低频头和低音炮。但到天籁，他就不再折腾了。
这辆车有主动降噪系统，原装BOSE音响经过他微调后，高音甜、中音准、低音沉，非常通透。整体音响效果虽不是顶级，但基本上满足要求。“声音温暖，尤其是超重低音掀起的气浪拂过身上每个毛孔，起到按摩的效果，非常舒服，对开车人是福音。”他评价说。
车载蓝牙电话、车载导航、6个安全气囊、全景电动双天窗、换挡拨片、全景摄像头、自动泊车入位、延时关灯照亮回家路……
从天籁的配置体系中，能真切感受到人永远是它最为珍视的主体。在第七代天籁身上，汽车不再是一个冰冷的机器，更像一个充满关爱之心、时刻温暖他人的朋友。
一个媒体人、一辆天籁车，都在做他人的光，给他人以热。
那是他们的行为动机、力量源泉、喜悦之因，藉由此点亮他人心中本有的光芒。
他们，都是爱的使者。
他们，都有一颗永葆年轻的心。
他们，都在纵享天籁人生。
-THE END-