聚焦｜纵享天籁人生，可以从心之所向开始
《庄子·齐物论》
子綦曰：“夫吹万不同，而使其自己也，咸其自取”。
是的，每个人都用尽全力成就自己。而汽车品牌也是如此，对于高端的追求从来不会因为时代的变迁而磨灭，东风日产天籁就是很典型的存在。其凭借不逊色于豪华行政级轿车的舒适驾乘，成为合资中高级轿车的实力派成员，国产15年时间里，用实力征服市场。
这款中文名为“风度”的轿车从1988-2004年间共推出三代，凭借内饰大量木纹配饰、高档真皮包裹等高规格装点带来的绝佳舒适性，及VQ系列的V6发动机，对比同时代的诸多车型都有不小的竞争力。在日本本土、东南亚、北美与欧洲市场取得令人欣慰的成绩。不过，进入2000后，因日产品牌发展的需要对产品做出新规划，风度成为了历史。
而被大多数国人所认识的“TEANA”于2002年推出，那时其在东南亚与拉美市场仍以“风度”的身份进行售卖取得不俗的销量，并在2004年由东风日产投产进入中国，开启不凡的旅程。
时至2013年，天籁进化成大多数80-90后消费者所熟悉的样子，高效可靠、平顺经济的2.0L/2.5L+CVT的动力总成、17万-24万元的亲民售价、奢华的质感、同级最出色的智科技等优势受到市场的垂青，成为150多万中国用户的首选。
是的，这就是天籁的魅力——给人一种“冥冥之中，非君莫属”的满足感，而第七代天籁ALTIMA(简称第七代天籁)更是将这份情愫，升华到一个新的高度。
这个心脏最大的优势在于：对转速的依赖并不是太强，而是根据压缩比的变化决定输出的能量，需高动力时，压缩比迅速切换至8:1，2000rpm就可以爆发峰值扭矩并持续到4800rpm才开始衰竭！所以，在驾驶第七代天籁时能清晰地感受到这颗发动机和变速箱时刻保持清醒的状态，只要油门稍有变动车辆也会做出相应的速度变化，这种敏感很容易让人联想到风靡全球的“GTR之魂”，实测百公里加速6.42秒，足以迈入性能轿跑的范畴，比蒙迪欧、君威、宝马325Li等标榜性能的车型强上不少。
不需要急加速时，发动机恍若V6大自吸般稳健平顺，用最温柔的输出，展现“移动大沙发”的非凡舒适性，一车双用的设定很是讨喜。
而第七代天籁最吸引人之处在于满满的诚意，其2020款车型新增了22.98万的2.0T XL Upper AD1智享领航版，让ProPILOT超智驾L2级别自动驾驶辅助系统功能包(智能自适应巡航系统、转向辅助系统、车道偏离预警系统和车道智能修正系统)、HUD平视显示系统、方向盘加热等便利科技，通过“加量不加价”的方式真正为用户带来实惠。也正是因此，第七代天籁的“智商”要高过同级车型不少，行车电脑会通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7大控制系统反馈而来的信息，监测识别单车道车道线、保持安全距离、紧急制动，以达成“0碰撞”的愿景。
是的，拥有超变擎+超智驾加持的第七代天籁不仅真正实现了性能与油耗的平衡，更用细分前茅的安全性和舒适性，在传承源自Cefiro高贵血统的同时，也用快意的乐享与驾趣。在驾驶它的时候，你会发现自己能随时转变角色——可以是面对疾风的车神，亦或是优雅的都市先锋，还可变身寓教于乐的超级奶爸，用科技安全，书写起属于自己的人生巅峰。
得益于这份情愫的营造，第七代天籁在2019年6月份开始订单破万，并且持续稳定攀升，逐渐回归中高级轿车主流阵营，领跑中高级轿车市场。
写在最后
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出 品｜阿贵看车
图 片｜来自网络
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