不到15万想买四驱中型SUV？这台车正好满足你

厂商指导价：13.59-17.59万元

正式试驾前参加活动讲解会，产品研发经理表示早在几年前，奇瑞汽车就开始布局产品高端化，希望能打造出一款对标奔驰GLK和奥迪Q5的高端自主SUV。而作为自主品牌，自然没可能把产品定价得太高，瑞麟G5就是前车之鉴，所以想要直接对标BBA，显然是一项无法完成的任务。

我承认，至少在外观设计方面，作为星途旗下的首款SUV-TX/TXL，它拥有与BBA比拼的颜值。尺寸夸张的前格栅尤其吸引目光，内部采用的是蜂窝状设计，再配以横条状的镀铬饰条，星途TXL的前脸气场不输路虎星脉，在其细分市场中确实与众不同。 

按照星途目前的产品规划来看，星途TXL主打大五座SUV定位，并没打算推出七座车型，而七座的身份就交给即将上市的星途VX来担任。所以在乘坐空间方面，星途TXL能提供较为宽敞的后排空间，只是在细节方面还有待提升。诸如，第二排座椅的坐垫还可以设计得更长，以增加对大腿的支撑；其次座椅靠背若能多级调节的话，这样才能凸显出自主高端的产品定位；最后就是第二排中央扶手储物格没有限位设计，放置其中的饮料极为容易晃动，甚至跌落。

进入星途TXL的座舱内，有不少配置与设计能体现出高级感，诸如全液晶仪表盘和10.25英寸中控彩色屏，电子挡把的应用也是近年来自主品牌的一大特色了。值得一提的是，星途TXL还采用了类似奥迪MINI系统的操作区域，确实有与豪华品牌较劲之意。只可惜，在材质做工方面自然与豪华品牌存在一定差距，触摸到的地方大多都是搪塑与金属材质，不过全系标配的皮质座椅倒是足够厚道。

奇瑞高端品牌星途（EXEED）正式发布之时，奇瑞汽车自主研发的全新1.6T发动机产品也实现了量产，并顺理成章地把它搭载在星途TX/TXL身上。这台全新1.6T发动机产品历经三代升级，技术亮点较多，有着“中国心”十佳发动机的殊荣，升功率和热效率（37.1%）都处于同级出色水平，并满足国六b排放标准。

1.6T发动机能拥有145kW和290Nm的峰值扭矩，参数表现着实出色，与之匹配的是格特拉克7DCT湿式双离合变速箱。初次接触，能发现星途TXL的起步相当迅速，油门一点即走，没有拖沓之意，在道路畅顺的情况下并没有察觉到双离合带来的顿挫感。或许是排量与车辆整备质量（1620kg）的束缚，车辆中段加速爆发力一般，发动机调校并不激进，需要深踩油门双离合变速箱才会及时响应。

试驾道路多以山路为主，最考验的是车辆动力系统与悬挂支撑性。切入运动模式后，星途TXL的发动机转速稳定在2400rpm以上，此时1.6T发动机时常会伴随着油门的深度而发生低吼声，证明自己在积极响应。全系标配的19英寸轮胎抓地力相当不错，只是较为高大的车身影响到高速过弯时的侧倾幅度，所以在急弯时星途TXL并没有给到足够的驾驶信心，比较考验驾驶人员的心理素质与驾驶技术。

试驾活动以四驱体验环节来收尾，测试车辆为星途TX四驱星享版，指导价仅为14.79万元，是15万元内有且仅有的城市四驱SUV，来自长城汽车的哈弗F7（2020款 2.0T 四驱i悦）算是它最大的竞争对手，售价15.18万元。

星途TX/TXL发布之时，不少消费者看到以上图片的“AWD”，便引起激烈的讨论。众所周知，“AWD”全称All-Wheel Drive，即全时四驱系统，所以星途TX/TXL四驱车型贴上了“AWD”的标志，那意味着是一款15万元内的全时四驱SUV？

当然不是了，全时四驱系统的成本颇高，十几万就想拥有自然是异想天开。星途TX/TXL的四驱系统是博格华纳提供的适时四驱系统，这套适时四驱系统可实现0-100%扭矩分配，根据不同的路况自动切换驱动模式，例如沙地路况前轮失去着地力，那么电子系统会把动力分配到有着地力的轮胎上，从而脱困。同时通过上面提到的四驱滑轮组测试，该四驱电子系统介入较为迅速，稳住油门即可轻易脱困，轻度越野问题不大。