运动绅士的新衣，新款捷豹XEL还有这些亮点！
【有车以后 帮选车】在国内中型豪华车市场，虽然一线豪华品牌BBA占据半壁江山，但是位列第二梯队的车企也丝毫没有松懈之意，数款车型也于去年迎来换代/改款。2019年11月底，新款捷豹XEL上市，那么作为一款中期改款车型，这位浑身散发着英伦气息的运动绅士都有哪些提升呢？今天就让我们一同来一探究竟。
本期车型
奇瑞捷豹路虎 捷豹XEL
官方指导价：28.98-38.06万元
基本参数
长宽高：4778×1850×1429mm
轴距：2935mm
整备质量：1730kg
此次新款捷豹XEL在外观方面最大的亮点是提供了双外观设计，分别为优雅系列和运动系列，意图通过不同的风格来覆盖到更多的消费者。两种系列的主要差别在于前脸部分，运动系列采用黑色蜂窝中网并配以开口更加夸张的前保险杠，而优雅系列则采用银色中网，前保险杠造型也稍微有所收敛。
运动系列
优雅系列
内饰方面，新款XEL在保留原有风格的同时对不少细节之处都进行了提升，比如换装与I-PACE同款的三辐式方向盘、流媒体后视镜、InControl双屏娱乐系统等，大幅提升了车内质感。
至于空间方面的表现，得益于引进国内后的加长处理，XEL的车内空间表现完全无须担心。其中实测的后排腿部空间达到920mm，这一成绩已经超越我们熟知的雅阁和凯美瑞，成绩亮眼。
动力系统
发动机：
2.0T低功率 147kW/320N·m
2.0T高功率 184kW/365N·m
变速箱：8挡手自一体
新款捷豹XEL在动力方面并未发生变动，依旧搭载英杰力2.0T发动机，并分高低功率版本。以高功率版本的实际驾驶感受来说，油门踏板偏硬，但是反馈比较直接，踩多少有多少。不过实测8.13s的百公里加速成绩表现并不算出色，主要是后半段爆发力较为一般，影响了整体的表现。
底盘转向
前悬挂：双叉臂独立悬挂
后悬挂：多连杆独立悬挂
转向类型：电动助力
制动器类型：前通风盘式/后通风盘式
驱动方式：前置后驱
此前标轴版XE偏硬的悬挂给我们留下了很深的印象，虽然运动，但是舒适性较为一般。如今面对国产加长的妥协，XEL的悬挂在调校上也更多地照顾到了乘车舒适性。实际体验下来，这依旧是一副运动的底盘，只是对于路面颠簸的处理更加细腻，展现出更好的高级感。
油耗
工信部油耗：6.7L/100km
口碑油耗：10.5L/100km
由于新款XEL在动力方面并未发生调整，因此我们可以参考老款车型的口碑油耗数据。从口碑油耗来看，对于一辆车重超1.7吨的轿车来说，实际10.5L/100km的油耗表现中规中矩，不过对于大部分车主来说也是可以接受的。
保养信息
整车质保：3年或10万公里
保养周期：10000km
保养费用：小保养约1420元，大保养约2580元
捷豹XEL的保养间隔为10000km，小保养约1420元，大保养约2580元，行驶60000km的总保养费用约为15800元。与竞品相比这一保养费用并不算低，因此消费者在购车前还是要充分考虑后再做决定。
全国各地行情一览
虽然新款XEL刚上市不久，但由于老款车型一直在市场上都有较为可观的优惠，因此新款XEL目前也出现了一定的优惠。虽然力度不及老款车型，但随着上市时间的加长，相信XEL的“性价比”也会越来越高。
竞品车型
凯迪拉克CT5
沃尔沃S60
奥迪A4L
推荐车型
2020款2.0T 200PS S进取优雅版（31.98万）
2020款200PS R-DYNAMIC S进取运动版（31.98万）
编辑推荐的是两款2.0T低功率车型，这两款车售价相同，只是采用了不同风格的外观套件。首先要说的是，2.0T低功率版本对于大部分人来说是足够使用的，无需担心动力不足；其次，即便是入门版本的XEL，配置表现也是较为丰富的。本次推荐的两款车型相较入门版增加了自动泊车、GPS、车联网、自适应远光、车载空气净化器等配置，对于日常用车而言更加便利，因此推荐购买。