暴力的英国绅士 试驾捷豹新XEL丨品鉴

前言：捷豹这个来自英国的汽车品牌，就和大本钟与白金汉宫一样，有着绅士的风度和贵族的气质，以及百年英伦沉淀特有的底蕴。当你看到捷豹的车型就会被诱人的设计，以及考究的工艺所折服，豪华感、品味是它的主基调，再加上运动的天性，捷豹新XEL带来前所未有的变化。

外观“一车两款”符合不同群体客户

作为一款中期改款的车型，新款XEL给不同的人群提供了两种选择，运动款更加个性，驾驶性能也有一定的加强。而优雅款更加适合内敛的用户，这也是现在很多高端汽车品牌通用的策略。

捷豹的设计总是特立独行，叫人眼前一亮，从LOGO仿生学的设计到“豹锋眼”LED大灯的杀气，都能叫人感觉到它的与众不同。保险杠配备了更加宽大的进气口，并采用了熏黑处理，显得视觉冲击力与运动感更加强烈。

新车的尾部设计变化比较明显，全新的尾灯组合，搭配LED光源，以及全新设计的后保险杠与“小鸭嘴”的小尾翼更加搭配，透露出运动感。

车内运动与豪华营造很到位

内饰方面，全新XEL配备了双高清触摸屏，运动风格座椅具备双针撞色缝线工艺，方向盘则用皮质包裹并采用三幅式设计，这款重新采用的方向盘手感很紧实，转向力也控制的很好，对于驾驶有一定提升作用。

方向盘上采用触敏式按键与滚轮操作按键结合的形式，触控操作的灵敏度很高，可调节的内容除了常见的音量、媒体控制以外，还具备道路偏离辅助开关、方向盘加热开关以及智能限速功能开关等等，在方向盘后侧还配备两个金属换挡拨片。

不见了之前的旋钮式换挡，全新XEL配备了源自新F-TYPE上的SportShift独立换挡杆，将D/R档位与拨片手动/运动档分置于上下两块区域，同时也便于随时进行切换，在换挡杆左侧还有驾驶模式调节按键，该车具备4种驾驶模式：经济、普通、雨雪、运动。

在车载智能科技方面，五屏联动人机交互系统，由InControl智能驭领双屏尊享触控信息娱乐系统（Touch Pro Duo）、12.3英寸TFT虚拟仪表盘、第二代高清抬头显示系统（HUD）、超广角高清流媒体内后视镜共同构建，和兄弟车型路虎的结构非常相似，并且分区功能也很明确。

高清广角流媒体车内后视镜提供了50°的后方视野，并支持在镜面显示与液晶显示间随时进行切换。为了满足年轻人的需求，新XEL搭载的可支持8台移动设备同时在线的4G Wi-Fi热点功能及无线充电功能，其中，无线充电功能最大功率为15W，其位置在中控台下侧，手机放置在该区域即可开始充电。

完美试驾感受运动性可以抗衡标杆宝马3系

这次新款XEL的试驾感受叫人印象深刻，笔者在之前也有试驾过XEL老款车型，那时可以说它还算不上一款运动轿车，不管是行驶质感还是动力配备只能说是豪华轿车，但经过“大手术”以后，新款XEL已经可以在赛道上飞驰了。

之前2.0T英杰力发动机在参数和性能方面毋庸置疑，而这次采埃孚8速手自一体变速箱起到了很好的衬托作用,整体动力输出低扭表现比较抢眼，随着转速提升强力的推背感获得很小的感觉，动力输出平顺持续性较好，这点很像宝马3系的加速感。

在切换到S挡时采用拨片换挡，发动机和变速箱的响应非常灵敏，在山路降档再加速的过程中车辆没有一点迟疑，转速表提升的很快，可以叫驾驶者很轻松的享受到驾驶乐趣。

以往捷豹的车型动力有余操控不足，这始终是捷豹车型的一个弱点，而在新款XEL上不仅动力组合的感受上发生了很大的变化，操控感也不输竞品宝马3系。

新捷豹XEL方向盘手感较沉，方向盘基本没有虚位，拥有很好的指向性。另外新车全铝车身架构、接近50:50的前后车身配重比及源自F-TYPE上的铝制双叉臂前悬架等配备，在山路过弯和连续S弯时，车身的支撑性很高。这次调整的配重比也叫车辆的整体感更加强烈，变速箱的齿比更加密集，几乎感觉不到换挡的感觉，加速升档、高速降档都表现的很积极，搭载的扭矩矢量分配系统主动调节过弯能力，自动矫正入弯时的转向不足，给人的感觉很像在开一款四驱车。

总结：与生俱来的时尚感，以及带有运动和速度的完美基因新款的XEL绝对是捷豹的良心之作了， F-TYPE作为捷豹最成功的一款车型，从设计元素、内饰选材、到核心技术都下放到新款XEL上了，以各方面来说都可以和来自德国的三位兄弟一决高下。