全年销量同比下滑7.4%，车企年度销量一览

2020年丨第 8 期

    

2019年是中国车市销量最差的一年，据乘联会数据显示，狭义乘用车全年销量2070万辆，同比下滑7.4%。此环境下，车企的分水岭更加明显，大部分车企受寒冬影响，销量同比下滑，在此其中，不乏一汽-大众、雷克萨斯、东风风神等车企实现了寒冬逆势突围。

一汽-大众成为“逆行者”

一汽-大众2019年总销量达到2,129,976辆，同比增长3.8%，在车市寒冬中，一直以领航员的姿态，证明什么叫“强者恒强”。

 

大众品牌在紧凑车型领域以宝来、速腾为支柱，月销总和达到7万多，成为紧凑销量榜中，市场份额占比最大的车企；探岳、探歌在3-4月之后双双发力，探岳从月销破万到破2万，成为SUV市场红利散尽之后的一匹黑马。

 

奥迪品牌的销量在2019年被宝马、奔驰超越，但下半年A6L、Q5L、A4L开启“以价换量”的措施之后，销量实现大幅攀升。

捷达品牌经历新老交替之后，虽不能在2019年完成以往年销30多万的成绩，但相继推出VS3、VS5、之后，实现月销破万，VS7推出之后，将有效完善产品矩阵，实现销量增长。

“二丰”收获颇丰

丰田品牌在中国的布局，以一汽-丰田和广汽-丰田为主，一汽-丰田年销成绩达成既定目标；广汽-丰田销量实现大幅增长，成为广汽集团年销量的重要组成部分。

 

一汽-丰田的卡罗拉产品年销达到35.7万辆，一直居于紧凑车型销量前三甲；今年全新亚洲龙上市之后，深受市场青睐，以6.2万辆销售成绩，成为中型车中耀眼新星。

 

广汽-丰田以雷凌、凯美瑞、汉兰达在轿车、SUV领域布局，凯美瑞在年中车市寒冬热度依旧不减，维持在1.5万辆销售成绩，下半年开始发力，10月之后，销量达到1.8万，在销量榜上，超越迈腾。

上汽通用：艰难的一年

2019年在中国市场共销售新车超过309万辆，细分四大品牌均出现下跌，尤其是雪佛兰品牌，受到寒冬严重冲击；别克品牌只有GL8实现逆势增长，其他产品均出现下跌；今年的豪车焦点凯迪拉克，虽有下跌，但SUV领域XT4车型实现突破，增长率高达209%；五菱品牌仍是上汽通用的重要组成部分，年销过百万的成绩，支撑了上汽通用的宏观销量。

吉利汽车仍是国产车企龙头

2019年吉利汽车销量达到1,361,560辆，稳坐自主品牌行业龙头的宝座，此前吉利2019年年销目标定在150万，但因市场遇冷下调销量目标，现今来看，已完成预期。

 

细分领域仍以帝豪产品为主，年销40万辆；2019年远景品牌实现突破，年销近30万；几何品牌，在今年销售11.3万辆，同比增长66.5%；领克品牌销量达到12.8万辆，同比增长6.4%。

2020年对于吉利汽车来说是重要的一年，除了将年销目标定在141万辆之外，“蓝色计划”的5年规划将要见分晓，是否可以交出满意成绩单，2020年吉利的发展将显得尤为重要。

奇瑞汽车：“暗流涌动”

2019年奇瑞汽车销量74.5万辆，同比下跌0.9%，在销量上变化不多，但今年的奇瑞，做出很多改变，首先“多子”局面得到改善，推出星途高端品牌；轿车领域以艾瑞泽为主，年销12.4万辆，同比增长11.8%；在SUV领域，捷途品牌年销量突破了10万辆，年销量达到13.8万辆，同比增长245%，全新一代瑞虎8年销量达到11.6万辆，同比增长130.4%。

 

奇瑞旗下的自主品牌实现6.9%的同比增长，以优异的性价比赢得市场青睐，尤其是捷途品牌的推出，从销量上看出，以全新的面貌迎接市场，获得丰厚的回报。

2019年销量黑马

2019年本田在华销量155.4万辆，广汽本田销量达到76.55万辆，同比增长4.1%；东风本田销量达到78.89万辆，同比增长13.18%。和其他品牌相比，本田皮牌是2019年的最大赢家。

 

雷克萨斯2019年创造了逆势神话“别人降价我加价”，在华累计销量达到20万辆，同比增长25%，BBA和其他豪华品牌的增长率都不能与之相比，不仅是中国市场，2019年雷克萨斯在全球市场也斩获颇丰。

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