起售价不到6万，不比15万级合资车差，全新秦燃油版值得被吹爆
车市有句至理名言，叫“得紧凑型家轿者得天下”。
不过让人可惜的是，纵观国内该细分领域，从来都是合资品牌的天下，自主品牌中也只有吉利帝豪等极少数几款产品能够站稳脚跟。
随着近年来中国自主品牌实力增长，它们也开始接连推出实力强劲的新车对轿车市场进行“破壁”。
其中，就包括近年来在新能源市场风声水起的比亚迪。
比亚迪作为中国品牌中靠轿车起家的车企之一，曾经推出的比亚迪F3风靡一时。如今，比亚迪也丝毫没有放松对轿车产品的更新迭代，再度推出了全新一代秦。
作为比亚迪王朝系列的首款车型，比亚迪秦6年来已收获20万车主信赖。而全新一代秦自11月上市以来，其累计销量更是已达10750辆。
那么，全新一代秦到底有何“硬核实力”？近日，功夫汽车就来到有中国硅谷之称的深圳，近距离领略了一番秦燃油版的魅力。
脚踢合资“老炮儿”，真香！
事实上，从产品力上来看，功夫汽车觉得全新秦燃油版完全能够越级跟部分合资车型“掐架”。而作为全新秦燃油版最好的对手，无疑是那些盘踞于紧凑级轿车销量榜前列的常客。
其中，合资"老炮儿"卡罗拉可以算一个。
从影响家轿舒适性的空间方面来看，全新秦燃油版车身长达4675mm，车型轴距达2670mm，略输卡罗拉2700cm的轴距。但在长度和高度方面，全新秦燃油版则略胜一筹。
就试驾当天的实际体验来说，笔者183cm的身高，可以感受到全新秦燃油版的后排表现是明显优于卡罗拉的。相较此前的感受而言，由于卡罗拉的低矮车身设计，会让后排乘客的脚部空间略显紧张；譬如身高稍高的乘客，就很容易“见顶”。
在智能配置方面，全新秦燃油版优势也相当明显，搭载比亚迪最新DiLink 2.0智能网联系统，拥有全球首创10.1英寸自适用旋转悬浮Pad，100%还原手机生态，还兼具智能语音、遥控驾驶以及整车OTA远程升级等功能。
反观卡罗拉，在智能方面只支持简单导航及百度CarLife功能，在功能的丰富性和可延展性还有很大的提升空间。
除此之外，全新秦燃油版还配备LED大灯、流水转向灯、铝合金轮毂、蓝牙钥匙、CCS定速巡航系统、博世ESP 9.3、胎压监测、雷诺首席NVH专家张强博士主导降噪设计、佛吉亚一手打造人体工程学座椅……每一项配置拉出来与同级较量都足够硬核。
总体而言，全新秦在乘坐舒适性和智能配置方面都是拥有一定优势的，说一句媲美15万级合资家轿并不过份。
舒适平顺+低油耗，全新秦燃油“实力越级”
本次试驾体验中，我们试驾的是全新秦燃油版的顶配车型，搭载了一台1.5L的自然吸气发动机，匹配模拟6速的CVT变速箱，在动力参数上跟同级别产品大致相当。
出于全面感受车型的考虑，我们从深圳坪山格兰云天国际酒店出发，目的地是惠州巽寮湾喜来登度假酒店，沿途会经过高速、国道、市区等各种路况。
而在这趟旅程中，功夫汽车在驾驶前和驾驶后都加满油，以实际测试全新秦燃油版的油耗情况。
在3个成年男子乘坐的情况下，全新秦燃油版行驶81公里，一共加油4.74升，折算百公里油耗仅5.85L，略低于工信部油耗6.3L。
与此同时，在实际体验的油耗略低于平均水平外，全新秦燃油版的舒适性和平顺性更给笔者留下深刻印象。
首先是由前奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克先生精心调校的底盘，整体调校偏舒适，把小颠簸都隐藏得很好，把大颠簸调整得很线性，给人一种车身刚性足够，做工扎实的信心。
另外，从起步到中段加速，全新秦燃油版的发动机表现都非常积极，动力输出的平顺性上表现也是相当出色。但实话实说，高速并不是这台车的长项。
总体而言，在事关一辆新车的油耗、舒适性、驾控平顺性等硬核指标上，全新秦燃油版无疑做得十分完美。
功夫拍案
受制于成本和利润的原因，大多数6万级别的入门级轿车都会出现一些槽点。比如外观内饰廉价，空间动力不够用，配置不够丰富等等。
而像比亚迪全新秦燃油版这样做到设计、空间、配置都不“掉价”的车型，的确少之又少。
同时，基于多方位优势，功夫汽车相信，全新秦燃油更将以超越同级的“越级实力”，在紧凑级轿车市场中大杀四方。