悦·形色︱流金岁月，经典与新秀的碰撞，为何全新RAV4荣放会胜出

时节已经入冬，每每看着窗外的飞雪，总会想起昔日的流金岁月。对于汽车，同样有这样的情愫，过去的经典，今朝的新秀，交织出绚烂的华彩，讴歌时代的进步。

是的，如今的车多了，细分也变得纷繁复杂起来，但是在兵家必争的刚需型SUV领域（也是市场份额最大的SUV领域），RAV4荣放、CR-V、途观L依旧还是炽手可热的标杆，而如领克01这样的新生派力量也随着消费个性化进入更加年轻化的市场，如何选择也困扰着不少人。

看人先看脸，这样的逻辑同样也能用在选车上。这其中，2020款RAV4荣放(下称“全新RAV4荣放”)似乎又回到了我们记忆中的那个“越野小王子”形象。

该车前脸造型很是凶悍，肌肉感十足的车身搭配线条凌厉的前大灯、尾灯、轮毂，呈现出一种动静结合的美感，以及多出现在大尺寸硬派SUV身上的彪悍与霸气，非常抓人眼球。

相较之下，CR-V和途观L都存在一定跨界的元素，前者身型更倾向于缩短的MPV，后者形似挑高的两厢B级轿车，中庸的造型让它们并不那么吸睛；而领克01也因为造型过于激进与人性，不如全新RAV4荣放那样老少咸宜。

外形不论怎么说，都是见仁见智的问题，但好的设计也会带来更为出色的空间表现。

正如下表所示，由TNGA构架浴火重生的全新RAV4荣放不只是轴距变长了30mm而已，更重要的是合理的架构能最大限度腾出车内空间。

如果你是个175cm身高的成年男性，置身其中将会得到前排一拳三指、后排近两拳的头部空间，以及同样两拳的腿部余量，对比CR-V和尺寸、轴距最大的途观L都略占上风。领克01由于长度偏小，无法让长轴距得到发挥，空间表现中规中矩，不如全新RAV4荣放那样充裕。

与此同时，全新RAV4荣放前后排坐垫倾角较大而且填充物较为柔软，也大幅提升了舒适性，这样设定的最大好处，就是在越野时不会出现“人车互虐”的铁血场景，与MAN气十足的外观形成强烈的反差，说实话也颇为讨喜。

不得不承认，在造型设计上，又回到桀骜不驯的全新RAV4荣放确实赢的很漂亮。

平心而论，大众的TSI+DGS组合、本田的地球梦，都是业界闻名的优秀动力系统；后起之秀领克也凭借沃尔沃的技术，获得与合资车型叫板的实力；丰田则基于TNGA构架，让全新RAV4荣放的动力性，回归SUV车型的初衷。

回溯过往，“SUV”在最初被释意为：一种拥有旅行车般的空间机能，配以货车、卡车的越野能力的车型，但是在发展过程中由于对舒适性的追求，逐渐变为轿车化。

CR-V、途观L，以及领克01都走上了这一路线，均搭载了更为适合城市通勤的涡轮增压发动机，就算有配备四驱系统，更多也是一种象征意义，而非真正具有可玩性的配备，毕竟有涡轮迟滞/衰竭、双离合自我保护等因素的限制，都会在一定程度上制约性能的释放。

相比之下，全新RAV4荣放则没有这方面的顾虑，无论是2.0L还是新增的2.5L双擎，都有超过170Ps的大马力。其中后者还配备总参数为128kW/323N·m的前后三电机，系统总功率可达到163kW，比CR-V锐·混动车型强不少，与途观L的高功率2.0T发动机不相上下，混合工况油耗仅5.0L/100km。

所以在日常使用中，全新RAV4荣放没有那么多需要顾虑的繁文缛节，想要速度与激情，完全可以大脚油门处理，发动机和变速箱的默契匹配，能让接近完美的参数输出化作强劲的推力，让你一骑绝尘。

在野地里时，全新RAV4荣放为用户提供了三种四驱系统。2.0L四驱版车型有DTC动态扭矩控制系统、DTV动态扭矩矢量控制系统可选，其中DTV动态扭矩矢量控制系统是全球首创，它可以后桥扭矩独立分配，多地形模式针对在砂石、泥地等路况实现更强的越野性能。新增的2.5L双擎则搭配了电子四驱（E-Four），其凭借着三电机结构，实现前后轮扭矩20:80，加速性、操控性达到后驱车水准，有较强的脱困能力，一车多用，好不快活。

反观侧重于“城市跑”的CR-V、途观L、领克01就显得有些无趣了，要不就是动力太弱，要不就是受限于涡轮增压和双离合桎梏，可玩性和SUV功能的色彩均不如全新RAV4荣放。

其实每一次评价车的优劣，安全是一个绕不开的坎，毕竟在这一点上总会扯到一些过往的成见。可需要注意的是，如今的安全不只是车身刚性，更在于“0碰撞”的愿景，只是能有多少普及到产品上，就很难说了。

只不过在这方面，丰田与本田、大众、领克在理念上有着较大的差别。

众人周知，如今是一个智联化、自动化的时代，各大厂家都推出了相应的智行科技去武装车辆，只不过途观L受限于成本控制，整体普及度不算高，也难免被人诟病“减配”。

CR-V和领克01虽显得诚意不少，尽所能配备整齐，但是车辆过度依赖智行科技，也受到不少人的担忧——在当前技术水平还无法真正达到自动化的时代里，这些配备真的有用吗？而且开着这些将自动化程序武装到牙齿的车型，很容易造成精神上的懈怠，这是一种给出危险的驾驶态度，并不可取。

相较之下，全新RAV4荣放明显更理性许多，其以驾驶员作为主体，全系标配新一代Toyota Safety Sense系统（包含PCS预碰撞安全、DRCC动态雷达巡航控制、LTA车道循迹辅助、AHB自动调节远光灯在内）所起到的作用是全方位的辅助，确保行车的安全和最快意的驾乘享受。

在日常用车时，全新RAV4荣放能还原最朴实、纯正的驾控乐趣，让你用视觉、触觉、听觉去享受“人车合一”的驾驭感，而Toyota Safety Sense可以实时监控道路信息，并及时反馈，将潜在危险扼杀在根源。

也正是这方面的考虑，全新RAV4荣放的驾驶感受会比对手更为真实，因为你必须全身心的去和车辆融为一体，用自己的技能，让汽车避开险情，驱驰至向往之处。而CR-V和领克01的智行科技时常会出现于驾驶员“理念冲突”的情形，最后被关闭的只剩ESP，整体价值感不如全新RAV4荣放那样实在。

写在最后：

总而言之，汽车的存在无非是为了优化生活，四款车都是如此，但在价值体验上，2020款RAV4荣放无疑占据上风。高效的混动总成、创意十足的全系标配项目、理性的安全矩阵、以及回归SUV本源的产品设定，可以说将现代化与情怀完美融合才一起，为消费者带来绝佳的体验，成为首先也是必然。