有他在的时代，是宝马仅有的没有套娃的时代
克里斯·班戈，宝马前首席设计师，毕业于美国艺术中心设计学院，自1981年开始从事汽车设计行业，先后就职于欧宝、菲亚特、宝马，代表作：E65/E66 宝马7系。他是一位很特别的设计师，直到今天，他的作品在汽车界仍会引来诸多争议，一些人认为他设计出来的都是最丑的宝马，而另一些人则认为，唯有他的作品，才能够展现出宝马的品牌灵魂。今天我们整理出了克里斯·班戈在离开宝马之前职业生涯中的部分经典作品，至于你认为好看与否，尽管在评论区畅所欲言。
欧宝Junior（1983）
如今很多人觉得欧宝Junior与班戈1992年设计的第二代Corsa有些神似。这款车代表着班戈职业生涯的开端，于1983年的法兰克福车展正式发布，并获得了1984年的汽车设计大奖。内饰是欧宝Junior最大的亮点，仪表板上的每一个仪表及开关，都是完全独立分布在车内的，这样的创意在当时可以说是很前卫了，不过遗憾的是，也许是由于成本的缘故，这样的设计最终并没有采用在量产车上。
菲亚特Coupe（1990）
菲亚特Coupe是班戈在菲亚特就职期间最杰出的作品。班戈于1990年开始起草图纸，最终设计出了这样一辆外观极为夸张，与玛莎拉蒂Tipo共享平台的双门轿跑车。同时还汲取了意大利著名汽车设计公司Pininfarina的一些风格，使整车将复古与当代元素相结合——圆形尾灯配对角线式轮毂就是个极好的体现。
宝马Z3（1995）
1992年十月，班戈设计的菲亚特Coupe还没有正式发布时，他便离开了菲亚特，来到了宝马。他的这一做法引来了业界不小的震惊——毕竟宝马之前从没有让一个美国人去从事他们的设计工作。班戈来到宝马后的第一部作品正是Z3，Z3的设计由他和一名日本设计师——永岛让二共同完成，巧合的是，八十年代早期，他们还在欧宝做过一段时间的同事。Z3也是宝马当时在美国斯帕坦堡最早生产的车之一，长长的引擎盖，短短的车尾，使它看起来很像早些时候的宝马敞篷车——可它看着又没有前辈Z1那么凶。此外，前轮后方一条水平出风口的设计，是为了向经典的宝马507致敬。
宝马Z9 Gran Turismo概念车
这一次，宝马又给了班戈一个大力施展才华的机会。1999年，宝马Z9 Gran Turismo在法兰克福车展上正式亮相。这辆拥有着碳纤维车身的双门轿跑，象征着宝马在千禧年之后将传达的设计语言，凹凸有致的线条美，也为班戈在接下来几年中的设计思路做好了铺垫。
Mini Hatch（2000）
设计一辆Mini，说的远比做的容易。在千禧年，你必须要将车设计得更时髦，同时又要保留1959年Mini诞生时的大体轮廓，对谁来说都是难上加难。值得庆贺的是，班戈的设计团队中，有一名叫Frank Stephenson的成员，对汽车设计感兴趣的朋友想必对他都不陌生，他就是如今迈凯伦的设计总监，此前他也参与过宝马X5的设计。设计出这样一辆全新掀背车的想法，起初是由Frank Stephenson提出来的，不仅如此，设计Mini Hatch的过程也给了班戈很大的启发，这种启发不仅限于汽车领域，记得他自己曾说过：“我在设计轩尼诗VSOP酒瓶时，也运用了设计Mini时的灵感。”
宝马7系（2001）
自上世纪八十年代到2000年初，宝马一直被人们戏称为“one sausage, three lengths”，也许这句话只有用英文表达才更形象，大致意思就是“套娃”。为了改变这一现状，班戈下决心要设计出一辆不一样的7系，结果就是，第四代7系（E65/E66）的诞生，的确颠覆了人们此前对宝马的认知。业界对班戈作品的争议，也正是从那时开始的，很多人认为这样的设计方式毁了宝马——若你当时在Google上搜索Chris Bangle，会发现高居点击排行榜的是关于“解雇Chris Bangle（Stop Chris Bangle Petition）”，一些批评家还为最富争议的部分——尾箱盖上沿的突出设计起了一个并不好听的绰号：Bangle butt（班戈屁股）。对于这些负面评论，班戈也并没有否认，他曾在采访中提到：“我没有去仿照任何品牌的作品，甚至自家品牌的设计我也从没有参考过，也许这的确会使一些人不舒服。”
宝马Z4（2002）
尽管依旧延续着Z3，甚至再早一些的前辈们的设计理念，第一代Z4直到如今都能被称作流线型设计的典范。从侧面望去，连续、柔和的线条从发动机盖延伸至全身，极为有趣的是，前轮和车门中间，那条穿过宝马车标的对角线，可以构成一个字母“Z”。
劳斯莱斯幻影（2003）
1998年，宝马收购了劳斯莱斯，这对于班戈来说，又是个很好的机会。他接管了劳斯莱斯的部分设计工作，在那时，正值劳斯莱斯失去了它自己的工厂和V8引擎，为了不让一切就这么糟下去，也为了要对得起车迷们，班戈意识到自己必须做些改变了。劳斯莱斯设计总监Marek Djordjevic在班戈的指导下，终于让劳斯莱斯摆脱了过于守旧的设计风格，取而代之的则是优雅与永恒的呈现。
宝马3系（2004）
它采用了十分简洁的设计理念，其实这样也好，少了更多复杂的东西，就不会那么容易搞砸了。我们应该都知道，这一代宝马3系在销量上是非常成功的，与此同时，班戈和他的团队依然坚持着这样的信念：它应该有它自己的样子，而不是将它打扮成缩小版的5系、7系。
宝马GINA概念车（2008）
它的全称叫作GINA Light Visionary Model，它自带变形功能，车灯可以像眼睛一样眨起来，后扰流板可在必要时升起。整车呈现出一种强烈的肌肉感，它象征着宝马22世纪的设计理念，更象征着宝马在班戈时期所有设计成果的缩影。
说完了作品，接下来，就说说我个人的看法吧。本文的题目，取自一位知乎网友，我一字未改地将其引用在文章中，正是因为在我眼里，他的观点简直不能再贴切了！班戈的作品设计得好看吗？说实话，我也不知道该怎么回答，只知道，他在宝马工作的那段时间里，我还是个宝马粉，可是今天，我对宝马的喜爱大不如从前，就算喜欢，也都是喜欢那些经典车罢了……