如何正确改装及使用刹车
大家都是怎么改刹车的？
绝大部分的的朋友改装刹车系统和买车的观念是一样的，都是奔着一个“大”字去。换尺寸夸张大的分泵、更大尺寸的刹车卡钳、直径更大的刹车盘，这个几乎可以说是中国改装市场的现状。
为什么会导致刹车出问题？
1、刹车总泵流量不足
如果只加大每个车轮的制动分泵（刹车卡钳），加大的分泵推动刹车片的活塞越来越多，需要单位时间内供给的刹车油也就越多，但是我们的用户不更换刹车总泵，总泵的供油是按原厂分泵设计的，无法供给新的大分泵足够的油。
图：除了可见的刹车碟和刹车卡钳，刹车泵同样重要，它才是制动力的来源。
例如原厂刹车总泵在全制动状态下每秒可共计给分泵的刹车油是220ml，和它匹配的是原厂单活塞的刹车分泵，假如我换装了AP的大6活塞刹车分泵，每秒需要注入400ml刹车油才能达到最大刹车力度，这时候，我们的总泵明显“供血”不足，刹车分泵自然也无力全力推动刹车片去全力摩擦，也许你这边踩全力制动，但是分泵因为供油不足，只实现了60%的力度。
2、开皮未完全
因为改变刹车碟尺寸时，没有打磨刹车盘表面，刹车盘表面不均匀会导致刹车时的方向盘抖动。这个情况在开始没有磨合时是很难发现的，而且低速状态下，因为不明显所以无法察觉。其实，并不影响刹车的效果，但是时间长对刹车片不利，重新打磨是有必要的。
刹车刚装好后，除了试车的时候，师傅会进行初步的磨合。而真正的完全磨合，还需要一段时间，起码几百公里，在这之前最好不要有那种激活ABS的急刹车。
试车的时候，会有烟烧的味道，那是刹车皮刚开皮导致，属于非常正常现象，请勿紧张。
3、错误维护方法
在长时间跑高速或者激烈驾驶后，刹车碟的温度非常高。一些车主发现后爱车心切，往刹车碟上浇水以帮助降温。其实这种做法无异于揠苗助长，对刹车碟非常不利。因为金属刹车碟在高温状态下强行进行冷热交换会造成金属脆性增大，刹车盘极易发生变形或者开裂，严重影响刹车效果。往刹车碟上浇水绝对是得不偿失，这不科学啊！
图：这个问题也提醒一下车主，在经过激烈驾驶不要立刻的洗车，更不要向刹车碟喷水。
4、关于刹车碟的打孔或者开槽
一些车主看到改装刹车碟有打孔或者开槽，就会萌生对自己原车刹车动手脚的念头。首先，我们应该先了解一下刹车碟的打孔或者开槽的作用。碟面钻孔划槽的作用有三个：一是大家熟知的散热、二可以抑制刹车噪声、三实际上是副作用，就是可以减轻重量。
并非孔或槽越多越好，摩擦面钻孔划槽后，一定程度上会降低刹车碟强度，孔槽越多强度就越低，寿命越短。另外钻孔划槽与摩擦面之间实际上形成了一个直角的“切削刀”，当刹车皮被油压泵紧压在刹车片上高速掠过那些小孔或槽的时候，实际上就被这些“切削刀”一次次的刮过去。孔槽越多切削作用也越强，对刹车片的损耗也越大。孔和槽多了也会影响刹车碟刚性，降低寿命。不过有一定数量的孔或槽可以在刹车时将刹车碟上的铁碎和沙粒等杂物排到孔里，当车轮转动(刹车碟转动)的时候就把杂物排出。赛车的刹车碟上的孔是经过精密计算的，自己去转孔是一件非常危险的事，各位千万不要盲目去转孔。
图：刹车碟的孔和划线孔是经过精密计算而设计的，自己打孔反而会弄巧成拙。
结论及建议：
1、单纯是为了外观而改装大刹车盘、大卡钳：为了视觉，妥协安全性，这个看您自己判断了。
2、为了实现缩短刹车距离目的：请总泵+分泵一起改，否则只加大分泵，从物理原理上就是个死胡同。
3、为了改善刹车脚感：其实这个就是胡扯。刹车脚感是整体刹车系统带来的感觉，只改分泵能改善脚感基本是天荒夜谈。
4、对于小幅度改装，别动原车的总泵及分泵，原厂刹车绝对是最匹配的，要动就是二者一起动。
编辑点评：制动系统的重要性不必向大家再赘述了，改装刹车不是耍帅，而是为了提高行车安全性。许多车主对改装刹车存在一定的误解，以为一味向着更宽更大的刹车碟就是有效的改装。改装后对刹车系统的使用也不甚了解，希望此文能够给广大车主一些有用的启发。