都说2019车市下滑，比亚迪公布销量，EV车型竟大涨42.5%
很多人都说2019年是最困难的一年，可眨眼我们就跨入了20年代，回顾这一年即使充满了挑战，但各路优秀者始终不曾停下迈进的步伐。各行各业如此，汽车也不例外。中汽协预测2019年中国汽车销量同比下跌8%，反观比亚迪2019年全系销量为45万辆，其中新能源汽车销量超过21万辆，EV车型同比增长42.5%。
如果说当前处于存量时代的中国车市，已无法让车企从销量显示出竞争优势，那么市占率这一更具含金量的指标往往能说明问题。1-11月，比亚迪市占率为2.17%，而新能源市占率22.55%，这个成绩甚至超过第二名和第三名的总和。回顾比亚迪新能源的历年战报，连续5年全国第一，连续4年全球第一，总产销率先突破73万辆，无愧新能源车引领者。
王朝系列四大家族成员各自在细分领域都有突出的表现。秦家族全年累计销量超过6.2万辆，秦DM也连续获得CRC赛事SAE组别冠军，堪称赛场和市场夺得“双冠王”!改开40周年，唐成为唯一入选国家博物馆改革开放40周年展的新能源车，这份荣耀背后是累计销量超20万辆。宋家族完成了SUV和MPV产品序列覆盖，全年累计销量突破17万辆。据最新数据显示，宋Pro在12月月销再破2万，年度热销92051辆。自主小型SUV向来是较为薄弱的细分市场，元家族销量突破6万，EV车型更是大涨73.4%。与此同时，比亚迪e系列今年也完成了e1、e2、e3三款产品的推出，应对年轻消费市场的需求，全年累计销量超过2.2万辆。
行业合作领域，2019年比亚迪也实现了强强联合，赢得了国际巨头丰田的青睐，共同开发纯电动车和动力电池，从侧面印证了比亚迪的新能源技术的确走在世界前列，但这样的表现背后并非是中国汽车一蹴而就的。
在比亚迪幸福家宴成都站现场，比亚迪西北营销中心副总经理周志杰先生也分享了比亚迪西北市场在2019年的表现。1-11月，比亚迪整体销售超32047辆，其中比亚迪新能源车销售超6185辆，新能源市占率30.43%，绝对依旧第一，保持领跑。其中四川市场，市占率1.42%，同比2018年增长0.02个百分点。
从结果来看，比亚迪在2019年的表现是非常不易的，行业洗牌下的残酷竞争，对比亚迪的产品提出了高水准的要求。新的一年已到来，但正如风阻系数仅有0.233的全新汉，相信比亚迪并不惧怕这份挑战。