这是极驾客的第2096篇文章
吼着索尼大法好的宅男们,
这次要为信仰充值一波吗?
如果没有提前收到风的话,正坐在湾流G650私人飞机上从洛杉矶飞往上海,准备出席特斯拉上海超级工厂Model3交付仪式并坐在琢磨即兴舞蹈怎么跳的特斯拉主席兼CEO马斯克估计没想到造车这个池子里会多出这么个对手,也不会想到许多吃得太饱的中国群众会对他坐私人飞机提出批评。
话说回来,马斯克老师也从没说过自己是一个环保主义者,只是恰恰它创业成功的产品是没有内燃机不产生二氧化碳排放的交通工具而已。想想他创办并担任首席执行官兼首席技术官的另一家公司SpaceX,运载火箭及发射可能需要先解决可靠性问题再考虑有没有“新能源”解决方案。
无论如何,从特斯拉到索尼,甚至再看看CES上其他科技企业和汽车企业推出的产品,汽车从机械变成科技产品的节奏,越来越快了。
这个问题,大法好已经自问自答了,打开索尼全球官网VISION-S的页面,他们当时就写了一首诗。大概翻译如下:
我们正处在这样一个时代,曾经只能在我们的想象中看到的未来汽车,终于变成了现实。变化的不仅仅是汽车这种硬件,也改变了我们日常生活和社会的习俗也在改变。索尼想要重塑我们所熟知的移动领域,为社会和环境做贡献,索尼将利用创造力和技术开辟一个移动的新世界。索尼作为社会和地球的公民而存在,并相信新的人类生活方式存在于新的移动领域之外。
没太读明白?但大概就是VISION-S的本体并不重要,索尼看重的是未来出行的新方式,和自己能够提供的技术解决方案——即使我们不造车,这款车搭载的移动领域的新技术就是我们作为供应商能够提供的技术储备和产品。别忘了,索尼甚至没有提到它究竟会不会量产,即使它看上去已经具备了量产车的所有设计和机械要素,甚至提供了电机、车重、加速时间等性能参数。并且,索尼还认为可驾驶性依然是未来出行模式的一部分,而会改变的部分包括了安全、舒适、娱乐和互联。
安全性。看似属于传统汽车厂商优势项目的安全科目确是索尼的杀手锏。索尼提出了“安全茧”的概念,通过车内车外33个传感器360度监控和观察车身,而在这其中,部分传感器采用了索尼的CMOS传感器,这可以是大法家的最强项。索尼认为未来出行环境中,传感器能够帮助车辆实现比人类更彻底、更仔细、更迅速地采取预防措施的能力。
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