途铠火了么？上汽大众最便宜的SUV上市大半年表现如何？

如果在以前，想要入手一款合资大众SUV，那至少要15万以上。但在去年4月，大众终于带来了一款15万以下的SUV车型，并直接将价格下拉到12万元。12万可以买刻有大众标的SUV，想起来是不是觉得挺值的。这就是全新的小型SUV上汽大众T-Cross途铠。上市大半年，这款最便宜的上汽大众SUV火了吗？市场表现如何？消费者喜不喜欢？我们一起分析一番。

上汽大众T-cross脱胎于海外版而来，基于MQB A0平台打造，定位小型SUV，中文名为途铠。实际上，上汽大众和一汽-大众都有一款叫T-cross的车型，互为姊妹车，只是后者中文名为探影。相对而言，途铠外形更加硬朗粗犷，接近于途岳和途昂的设计。途铠搭载1.5L或1.4T发动机，共推出4款车型，售价区间为12.79-15.99万元。

大众作为全球最具有实力的汽车公司之一，在中国占有相当大的份额，SUV市场表现也很强势，例如“神车”途观，除了口碑好，销量也极佳。不过在途观升级为途观L之后，品牌向上走，大众又带来了途岳填补老一代途观的市场地位。不过在小型SUV上，在T-cross上市之前还是一片空白。大众推出T-cross的初衷就是补齐SUV版图，从小型到中大型都有重磅选手，途铠、途岳、途观L、途昂。售价区间也覆盖10-50万，满足各个喜欢大众品牌的消费群体。

那么，途铠上市之后的销量表现是否如大众所预料呢？我们来看数据。上市初期销量并不抢眼，4月仅销售3719辆，之后开始上升至5千辆以上，在11月达到销量最高的7922辆。总体的趋势是逐渐爬升，但是5千到7千多辆的月销数据算不上出色。大哥途岳每月的销量都能达到1万辆以上，可以看出，购买大众SUV的群体还是更偏重于20万的紧凑型级别车型。再来和同级对手相比，合资本田XR-V在7月新增了1.5T车型之后，销量飙升，最高达到1.7万的成绩。而另一对手丰田C-HR的销量只有5千上下，不过，它的售价区间相对偏高（14.18-18.08万元），而且尺寸也大了一圈，对比性稍微少一点。

也就是说，在主流的合资小型SUV中，途铠的表现算是中规中矩，在合理的预想之内，并未成为爆款，但也不至于差。作为一款全新的车型，途铠并没有口碑参考，消费者对它的认可很大程度认可它的大众身份。这是其他车型没有的优势。大众的对于这款车的目标算是基本达到了，把SUV产品力拉宽至10万元区间，而且销量也还不错。

大众标签是途铠最大的优势。作为上汽大众最新也是最小的一款SUV，途铠并没有丢失“德味”，基于MQB A0平台打造的它拥有着很多大众SUV的基因。家族化的外观造型很容易辨别出其大众血统，而且为了吸引这个消费群体，新车增添了很多年轻化的设计元素，例如运动化的轮圈，凌厉的腰线和熏黑且贯穿式的尾灯。

内饰上，途铠也是浓浓的大众味，富有机械质感的内饰布局中加入了可实现智能互联的8英寸液晶中控触摸屏。在配置上，其实途铠已经算厚道了，全系标配定速巡航、胎压监测、车身稳定系统和牵引力控制系统、发动机启停、上坡辅助、后视镜电动调节、多功能方向、中控液晶屏、手机互联等等，除了最低配车型都有LED大灯、LED日行灯、车内氛围灯、全景天窗、倒车雷达、主动刹车等，配置表现在合资车中比较高。

在小型SUV并不擅长的空间方面，途铠的表现颇为亮眼，在我们的实测中，后排腿部纵向空间达到830mm，并不输给以空间为卖点的日系对手。后备厢也支持4/6放倒，放倒之后不算全平但也比较平整。空间这部分也是它的一个优势之处。

一款车总会有优势，也有短板。途铠的短板在哪里呢？首先，虽然12.79万的起售价看起来挺诱惑，但是这是搭载1.5L自然吸气发动机的版本，这款最大功率113马力的1.5L发动机在大众多款车型上已经应用，但之前都是在捷达、桑塔纳这些入门轿车上面，应用在SUV上面还是首次，这样的动力搭配难以称得上“够用”。而1.4T车型已经需要14.79万起，接近15万，想要用这样的价格来让消费者为一款小型SUV买单并不容易。

另外，不得不说，在10-15万区间的SUV中，相当大的市场都被自主品牌所占领，例如博越、哈弗H6、传祺GS4等等，这些都是以配置和更大尺寸为卖点，对于消费者来说也是很有诱惑力的。

上市大半年以来，途铠整体表现还不错，5千-7千的销量对得起大众这块金漆招牌。对于预算在15万，且信赖大众品质的消费群里来说，途铠是相当好的选择。当然，这个级别对它的空间表现并不能太过苛刻，这一定程度预示着它适合的未成家的年轻群体。外观造型年轻化，内饰保持大众设计，MQB平台出品，这一切都对它销量做出了保证，从这些角度来看，它上市之后如今的销量表现并不意外。