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结构一般还看调校 解析长安CS75 PLUS底盘
路咖汽车 2020-01-09 18:09:30
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长安一直以来在底盘的打造上受到中国消费者的广泛认可，而作为目前长安汽车主力产品，CS75 PLUS车型的底盘的结构是很让我们感兴趣的，所以我们今天就把它请来了。
长安CS75 PLUS采用前麦弗逊后多连杆悬架模式，在15万这个级别的车型当中还是比较普遍的，整个车架部分没有太大的亮点，材质也基本都是钢材，个人认为对于一台主打运动的，拥有2.0T版本的车型来说，这种底盘的结构看起来确实和它宣传上的口径不能挂钩，不过从某种程度来讲，底盘结构确实不能完全决定驾驶感受，但它决定了驾驶感受存在的上限。
它在前轮上采用的单向双活塞的卡钳，这确实在这个价位车型当中并不常见，而且在轮胎和避震器的供应商选择上，长安CS75 PLUS也尽量高调，包括ZF等跨国企业才是它的目标，这也从一定程度上降低了由于底盘结构差劲带来的驾驶感受下降。
第一，底盘部分的遮盖缺失，虽然是一台价格不贵的SUV车型，但是线束全部裸露在外，一点覆盖件没有的底盘我确实觉得有点说不过去，再加上底盘上很多无用的线束和吊耳也让CS75 PLUS的底盘给人感觉是个半成品。
作者｜贾佳
