被奔驰“放弃”的smart，为何吉利一心想要？

总第877期

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总编辑|马黎明

执行副主编|谭扬

责编|张宇

采编|刘俊杰

2006年吉利集团开始了漫长的远征步伐！

2006年，吉利就持有了英国锰铜控股19.97%的股份，借助锰铜集团成立高端出租车品牌吉利英伦，复兴英伦汽车。到了2009年，吉利又收购了澳洲DSI自动变速器公司。要知道DSI是全球仅有的两家独立于整车制造车企的自动变速器公司之一，从而解决了吉利变速器核心技术。

2010年，是吉利扬名全球的一年，因为那一年吉利18亿美元收购了沃尔沃，上演中国车企走向海外的惊天之举。在这之后，吉利汽车品牌已经有了国际品牌的基础，李书福为自己中国汽车梦崛起埋下根基！

 

在经历了一段调整和备战后，吉利又收购了马来西亚DRB-HICOM集团旗下宝腾汽车(PROTON Holding)49.9%的股份，以及豪华跑车品牌路特斯(Lotus Group)51%的股份。顺势，吉利还并购了美国太力集团全部业务和资产，这家公司的专注点在于飞行汽车设计制造，并且取得了多项世界级科研成果。

时间在来到2018年2月份，吉利就通过二级市场收购了戴姆勒公司9.69%的股权，并成为戴姆勒公司第一大股东。这在当时激起不小波浪，同时吉利这一操作也引发诸多猜测。陆陆续续传说，吉利斥资400亿收购奔驰的消息，虽奔驰拒绝了吉利的“好意”，但吉利依然向戴姆勒提出组建合资公司的意愿。

而这或许才是吉利真正的目的，所谓醉翁之意不在酒，在乎山水之间！而这秀丽山水无疑是奔驰的内在。

从2006年开始，一直到2020年，这15年的远征路，吉利控股站在中国车企之间，跻身世界一流车企。形成了吉利、领克、沃尔沃、宝腾和路特斯汽车品牌矩阵，覆盖中低端品牌、豪华品牌、跑车品牌的完整产品谱系。而吉利从未忘记收购奔驰的决心！

2019年3月，戴姆勒奔驰同意与吉利成立合资公司，联合运营和推动smart品牌转型，而一直风声大，雨点小。时隔9个月，这一合作终于尘埃落定。

1月8日，浙江吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰股份公司宣布，经相关监管部门批准，双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”（smart AutomobileCo.Ltd.）正式成立。

合资公司注册资金54亿元人民币，双方将各出资27亿元人民币，梅赛德斯-奔驰股份公司主要以smart品牌出资的形式获取相应股份。同时，合资公司将在宁波杭州湾新区设立全球总部，在中国及德国分别设立营销中心。

此外，在公告中，合资公司的董事会成员及CEO人选也最终确定。合资公司董事会将由6名成员组成，双方各委派3名。而合资公司的全球CEO则由在汽车行业有超过20年的从业经验，曾在中国和美国等地多个世界领先的汽车公司任职的佟湘北担任。未来，他将统筹市场、销售、研发等smart品牌所有业务模块，并向smart合资公司董事会汇报。

醉翁之意，在山水之间，为何奔驰愿意分享？

吉利和奔驰此次成立公司可以用一段诗词诠释“郎有情，妾有意，一拍即合，无悬念”。

 

奔驰曾拒绝吉利的巨资收购，实属意料之中。当今的德系三驾马车最如日中天的奔驰，怎么会为了钱拱手相让？

那为何又“放弃”了smart？原因很简单，smart拖了奔驰后腿，据相关数据表示，在戴姆勒100%控股smart品牌的19年间，累计亏损约40亿欧元。至此，奔驰也觉得一个“放弃”的品牌，还有人来拉一把，何乐而不为？

“有钱的吉利”、“要面子的奔驰”双方一拍即合，各自打着小算盘，双方都甚是美哉。

吉利和smart相见恨晚？

早在2017年开始北美就只销售电动smart了，但销量依然不佳。且2019年底，燃油版smart正式停产，这也就意味着奔驰正式“放弃”smart，从而彻底止损。

而在这儿，马拉车市想说说，问题在哪？

美国是一个什么样的国家？美国的国车是什么？无需多言，一个完全不符合美国国情的微型车怎么会有市场？投其所好都没搞明白，怎么能活下来呢。

那smart适合中国吗？按现状来说，也不符合。原因很简单——太贵。中国需要smart这类车吗？答案长城给你，欧拉就是最好的诠释。

而如今合资以后，除设计以外，戴姆勒不需要在smart身上投入研发、制造等其他费用，节省下来的资金可以用到更重要的技术研发，如自动驾驶、电动车平台、数字化等方面，奔驰可相当高兴。

smart转投在中国研发、生产，意味着它可以与吉利共享研发技术，可以复用吉利的供应链，这将使得研发成本、采购成本、制造成本全部大幅下降。

这会有什么差别呢？

第一：国内生产，价格肯定进一步下浮，消费者接受范围更广。

第二：纵观吉利、沃尔沃、领克，吉利的微型车市场是一片空白。smart的入驻，让吉利有了微型车之路，或许未来领克、沃尔沃的微型车都会相继推出。

第三：借奔驰之名，开市场之路，smart本就属小资类型，价格如国产对手一般，竞争力大大增强。

第四：加速吉利产品线电动化。

马曰：

吉利控股集团董事长李书福：“smart具有独特品牌魅力、核心价值和全球影响力，是全球城市出行与时尚交通的领导者。”有沃尔沃的前车之鉴，接下来smart的命运会怎样，马拉车市不敢断言。

但如今smart已经跌入谷底，就算失败还是在谷底，为何不拼一把呢？所以和吉利合作后，就算smart的整体影响力不会有太大转变，但是价格下浮之后的或许销量会有所好转。

END

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