在2018年1月8日，一汽集团董事长、党委书记徐留平对外公布红旗的销量目标：在2020年达到10万辆，在2025年销量达到30万辆，在2035年销量达到50万辆。而当时，红旗在2017年的销量仅为4665台，对于徐留平的宏伟目标，很多人抱的多是“祝你好运”、“祝红旗好运”的心态。

在2020年1月8日，徐留平在人民大会堂更新了红旗的销量目标：在2020年销量达到20万辆，在2022年达到40万辆，在2025年达到60万辆，到2030年实现80-100万的年销量。相比2018年立下的flag，今年的目标明显更具体，也更宏大，不过这时候，大家对它的态度是“拭目以待”、“一定能做到”。

目标上调和大众期待值的提升，无一不是红旗实力日益攀升的重要体现。那么这两年，红旗经历了什么？2020年的故事又该如何书写？

两年时间，红旗完美蜕变

红旗之于国内消费者而言，不仅仅是一台车那么简单，人们对它还寄予了历史意义与情怀，但是红旗自身的高端定位让其与消费者之间产生了不小的疏离感，因此此前它的销量并不是非常理想。

转折点发生在2018年。这一年，红旗发布了新红旗品牌发展战略，大步迈向年轻化、亲民化、时尚化，自发的亲民意识与天然的民族情怀相融合，红旗便打开了发展新局面。

红旗H5、红旗H7、红旗HS5、红旗HS7、红旗E-HS7等战略车型的相继问世，让消费者看到了红旗的改变，而他们也很愿意为红旗品牌的年轻化和与时俱进买单。从销量上看，红旗在2018年的全年销量为33028辆，同比劲增602%。在化解消费者对品牌的疏离感后，2019年的增势更加迅猛，去年前11个月销量已经达到了88046辆，同比增长211%，而在12月26日这天，红旗提前实现了年销量10万辆的目标。

销量逆袭本属不易，而在车市寒冬之中实现逆势突围更是难上加难，但是红旗都做到了。面对后面宏伟的目标计划，10万辆是一个很好的开始。

进阶路上，永不停歇

对于红旗今后的规划，徐留平表示，红旗仍然会坚决贯彻“中国式新高尚精致主义”的品牌理念，陆续完善囊括L系国宾车、S系轿跑车、H系主流家用车、Q系商务出行车四大系列在内的产品矩阵，并在2020年推出红旗H9、豪华大型纯电动SUV（E115）两款重磅车型，与此同时红旗H5将增加1.5T、2.0T车型、HS7将推出2.0T产品。

根据红旗的阶段性产品规划，其将在2025年前推出21款新车型，包含了L/S/H/Q四个产品序列，其中新能源车型为18款。除了新能源领域，红旗将深耕智能化和自动驾驶领域，在长春、北京、南京、上海、慕尼黑以及硅谷等打造“三国六地”，“二部六院”的全球研发格局，并在2020年实现L3级自动驾驶的量产，在2021年实现L4级自动驾驶量产。

2020年，从红旗H9开始说起

作为红旗在2020年的开篇之作，红旗H9的产品力自然是没得说。据官方公布，这款H系列旗舰车型将在今年5月份正式投产，届时又将掀起红旗品牌新一轮的高潮。

红旗H9是原劳斯莱斯设计总监贾尔斯.泰勒(GilesTaylor加盟中国一汽后的首款力作，在外观上，它整体呈现出的是时尚奢华的轿跑风格，并用了双色涂装加以点缀，提高车型辨识度与高级感。前脸部分，它采用的是经典的大面积纵置多辐镀铬格栅，全新logo从中网一直延伸至发动机盖，展现出庄重神圣的视觉效果。两侧的大灯造型凌厉，并起到了横向拉伸视觉效果的作用。

侧面看过去，红旗H9线条流畅，贯穿式腰线从车头延伸至车尾，勾勒出动感洗练的车身姿态。尾灯采用了贯穿式设计，非常贴合时下消费者的审美需求。

内饰部分，红旗H9将科技感、档次感完美展露，整体风格简约明快，功能区错落有致，它的大尺寸全液晶仪表盘、中控屏、全新三幅式多功能方向盘等营造出年轻化、个性化的车厢氛围。为了提升科技质感，它的触控显示屏与中控台贯穿相连，并采用了全新样式的电子档杆。此外，车内大量采用了木纹、皮革和镀铬材质进行点缀，进一步强化豪华气息。

值得一提的是红旗H9的后排布局，它采用了隔断式两座布局，并在后排通道部分设计一块可以调节空调与座椅的控制面板，再搭配“零重力”座椅，整车的舒适性与高级感不言而喻。

动力方面，它将搭载3.0升V6机械增压发动机，其中高功率版机型的峰值扭矩为380牛·米，传动系统匹配DCT400型双离合变速箱，0-100km/h加速时间小于8秒。底盘方面，红旗H9采用基于纵置发动机的后驱底盘，并配备空气悬架系统。

写在最后

从目前看来，红旗的复兴之路前景光明。两年时间内，它实现了从4665台到100166台的巨大跨越，这既说明了红旗品牌的战略措施行之有效，它的产品力符合市场需求，也体现出消费者对这个品牌的认可和信赖。从10万辆到100万辆，中间虽然还隔着几座高山，但它终将会成功跨越过去。