长安新能源王强：2020年，用户将有“后悔药”吃

引言：在海口新能源暨智能网联汽车展会来临之际，巨量引擎汽车汇聚汽车行业的领军人物，共同探讨新能源汽车发展前景。届时，巨量引擎汽车联合波帆说车，邀请长安新能源副总经理王强接受由巨量引擎打造的《思享+》人物访谈，与大家畅谈长安新能源近期的产品规划和工作方向。

2019年已经成为过去式，不出所料这一年国内新能源车市场并不会呈现出如往年一样猛增的态势，政府补贴的退坡让新能源车型较传统燃油车的优势被消弱了很大一截。特别是纯电动车，要如何去和传统燃油车正面较量才能让消费者站在自己一方，这已经成为了摆在所有新能源品牌面前的是一道难题。作为国内首家公布传统燃油汽车停售时间表的长安汽车，正在积极探索这其中的答案。2019年的最后一天，长安新能源副总经理王强就接受了“波帆说车”的专访，让我们看到了长安新能源近期的产品规划和工作方向。

“1.5时代”新车陆续上市，2020年是长安新能源的产品大年

对于2019年国内新能源车市场，王强开诚布公，坦言“退补”确实对各个品牌都造成了一定程度的影响，全年市场总销量整体下滑是大概率事件。但鉴于国家双积分政策对车企的要求，以及明年市场中会有更多如大众ID.3这样高质量的新车推出，消费者在新能源纯电动车型上的选择会更多。再加上如“T3”这样好评如潮的平台在全国强势登场，未来还将进一步的扎根、壮大，对高质量新能源纯电动车具有较大的需求。所以在王强和长安新能源看来，2020年国内新能源纯电动车市场或有20-30%的增长，市场整体会向好发展。

在基于对市场这样的判断下，长安新能源把2020年定为了一个新车集中投放的产品大年，长安新能源旗下CS55 E-Rock、奔奔 E-Star、逸动 E-Life这样代表新能源纯电动1.5时代的新车会陆续推向市场。在不久后将要举办的海口新能源车展上，长安新能源就会携A00级精品小车奔奔 E-Star，以及智能化、高体验、高品质纯电动SUV——CS55 E-Rock强势登陆。并和前不久刚上市的CS15 E-Pro、逸动EV460组成涵盖个人消费产品、网约车市场、入门代步经济小车、长续航高品质SUV的产品矩阵，为不同需求的消费者带来精准的选择。

1.5时代下长安新能源车型亮点颇丰，底气很足

什么是新能源车“1.5时代”？王强也给我们做出了解答，即传统车企从燃油车向新能源时代转型的过渡时期，该时期下的新能源纯电动车型既要兼顾和燃油车型的平台、零配件共享，因此获得一个可行的售价，又要在一定程度上与现有油车产品形成一些设计元素上的区隔，给大家一些区别于燃油车的体验，向着新事物有所进步。相比之前的车型，新能源1.5时代下的车型产品慢慢的要开始要转变民众的固有认知。对此，长安新能源已经做好了充分的准备。

据介绍，长安新能源现在已经实现了3000多个专利的申报，集大成研发打造的七合一芯片、三合一电机等黑科技，都已经陆陆续续进入到了产出阶段。这意味着未来长安新能源的产品可能真的能做到小尺寸大轴距，给客户一个小车大空间的体验。

比如此次将在海口车展上将要亮相的奔奔 E-Star，定位是一款新能源纯电动A00级车，但却能满足客户基本出行的空间需求。在外观上，奔奔 E-Star采用了长安新能源家族化的外观，视觉效果表现得更加突出一些，这种棱角分明的设计让它更倾向于新物种，另外在色彩的搭配上更显年轻化。交互体验上，双联屏等一系列更好的视觉体验和触觉体验，也能更好地营造出为新能源车用户带来那种未来感、科技感。同时，这个车具备300公里续航里程，对于这么一款小车而言，300公里续航里程已经完全能满足大多数都市年轻人一周上下班通勤的所需。

除产品属性外，长安新能源还要为1.5时代打造出一系列的客户属性，比如CS15 E-Pro上市的时候宣布了一个政策，就是电芯不限首任车主的终生质保承诺。未来长安新能源车型基本上都会延续这样一个策略，并且是对车不对人，也就意味着只要车在，这项承诺就永恒存在。这在目前的行业中也是绝无仅有的，解决消费者购车之后对残值的顾虑，提升消费信心。

大力拓展新技术、开展“后悔药”等新服务，向新能源2.0时代打好基础

对于新能源纯电动车未来的用车方式、智能体验、新技术、新服务，长安汽车也从未停止探索。比如同样会在即将举办的海口车展上亮相的CS55 E-Rock，它的NEDC续航里程就将超过600km，这已经不再是解决续航焦虑的问题了，这样的电池容量在一天内去到城郊郊游，在户外煮火锅、吃烧烤都不再是问题，未来将会为用户带来更多、更丰富的生活方式。而长安新能源还没有止步于此，据王强介绍，长安新能源也在积极探索换电服务，力图在不久后建立起10分钟换电圈，让纯电动车的便利性做到不输燃油车。此外，长安新能源还将联合供应商、合作商、经销商单位，大面积安装充电桩，以让续航变得更加简单。

提到经销商，王强介绍，长安新能源现在在全国有163家经销商，已经完整的覆盖了双线城市，在其他的省会城市已经达到了98%的覆盖，也就意味着除了像拉萨这个地方的确不太适合以外，其他基本上都全面的覆盖了。新能源时代对经销商体系是个挑战，同样也存在机遇。长安新能源并不会像一些新势力那样主要以自营体验中心模式运营，反而会重视经销商网络，还会联合更多合作网点为用户提供更近距离的服务。相比新势力，这个成熟的网络将帮助长安新能源更加方便地为民众将包括快速换电、维保、销售、金融、试驾体验、租赁等服务。

而在销售本身方面，长安新能源也在积极研讨，欲开辟推出一种全新的购买方式。这种方式绝非等同于此前的一些传统的金融方案，而是先体验、后选择，再全面结合金融服务、残值合理评估、网约车平台的一种全新的购买模式，说白了等于是先试用在决定是否购买的“后悔药”模式。而具备这套完全体系的品牌目前尚仅有长安新能源一个，抢占市场先机是没跑的。长安新能源还将依托互联网思维，积极尝试一些精准到用户个人的全新营销方式，实现一地一策、一商一策、一品一策、一个用户一个策略的全新营销模式。

对于智能化方面，长安新能源也将积极结合5G技术，及新能源纯电动车的特性，实现智能驾驶4.0，并且拓展出更多的智慧体验。比如解决了自动仓储或者说下车后最后100米的归属问题；又比如说让车成为一个“蓄电池”，在电价高峰时段让车上的电池为家中或办公室里的用电设备供电，在电价低谷时自动完成充电，实现资源的优化。而这一切长安新能源都在着手研发中，为新能源2.0时代打好基础，这一切在长安新能源建立的重庆仙桃智能驾驶基地正在逐步成为现实。

写在最后：对于即将到来的2020年，从王强本次接受采访时慷慨激昂的言语间，我们就能清晰地感受到长安新能源十足的信心。据了解，2020年长安新能源会打造出超600公里续航CS55 E-Rock、续航超500公里逸动 E-Life、续航超400公里CS15 E-Pro、续航超300公里奔奔 E-Star的“6543”产品矩阵，形成精准对应各种需求用户的产品搭配。再加上更多品牌全新纯电动车型的到来，市场也会向着更好的方向发展，届时，长安新能源将生长出腾飞的翅膀。