“寓教于乐”，到底怎么玩博瑞说了算

毫无疑问，寓教于乐是一种接受新知识的最佳方式，经历过漫长求学生涯的我们深知死记硬背永远都不如兴趣，而感兴趣并且把它玩起来那效果可就大不相同了。

不知道各位还记得前不久那个集装箱测试吗？将一个8吨重的集装箱压在吉利博瑞车身之上，肉眼可见除了车顶经过挤压有稍许塌陷外整车结构保持完整。吉利就是用这样一种看似夸张且吸引眼球的方式，去展现博瑞车身的刚性。

通过这样的方式，想要表达的关键点无疑变得更清晰。这不，最近博瑞就又开辟了新玩法：一场趣味试驾会。既能在各个环节中玩起来，同时也是彰显车型真实实力的重要时刻。

是竞技，更显实力

常规的试驾参加过不少，不管是赛道驾驶还是小型“金卡纳”，确实是一种比较好的方式，让驾驶者在有限的区域内最大程度感受动力以及操控特性，去探索车辆的极限和综合实力。

但是这种试驾往往靠的是主观判断，所有的表现靠的都是身体的感受。而吉利博瑞的这次试驾，借助了不同的道具，通过组队游戏的方式，直观的展现硬实力。

最重要的是，博瑞的硬实力在这种场景下展露无遗，任何一个环节都有可能让缺点放大。之所以有勇气这样玩，自信必然来自强大的产品力。

“销冠”不是一天炼成的

无论是博瑞还是前不久惊艳亮相的icon，强大的产品力是吉利品牌引以为傲的资本，市场的反响也能证明这一点：吉利博瑞连续4年获得中国品牌B级车销量冠军，多次被指定成为礼宾用车。回过头想一想10年前的自主品牌，进步显而易见。

作为今年的全新车型，2020款博瑞在外观、配置和动力等方面都进行了改造升级，综合实力再度增强。首先外观上博瑞绝对不算惊艳的那一类，甚至表现的有些中庸。但就是这种中庸，侧面更能透露它的沉稳，耐看才是博瑞的特点。

内饰同样沿袭耐看的理念，并没有什么新奇玩意儿凸显科技，实用并且营造舒适的质感是博瑞的重点。液晶仪表和中控大屏是常规操作，内饰用料以及配置自然也走在中级车队伍的前列，毕竟自主品牌对国人喜好了解的更加透彻。

至于动力方面，博瑞搭载MHEV轻度混合动力和PHEV插电混合动力以及全面优化的1.8TD+6AT燃油动力共3种动力组合，不管是燃油拥簇或新能源爱好者，博瑞都能满足。搭配L2级智能驾驶系统，360°立体安全识别圈，行驶安全性也得到了很好的保护。

写在最后

作为自主品牌征战B级车市场的种子选手，吉利博瑞算得上是出色且全面的代表。而且博瑞的优势在于拥有越级的配置、比肩合资品牌的高度以及充满诚意的售价。

不得不说，持续向上的吉利品牌变得越来越会玩：向上马拉松、夜店狂嗨、跨年音乐会...丰富多彩的活动也算是“影视歌”三栖发展。至于2020年，进阶的吉利将会迎来品牌的产品大年，“新国潮”风尚值得期待。