奔驰造了条“鱼”，本田搞了匹“马”，2020 CES大盘点

又是一年 CES ，虽说叫“国际消费类电子产品展览会”，目的是为了促进尖端电子技术和现代生活的紧密结合，但从这几年来看，汽车类厂商参展率越来越高，并且越来越受关注。本届 CES 中的汽车出行板块又有哪些值得关注的看点？邦老师带您一起来看看。

■ 索尼大法出新车了

要说今年 CES 上跨界玩儿的最溜的，非索尼莫属，竟然意外的发布了一款名为 Vision S 的电动概念汽车。CEO 吉田宪一郎表示，作为全球 CMOS 传感器的领导者，索尼意识到应该在自动驾驶领域做点什么。于是，索性发个概念车蹭点热度吧。

Vision-S 由索尼联合众多合作伙伴共同打造，包括 NVIDIA、高通、采埃孚、博世、黑莓、QNX、马牌、本特勒、麦格纳等等。整车采用大溜背造型，正面没有装饰性的进气格栅，配以贯穿式 LED 大灯，电气化味道十足。

新车配备了 33 个不同的传感器，包括车内和车外，多个宽屏显示器，360 度音频，其中一些部件来自黑莓（BlackBerry）和博世（Bosch）等业内厂商。Vision S 内饰仪表盘采用一体式屏幕，可显示驾驶信息也能进行娱乐。

Vision S 由“新设计的电动汽车平台”（newly-designed EV platform）打造，该平台是由汽车供应商麦格纳（Magna）设计的。由于是原型车，该车的续航水平、价格等参数这次并未公布。

■ 电池采用可降解技术，奔驰发布概念车VISION AVTR

奔驰在此次 CES 展上又发布了一款全新的概念车——VISION AVTR。据悉，新车是在《阿凡达》导演詹姆斯·卡梅隆的帮助下进行设计的，展望了人机交互的未来。

新车外观采用了一种十分夸张的设计手法，整体造型极为科幻。车头采用了贯穿式的 LED 灯带，细长的造型非常有侵略感。车顶鱼鳞一样的片甲，是太阳能单元。所搭载的特殊球形轮胎，可以实现侧向移动或者对角线方向移动。同时，新车的车门采用了全透明的材质。

新车内饰采用了环抱式的设计，T 形的中控台采用了一整块曲面屏打造，看起来非常有科技感。车内的座椅采用了一体式设计，据说造型是受到《阿凡达》中吊床的启发。

除了造型科幻之外，车辆的内部还配备了很多前瞻性的技术和理念。比如，当驾驶员以及乘客坐在车内时，该车会自动检测驾驶员及乘客的脉搏、呼吸等，时刻检测乘员的健康情况。梅赛德斯官方表示，这种生物识别是该概念车必不可少的部分。

动力方面，梅赛德斯官方表示，新车将采用一种新型电池技术，它是基于石墨烯的有机化学电池，完全不含稀土和金属，可降解。

■ 比“女王副驾”还奢华，宝马这个内饰体验有点强

宝马在此次 CES 上发布了 i3 Urban Suite 的特别版车型。新车基于现款 i3 打造，外观上并没有任何改变，但内饰增加了豪华版的“女王副驾”。

相较于普通版 i3，Urban Suite 取消了副驾和驾驶席后方的座椅，并在副驾未知设置了一个腿拖，在驾驶席后方的位置设置了一个宽大的桌板，并且配备了台灯的杯架，可作为车内临时办公使用或休息使用。

据了解，宝马此次推出 i3 Urban Suite 的目的在于，为乘客提供静谧且豪华的出行体验，这也体现出宝马对未来出行方式的理解。

除了带来 i3 Urban Suite 的特别版车型之外，宝马还发布了 Vision BMW i Interaction EASE 自动驾驶人机交互概念座舱。

该座舱应用了众多黑科技，例如视线追踪系统、人工智能（AI）、全景平视显示系统、智能玻璃等，展现宝马全新人机交互理念。宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克（Adrian van Hooydonk）表示：“Vision BMW i Interaction EASE 自动驾驶人机交互概念座舱向我们展示出，当自动驾驶普及之时，出行感受将变得更加豪华、直观和人性化。乘客身在旅途，感觉却如居家一样惬意。”

在智能人机交互模式中，除了现有的自然语音、手势控制与触屏控制外，宝马第一次引入了具备视线追踪和解读能力的人工智能系统。当车辆行驶在路上，车辆的人工智能技术会用视线追踪功能浏览车辆及用户周围的环境，乘客发现感兴趣的车外建筑或场所，并将视线固定于目标时，视线追踪系统会通过人工智能（AI）技术监测其视线，并识别视线所聚焦的物体，进而借助 5G 通信技术和云技术，提供乘客感兴趣的建筑或场所信息。

Vision BMW i Interaction EASE 自动驾驶人机交互概念座舱，诠释了宝马车内空间的未来发展方向。2021 年，该座舱中的首批功能将搭载在 BMW iNEXT 量产车型上，为更高级别的车辆控制奠定基础。

■ 飞行器和专用车结合，未来出行就是这样？

现代汽车在此次 CES 展上带来的是两款概念产品 PAV e-A1、PBV e-link 以及一个移动空间 HUB。现代希望通过这三者结合展现对未来出行的理解，加快企业向智能移动解决方案提供商过渡。

PAV 是 Personal Air Vehicle 的缩写，翻译过来就是“私人飞行器”。PAV e-A1 带有一对机翼和四个螺旋桨，主要致力于解决未来城市拥堵问题。现代希望利用该飞行器的空中机动性，减少运输时间，提升运输效率。

PBV e-link 是一款专用车，可以实现完全自动驾驶功能。该车在运输过程中提供各种功能，包括“变身”餐厅、诊所等。同时，PBV e-link还可以利用人工智能（AI）技术，为个人定制出最佳的路线和旅程。

HUB 是连接 PAV 和 PBV 的新移动空间，可以理解为未来的智慧集中中心，在这里，人们可以把车辆当作临时住所，一定程度上解决了住房紧张问题。现代汽车集团执行副主席 Euisun Chung 称，PAV、PBV 和 HUB 三者结合，将会消除城市边界，为人们创建一个多元化的社区。在他看来，建立以人为中心的城市咨询小组，可以研究未来城市的新价值。

■ 极简的内饰，开车还能找到骑马的感觉？

本田在此次 CES 上亮相的是 Augmented Driving 概念车，与其他那些主打自动驾驶的概念车不同，本田这款 Augmented Driving 会将自动驾驶功能进行更加细化的分类，可以实现自动驾驶和人工驾驶的自由切换，让驾驶者在享受自动驾驶便利的同时，也能体验到自由驾驶的乐趣。

为了实现这一理念，本田将车辆的所有的控制都集中在方向盘上。轻拍两下方向盘，可以启动汽车。向左用手滑动一下，就能开启自动驾驶模式。开启自动驾驶后，你就可以拿出相机，记录沿途美景了。

此外，Augmented Driving 也没有传统的油门和刹车踏板，当向前推动方向盘时，汽车可以加速向前。当向后拉动方向盘时，汽车就能减速了。

此外，和传统完全自动驾驶概念车不同，Augmented Driving 不需要预先编程的目的地，驾驶者可以随时出发，沿途可以随时改变路径和目的地。

■ 越野硬汉推 PHEV 版本，4 月就能与国内消费者见面

相比上边一堆概念产品不同，Jeep 此次带来的是一款即将量产的产品——牧马人PHEV 版。新车基于现款牧马人打造，计划将于今年 4 月份亮相北京车展。

新车在外观设计层面，与现款燃油版牧马人并没有太大的差别，只是在左前翼子板处多了一个充电口。

动力方面，PHEV版牧马人可能会延续 3.6升 V6 Pentastar发动机，并采用阿特金森循环，以获得更高的效率。

Jeep 曾在 2019 年公布了该品牌未来 5 年的新车规划，计划将在 2021 年前推出旗下每款车型的电气化版本。预计到 2022 年，Jeep 将推出 10 款插电混动和 4 款纯电动车型。

■ 大疆发布自动驾驶激光雷达，性能高、成本低

大疆内部孵化的独立公司览沃科技（Livox）在 2020 年 CES 上展示了两项激光雷达最新技术成果——Horizon（地平线）和 Tele-15（远程15）。这两款雷达将为 L3/L4 自动驾驶提供高性能、低成本、可量产的传感器解决方案。

Horizon 检测范围达 260 m，水平视场角81.7°，可覆盖 10 m 距离内的 4 条车道，仅 5 个 Horizon 就可实现 360° 场景覆盖。同时，Horizon 具有高密度点云、体积小的特点，可以轻松地嵌入到车辆中。据悉，该产品官方售价为 800 美元（约合人民币 5560 元）。

Tele-15 是业内首款探测距离达 500 m 的激光雷达，专为远距离检测而设计，兼具紧凑尺寸、高精度和耐用性的优势，仅需 0.1 s 即可扫描 15° 圆形视场内 99.8% 的区域。Tele-15 售价为 1200 美元（约合人民币 8340 元），预计今年第二季度开售。

■ 降低噪音，还能增加续航，这种“声学超材料”有点意思

日产在此次 CES 展上带来了最新研发的隔音材料——声学超材料，以用来降低纯电动车的行驶噪音。

相较于传统内燃机的传动系统、道路噪音和环境噪音等，纯电动汽车的动力传动系统基本没有什么噪音，其主要噪音就来自于道路、环境噪音，但此种噪音目前很难被消除。

与传统材料不同的是，该新型材料采用了双层轻质塑料，并在其间加入了蜂窝状斜格结构。此结构主要能够利用空气来捕捉相对低频振动（500 Hz 到 1200 Hz），而道路的噪音就在这个范围内。

此外该新型材料的要比传统材料更加轻盈，重量仅为传统材料的四分之一，并且重量越轻，性能越好。此种材料应用在纯电动车上，还能有效增加车辆的续航里程。

■ 你的外卖以后可能就由无人车送了

法雷奥和美团联合开发了一款电动无人配送车——eDeliver4U，在此次CES展正式亮相。该车的长宽高分别为 2.80 m、1.20 m、1.70 m，每次可配送17份外卖。该车设计时速为 25 km/h，最高时速可达 50 km/h，续航里程约为 100 km。

该车搭载了四个法雷奥 SCALA 激光雷达一个前置摄像头，两个鱼眼镜头，两个雷达设备和六个超声波传感器，并辅以相关软件和人工智能技术，可实现自行寻找合适的路线，适用于零排放要求的区域。

在法雷奥的构想中，未来这项技术应用领域不仅仅是汽车，也包括两轮及四轮的运货车等各种场景，与美团的合作就是一次体现。

■ 总结

总体来说，今年 CES 展上的看点还是比较多的。比如宝马i3 Urban Suite 的特别版，给我们带来了更奢华的“女王副驾”；本田 Augmented Driving 概念车在实现自动驾驶的同时，也给那些热爱驾驶的人保留了人工驾驶的乐趣。同时，在未来生活出行方面，现代的“三合一”出行方式，给未来拥堵的交通环境提出了立体式的解决方案；美团与法雷奥的无人送货车，给未来生活方式带来一种全新的体验。想了解本届 CES 的更多消息，请关注电动邦接下来的报道。