汽车占领主场 CES 2020抢了北美车展饭碗？
又到1月初，一年一度CES与北美车展较劲的场面又要来了。然而从今年开始，北美车展将改为6月举行，也不知道是不是为了避开CES的风头。
不过没关系，这并不妨碍全球各地的汽车巨头、科技公司、新造车企业都排着队奔赴拉斯维加斯，去CES 2020上展示他们最新的技术成果，自动驾驶、车联网、人车交互、新能源依然是最主要的关键词。
那么，CES 2020的各大参展商有哪些新玩儿法呢？
科幻派选手
CES展一直都是各大厂商秀技术、玩儿概念的主战场，尤其是一些在车展看不到的，非常科幻的概念车和概念方案。
丰田玩科幻玩儿的最为彻底，直接在CES 2020上发布了一个未来城市的概念，旨在探讨关于未来出行愿景。为了验证未来出行、自动驾驶、人工智能等领域的可能性，缩短开发论证与开发周期，丰田计划直接在日本建立一座未来出行的示范城市。
丰田计划在2020年底把位于日本静冈县裾野市的东富士工厂彻底关闭改造，并于2021年开始打造一座丰田“织慧之城”， 之所以命名为编织之城，因为新城市的街道将像网一样编织在一起，提供全自动、零排放车型以及人行道。
联想到丰田在去年东京车展上一辆展车都没放，看来是全面拥抱CES的节奏。不过仔细一想也没毛病，丰田都说过了要转型移动出行服务商，未来慢慢与传统车展渐行渐远再正常不过。
与丰田不谋而合的还有现代汽车，他们也在CES 2020上揭晓了对未来城市智慧移动出行的创新愿景，展示了城市空中出行(UAM)、个性化定制车型(PBV)，集交通运输和社区活动于一体的中央枢纽(Hub)三种移动出行解决方案。
城市空中出行(UAM)解决方案包含了个人飞行器(PAV)和城市空中出行服务两个方面，将开辟空中通道，减少通勤时间；而个性化定制车型(PBV)则是一种在地面上行驶的环保车辆，可为乘客提供量身定制的移动空间和服务；中央枢纽(Hub)则是用来实现UAM和PBV的无缝对接。
又是智慧城市，又是飞行汽车的，听起来的确非常科幻，不过这些终究还是非常美丽的远景，真正实现起来还需要很多时间。
新势力出击
每年CES都是各家造车新势力的主战场，不过今年参展的新势力不算太多，主要还是那些处在概念阶段的厂商们，前几年曾经参展的蔚来、小鹏都忙着交付新车去了。
拜腾的首款车型M-Byte量产定型版借着CES 2020在北美首秀，还正式启动“拜腾开发者计划”，并公布了首批北美互联内容合作伙伴，未来将于内容供应商一起打造车载娱乐内容，就是不知道新车到底啥时候能量产上市，上市后会不会在北美销售。
而参展商Fisker 则带来了旗下首款车型——Fisker Ocean，说是要跟特斯拉Model Y直接对标。不过我看了看参数，续航里程大约为483km，设计也一般般，而且啥时候交付都还是未知数。至于产品亮点，或许车顶的太阳能充电板能算一个？
最让人想不到的新势力居然还有索尼。除了发布新电视外，索尼还在CES 2020上发布了汽车驾驶领域的最新研究成果，并展出了一款名为 VISION-S 的原型车。整车具备 33 个传感器，内部仪表盘至中控台为一整块纵向显示大屏，内置智能系统模块，将成为索尼自动驾驶方案的技术验证载体。
因此，这款VISION-S未来量产销售的可能性并不大，所以索尼粉们大可不必惊慌，让索尼相机、电视、手机继续掏空你的钱包就行了。
实用新技术
当然了，CES 2020上展出的不止于各种概念，还有很多实用的、马上就能走进我们生活的新技术。
日产就在本届CES上展出了超级隔音材料，这种材料由晶体结构与塑料薄膜组合而成，可以有效控制空气震动，降低车辆在道路行驶和发动机工作时产生的宽频噪音的传播。
这种全新超级隔音材料在重量上做出的优化，使在不改变隔音效果的情况下，重量较传统隔音材料减轻75%，而且生产成本与传统隔音材料几乎持平，甚至更具有竞争力。
考虑到目前很多车型的隔音材料大部分由重型橡胶制成，因此隔音好几乎是豪华车的专属，因为入门车型为了轻量化和燃油经济性很难堆那么多的隔音材料。因此，我还是希望这种超级隔音材料能够早日用在量产车型之上。
作为老牌汽车零部件供应商，博世这次展出的“虚拟遮阳板”也很有意思，它由一块透明液晶显示屏与车内监控摄像头连接，可识别驾驶员眼部位置，并运用智能算法分析位置信息，以及根据阳光透过挡风玻璃射入驾驶员眼睛的路径，调暗显示屏上的相应部分。
简单来说就是，既能遮阳，又不会阻碍驾驶员的视线，起码是完美解决了我的痛点。因为我一直觉得遮阳板打开后特别碍眼，要影响开车的注意力，所以基本从来没用过遮阳板，不知道大家有没有同感。不过就实现原理来看，这种“虚拟遮阳板”的成本不会低，想全面普及预计还需要很长的时间。
