吉利三夺销冠背后，缤瑞200T迅猛“火”成年轻主流“融雪剂”！

“寒冬”、“车市下行”、“凉凉”等字眼几乎贯穿了整个2019年的汽车市场，几乎只要提到销量，上述字眼就会同时出现，即便在2019年最后的一个月也不例外。然而在一片哀嚎的市场中，却有一个品牌在迅猛地发展中，在不知不觉中超越了众多对手。近日，吉利汽车公布了2019年12月及全年销量数据：12月销量130,036辆，同比增长39.3%。2019年累计销量1,361,560辆，连续三年位居中国品牌乘用车第一。

 

然而，正在人们惊叹于吉利汽车销量的惊人时，旗下定位A+高效能轿车缤瑞200T不断引爆“车圈”，自2018年第三季度以来累计销售116632辆，在A+级运动轿车市场中名列前茅，更是该细分市场中唯一能和合资品牌抗衡的中国品牌高效能轿车。

提起缤瑞200T，“地表最强1.0TD发动机”、“国内改装车先驱”、“最省油的A+级燃油轿车”等等成为其“火爆”标签，缤瑞200T紧贴众多热门合资运动轿车，实力破冰，四季度超越菲斯塔等运动轿车销量，让人眼前一亮。

 

据相关数据统计，吉利汽车用户中，90/95后占比已然超过51%。其中，作为吉利品牌年轻化代表之一，缤瑞200T的90后用户更是高达74%。在车市下行的今天，缤瑞200T究竟有怎样的黑科技得以热销？

年轻消费者需要更高的车辆品质，以致于不在短短几年就面临质量问题而需要重新筹钱更换代步车，这也是很多人追捧合资品牌的原因。对此，缤瑞200T选择直面测试，用事实说话， 2019年12月初，业界权威专家和一众媒体见证了一场震惊眼球的“实力拆解”，媒体纷纷惊叹“缤瑞200T发动机的超长耐久”，更有汽车行业风向标汽车之家冠予缤瑞200T发动机为“国产小排量之光”。

 

由于中国汽车工业发展较晚，造就了自主品牌质量不如合资品牌的刻板印象。因此每当提起自主品牌时，很多人的第一反应都是性价比，皆言质量不如合资品牌，但事实真是如此吗？2019年12月初，缤瑞200T将一台行驶了16万公里的缤瑞200T发动机被放到台架上进行100小时全速全负荷的连续运转，对严苛测试后的发动机进行了拆解对比实验，这一拆便成名。

拆解后对比结果，发动机核心零部件几乎无损耗，功率仅衰减0.4%，扭矩衰减0.8%的结果，远低于国家标准5%的；机/燃比耐久测试后为0.073%，比0.3%的国家标准更加优异。用绝对严苛的测试正面回应消费者的顾虑，用事实打消消费者对自主品牌品质的刻板印象，且从测试结果来看，缤瑞200T的表现早已超过国家标准，赶超合资品牌。

 

发动机核心零部件的耐久性非常影响一台发动机的整体性能。比如增压器漏气会导致发动机性能下降。沉积物如果很多，会降低涡轮增压器效率，从而降低发动机性能，也会破坏叶轮动平衡，严重时会导致增压器涡轮轴断裂。活动现场对新老发动机核心零部件拆机对比后发现：行驶16万公里的缤瑞200T发动机在增压器、直喷系统、平衡轴、活塞环、气缸垫等部件均未发生漏气、堆积物沉积、明显磨损、变形等现象，和全新发动机相差无几，直接验证其过硬的耐久品质。

 

此外，在10万公里行驶的缤瑞200T与全新缤瑞200T的对比试驾中，参与试驾的媒体也纷纷给出“无差异”的评价。如果说上面的测试针对的是发动机，那么这个测试面对的就是整车耐久度，优秀表现可见一斑。既能够更全面地回应消费者对自主品牌品质的质疑，更是给心存疑虑的消费者注入一剂强心剂。

 

高价值的体现并不只体现在品质至上，还应该回归产品本身，很明显，动力和油耗依然是年轻人关注的“命脉”所在。缤瑞200T在细分市场里脱颖而出，大部分原因仍在于自身过硬的黑科技，“小心脏大动力”，不仅年轻，而且更强大。

谈及年轻人惯性追求的大动力，缤瑞200T搭载G-Power200T全球先进的1.0TD发动机，其运用了霍尼韦尔第三代低惯量涡轮增压技术，涡轮在1000rpm时开始介入，1200rpm时全面介入，1500rpm时只需要1.5s就可达到180Nm。极快的响应速度，让缤瑞200T在同级车型中鹤立鸡群，即便比之2.0L发动机也不遑多让，打消了年轻人对动力不足的焦虑，更能为其带来越级的动力享受。

 

我们在网购时经常可以看到一个事例：商品折扣多大都行，不包邮就是不买！独特的消费价值造就了年轻消费者对于汽车油耗的看重，一款车价格多低都行，但不省油就是不行！可是我们常说，熊掌与鱼不可得兼，在动力与油耗这对矛盾面前，缤瑞200T会为了动力性而牺牲燃油经济性吗？

 

缤瑞200T搭载的1.0TD发动机以沃尔沃标准开发，在顶部中置直喷、可变排量机油泵等多项节油技术支持下，能够达到5.0L/100km的同级别轿车最低油耗，在2019年11月底，在魔都复杂的路况环境下，十多家媒体实测油耗低于5L/100km，平均油耗达到4L/100km。可以见到，缤瑞200T并没有对动力和油耗进行简单的取或舍，而是让二者共存，通过更大的成本投入换取降低用户的用车成本，同时也保证了优秀的动力表现。

 

要想真正明白年轻消费者的需求，必须对其进行足够深入的解读。表面上看，年轻消费者是热衷于科技配置的，比如在缤瑞200T配备了多种黑科技，比如同价位同级别车型中首先搭载L2级别自动驾驶辅助系统，并在智能互联方面配备GKUI吉客智能生态系统。在亚运版车型上，更是有着竞速之光ALL-LED前大灯、电动防夹天窗、自主驻车等诸多配置，能够为年轻消费者带来更全面的科技体验。在高价值的前提下，为年轻消费者带来物超所值的用车感受，这就是缤瑞200T在消费升级诉求下给出的标准答案。

 

而在深层追求中，年轻人追求的不但只是科技配置或者动力空间等原厂数据，对于天性自由的他们来说，他们同样看重一款车的潜力，享受改装带给他们的乐趣。2019年9月，《大家车言论》仅用300元成本对缤瑞200T进行改装，让其刷新了小排量高环极限速度——204.4km/h。同年，《老司机》改装的缤瑞200T，让其拥有6.5s的百公里加速成绩。这既是对这台1.0T发动机潜力的肯定，同时也得益于缤瑞200T本身出色的空气动力学，0.28Cd的风阻堪比奔驰CLA、捷豹I-PACE等车型，让缤瑞200T在极速下也能拥有稳定的姿态。

 

而且在2019年的第四季度，缤瑞200T“仙女粉”在车友中横空出世。这充分说明了缤瑞200T的改装并不仅仅存在于赛道之上，在车友圈范围内也拥有足够浓重的改装氛围。更重要是得益于缤瑞200T优秀的运动底子，车主仅需要花费很低的改装成本，就能让车辆发挥出优异的性能，完全不会让车主有很重的心理负担和经济负担。

 

自2015年吉利汽车提出“造每个人的精品车”以来，随着吉利汽车眼界与格局的不断提升，也就让我们看到今天的缤瑞200T。但反过来，造精品车的思路并非吉利汽车一家独有，但其他品牌的旗下产品更多将目光聚焦在“精品”二字之上，却忽略了产品定位的重要性。

凭借最强升功率发动机、强动力低油耗以及引领自主品牌改装文化，缤瑞200T直接切中年轻消费者的买车痛点，以差异化卖点做出精准定位。结合超长耐久、超强品质的产品表现进一步打消用户对于质量问题的顾虑，成为该细分市场下少有能与合资轿车抗衡的A+级运动家轿，成功扭转消费者对自主品牌汽车的偏见，成为自主品牌年轻运动家轿新名片。