戴通纳24小时赛前官测如火如荼；科尔维特C8.R动向多多备受瞩目；官宣续约维斯塔潘骑牛至2023；达喀尔开启中东首秀
世界大赛车 Vol.55 | 20200108
欢迎回到新一期“世界大赛车”！
过去的一段时间里，亮点都在下面！
IWSC | 戴通纳官方季前测试速报
新年伊始，北美跑车界已经在戴通纳国际赛道打响了新赛季的第一枪，揭幕大戏戴通纳24小时耐力赛的官方赛前测试Roar Before the Rolex 24已于1月3-5日进行。DPi、LMP2、GTLM及GTD四大组别的赛车均参加了为期三天共计七个环节的测试，另外LMP2-GTD和DPi-GTLM两个环节的排位赛将会决定赛事周末维修区车间的位置归属。
马自达阵营在整个测试阶段表现强势，在七节测试中四度占据成绩榜单首位，为Mazda Team Joset驾驶77号RT24-P赛车出战的Olivier Pla更是在排位赛中做出了整个周末的全场最快圈速1分33秒324。该成绩也超越了队友Oliver Jarvis去年同样在官方测试中跑出的1分33秒398，成为了戴通纳国际赛道最新的非官方圈速纪录。Acura Team Penske的两辆讴歌ARX-05同样在排位赛中做出了周末最快，分别落后领先的马自达赛车0.219和0.241秒位列二三，紧随其后的是Whelen Engineering Racing车队的31号凯迪拉克DPi-V.R，成绩为1分33秒652。
强手如云的GTLM组别延续着一如既往的激烈竞争，排位赛中法拉利厂手James Calado驾驶Risi Competizione车队62号法拉利488 EVO做出组别最快圈速，以1分42秒685摘得头名，第二快的成绩来自保时捷GT厂队Nick Tandy驾驶的911号911 RSR-19，两人之间的秒差仅为千分之一秒。科尔维特全新战车C8.R开局顺利收获组别第三的成绩，宝马RLL车队的Jesse Krohn驾驶M8 GTE排名第四，这也意味着参加GTLM组别的四家厂商分享了前四。惊人的是，整个GTLM组别七辆赛车在“维修区决定战”中的差距不足半秒，仅为0.446秒。
科尔维特的新车无疑是本次大赛最大的焦点之一，在并未出现任何可靠性问题的情况下，两辆科尔维特C8.R展现出了相当稳健的步调，速度同样不落下风，一共在测试中完成了341圈，和宝马(349圈)、保时捷(358圈)两支厂队相比里程亦基本处在同一水平。
LMP2组别中，Ben Hanley驾驶DragonSpeed USA车队的81号Oreca 07在第六节测试中取下周末最快；GTD方面的最快圈速则被Paul Miller Racing车队Bryan Sellers驾驶的48号兰博基尼Huracan GT3 EVO赛车夺得。戴通纳24小时耐力赛将于当地时间1月22-26日展开。
WEC | 科尔维特厂队或继续出战赛百灵 潜在客户项目浮出水面
在IMSA WeatherTech跑车锦标赛(IWSC)常规赛季之余，科尔维特厂队或将进一步扩大其WEC方面的参赛项目，再次在赛百灵双线作战。此前美国厂商已经宣布了派出单辆全新C8.R赛车出征COTA 6小时GTE-Pro组别的计划，预计他们会继续参与WEC下一分站赛百灵1000英里耐力赛的角逐，以迎合ACO的要求确保今年勒芒24小时耐力赛中GTE-Pro组别的两个参赛名额。
这也是科尔维特厂队连续两年在同一周之内同时参加WEC和IWSC两大赛事的赛百灵分站，今年WEC赛百灵1000英里耐力赛和IWSC赛百灵12小时耐力赛将先后于3月20和3月21日进行。据了解，目前已经有3辆C8.R赛车被打造，此前用于测试的车架很可能将转变为参加WEC COTA站的赛车。
厂队活动之外，采用中置引擎布局的新款C8.R已经开始吸引到客户车队的目光，有消息称多个基于该赛车的客户项目正在酝酿之中，C8.R最早有机会于2020-2021年参加WEC全赛季的竞争。此前为宝马运营WEC厂队的MTEK车队是潜在队伍之一，另外一名潜在客户则是现参加WEC GTE-Am组别赛事的Ben Keating。不过科尔维特赛车项目经理Doug Fehan也指出，以厂队身份参加WEC的可能性暂不存在，需要向全球各地的通用企业筹集资金会成为如此项目的一大难题，而目前科尔维特厂队在IWSC和勒芒方面的预算则由通用北美全权负责。
耐力赛 | 80辆赛车出击2020 迪拜24小时耐力赛
2020赛季24H系列赛揭幕战——迪拜24小时耐力赛将于1月9-11日打响，80辆赛车出现在了初步的参赛名单中。来自奥迪、宝马、梅赛德斯-AMG、兰博基尼及保时捷五大厂牌的22辆GT3赛车出现在了最高的A6组别中，其中包括有GT3-Pro和GT3-Am的车组。其中多数品牌都派出了厂队车手对其客户队伍进行支援。另外还有GTC、GT4、TCR和其他规格的赛车出现在本次赛事中。
参赛名单中亦不缺乏中国车手的身影，其中由中国香港、中国澳门两地四位车手俞啸峰、许建德、区天骏及谢荣键组成的车组将驾驶Craft-Bamboo Racing车队的新款梅赛德斯-AMG GT3 EVO 2019出战GT3-Am组别，其车身拉花设计将向身披“仁孚黑金涂装”征战1991年澳门格兰披治大赛车的梅赛德斯-奔驰190E Evo 2 DTM赛车致敬。多次参与CEC中国汽车耐力锦标赛的韩松廷出现在GT4组别Leipert Motorsport车队的410号梅赛德斯-AMG GT4中。房车方面，KCMG车队叶恭正/马汉华/甄卓伟/詹家图/李万祺车组继续驾驶本田思域FK7 TCR回归TCR组别。
IGTC | 40辆赛车迎接巴瑟斯特揭幕战
40辆赛车将出现在今年洲际GT挑战赛(IGTC)揭幕战巴瑟斯特12小时耐力赛的发车格之上，创纪录的11个厂牌(阿斯顿·马丁、奥迪、宾利、宝马、法拉利、本田、兰博基尼、迈凯伦、梅赛德斯-AMG、日产及保时捷)、共34辆GT3赛车将齐聚全景山赛道，这也成为了该赛事历史上GT3参赛阵容最为强大的一次。数款GT3机器都将迎接他们在该项赛事中的首秀，包括阿斯顿·马丁Vantage AMR GT3、迈凯伦720S GT3、本田NSX GT3 EVO、新款保时捷911 GT3 R，新款的梅赛德斯-AMG GT3 EVO应该也会参战。
2020年巴瑟斯特12小时耐力赛初步参赛名单
和去年的参赛阵容相比，今年的参赛车辆数已经提升了2辆，随着赛事的临近，更多参赛者可能会在接下来宣布他们的参赛计划。2020年巴瑟斯特12小时耐力赛将于2月4日进行。
F1 | 红牛与维斯塔潘续约至2023年
继前段时间法拉利和超级新星夏尔·勒克莱尔签下长约之后，又一名F1青年才俊的席位被锁定——红牛车队官宣与麦克斯·维斯塔潘续约至2023赛季。自2016年从小红牛被提拔至一队之后，2019已经是荷兰小将为红牛车队效力的第四个赛季。过去的一年中维斯塔潘分别在奥地利、德国及巴西收获三场大奖赛胜利，积分压过两名法拉利车手夺得了年度季军。
达喀尔 | 中东之旅首度启程
1月4日，2020达喀尔拉力赛首次在中东拉开序幕，正式赛事会从1月5日持续至17日，总里程为7856公里，包含12个特殊赛段里程达到5097公里，来自53个国家的557名车手和351辆赛车参加了本次竞赛。在倍受关注的汽车组中，众多名将在SS1遭遇挑战，立陶宛车手Vaidotas Zala化身黑马爆冷取下开门红。SS2丰田GAZOO Racing阵营的德维利尔斯拿下赛段胜利，首次参赛的F1世界冠军得主费尔南多·阿隆索遭遇爆胎事故修车损失超过两小时，但仍能够继续比赛征程。
驾驶MINI赛车的老赛恩斯斩获SS3胜利并跃居总成绩榜领先，丰田阵营的卫冕冠军阿提亚落后4分55秒暂居第二。现阶段汽车组中成绩最好的中国车手为代表吉利汽车壳牌润滑油车队出战的韩魏/廖岷车组暂处第二十一名。其他组别方面，目前在总成绩中领跑卡车组的是MAZ-SPORTAUTO的503号SIARHEI VIAZOVICH/PAVEL HARANIN/ANTON ZAPAROSHCHANKA车组，领跑摩托组的是9号本田车手Ricky Brabec。
本周“世界大赛车”到此暂告一段落
期待下周与你的相会
*图片源自网络
