换车继续赢——Wayne Taylor Racing达成戴通纳24小时三连制霸；科尔维特豪取GTLM组别冠亚
世界大赛车 Vol.104
欢迎回到新一期“世界大赛车”！
过去的一段时间里，亮点都在下面！
IWSC | 第59届戴通纳24小时耐力赛落下帷幕
北美跑车界的开年大戏，IMSA WeatherTech跑车锦标赛(IWSC)新赛季揭幕战戴通纳24小时耐力赛又一次在佛罗里达戴通纳国际赛道落下帷幕。Wayne Taylor Racing车队延续胜绩，这支老牌劲旅已经连续三年在这项重磅赛事中封王，只不过今年他们手中的武器已经从凯迪拉克DPi-V.R换成了讴歌ARX-05，这也是他们更换赛车后的第一场正赛。在带给讴歌赛车第一座戴通纳24小时桂冠的同时，Wayne Taylor Racing也为过去亲自参与构建的凯迪拉克DPi-V.R四连胜“王朝”画上了句点。
DPi组别对全场冠军的争夺持续了几乎整整24个小时，Wayne Taylor Racing车队10号Filipe Albuquerque/Ricky Taylor/Alexander Rossi/Helio Castroneves车组最后一次停站期间只更换了左侧两条轮胎，藉此在出站后保住领先。但轮胎不占优势的情况下10号车组仍要面对Chip Ganassi Racing车队01号凯迪拉克DPi-V.R的高速追击，原本数秒的差距在比赛最后关头已经来到1秒以内。但随着01号赛车在剩下不到8分钟时遭遇爆胎，10号车组也基本锁定了胜利。
最终Filipe Albuquerque/Ricky Taylor/Alexander Rossi/Helio Castroneves车组驾驶的10号讴歌ARX-05以807圈成绩率先迎接了挥舞的方格旗，Action Express Racing车队小林可梦伟/Mike Rockenfeller/Simon Pagenauad/Jimmie Johnson所在的48号车组落后4.704秒冲线，为凯迪拉克阵营收获亚军。Mazda Motorsports的唯一一辆马自达RT24-P赛车于开局不利的困境下一路反击，在一度落后3圈的情况由Harry Tincknell/Jonathan Bomarito/Oliver Jarvis追至争冠行列，仅落后头车6.562秒拿下全场季军。
LMP2组别冠军被Era Motorsport车队Ryan Dalziel/Paul-Loup Chatin/Kyle Tilley/Dwight Merriman车组驾驶的18号Oreca 07拿下，他们排到了全场第六的位置。Riley Motorsports车队74号Gar Robinson/Spencer Pigot/Oliver Askew/Scott Andrews车组则在IWSC LMP3组别首秀中献上了统治级表现，以3圈优势轻取组别头名。
科尔维特厂队的两辆C8.R赛车几乎整场比赛都屹立于不败之地，两辆赛车从发车后便牢牢掌握着主动权。驾驶3号科尔维特C8.R的Jordan Taylor/Nicky Catsburg/Antonio Garcia车组以3.519秒击败驾驶4号赛车的兄弟车组Tommy Milner/Nick Tandy/Alexander Sims取下GTLM组别桂冠。BMW Team RLL 24号Augusto Farfus/John Edwards/Jesse Krohn/Marco Wittmann车组驾驶的M8 GTE曾短暂地向科尔维特阵营发起挑战，不过没能给对手造成太多的麻烦。
Risi Competizione的62号法拉利488 GTE EVO也尝试以节油策略寻求变数但都未能奏效， James Calado/Alessandro Pier Guidi/Jules Gounon/Davide Rigon只得以第四完赛。组内唯一一辆保时捷赛车——WeatherTech Racing的79号911 RSR-19在起步阶段便被身后的25号M8 GTE追撞而打转，早早跌出了竞争集团。
GTD组别冠亚军也被梅赛德斯-AMG GT3 EVO赛车所包揽，HTP Winward Motorsport车队在他们的赛事首秀中由Maro Engel/Indy Dontje/Philip Ellis/Russell Ward车组取胜；Sun Energy 1车队的75号梅赛德斯-AMG GT3 EVO落后16.329秒取得组别第二。
IWSC | GTD Pro将于2022年取代GTLM组别
鉴于GTLM组别参赛数量的大幅降低，IMSA确认IWSC将从2022赛季开始启用由GT3赛车参赛的GTD Pro组别，从而取代目前采用GTE规格的GTLM组别。这也意味着全球将只剩下WEC世界耐力锦标赛和ELMS欧洲勒芒系列赛两项赛事仍有GTE赛车的一席之地。GTD Pro组别将面向厂队、厂手及客户车队开放，车队既可以选择以Pro-Am或Am-Am车手阵容参加GTD Pro组别，也能够参加标准的GTD组别。米其林将继续为两个组别担任官方轮胎供应商。
GTD Pro和GTD组别都会在明年引入新一套的FIA GT3技术规则，按照新规打造的新赛车(比如：BMW M4 GT3)或其他选择以套件形式升级的新车将能够出现在赛场上。
本期“世界大赛车”到此暂告一段落
期待下次与你相会
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