途达爆改实例 三款越野改装哪款是你的菜

如何让爱车变得更快？更野？更威猛？那必然是改装。对于车迷来讲，将心爱的“小摩托”一步步亲手改装成梦想战车，也是一件充满了无穷乐趣和成就感的事情。今天车镜要介绍的就是来自运良越野改装的三款途达，分别是攀岩版、雨林版和雪地版。

并不是所有车都适合改装，准确地来说是不适合越野强化改装，改装可以放大车辆原有的性能优势，通过更加高性能的配置和装备强化车辆的全地形适应能力和脱困能力。除了丰富的改装配件，车辆本身的基本素质也极为重要，途达就是这样一款极富改装潜力的车型。

作为一款符合国六B排放标准的全境越野SUV，途达拥有非承载式车身、专业越野悬挂和全地形电控分时四驱系统，后桥带有电控牙嵌式差速锁，四轮带有电子限滑。另外全系标配胎压监测系统，部分车增配车联网系统等智能科技配置，跟普拉多身形差不多大的它，售价却只在20万元上下，就算不进行改装，途达本身也具有不俗的越野能力。

对于改装玩家来说，途达的非承载式车身有很多优点，它可以轻松的增高车身、加装绞盘以及拖车钩，在悬挂配置上，前双叉臂式独立悬架、后五连杆整体桥式悬架的设定，让它兼顾了城市舒适以及户外越野的需求。

而本次三款改装，从途达的功能性出发，设计出美式攀岩版，澳式雨林版和履带雪地体验版，三个改装版本。

首先，说说三个改装版本的通用改装项目，三款车型分别配备减震器、差速锁、绞盘、副油箱、越野杠、MR定制脚踏板、LED射灯等，并对底盘进行了强化。

在减震方面，三款改装车型皆采用ACE定制氮气绞牙前减震器以及ACE定制氮气后减震器的配置。前减震器的绞牙避震源于赛车技术，是一种能够调节弹簧高度以及阻尼大小的减震器，具有可单独调节车身高度的优点，可满足多种越野路段及公路路面舒适性需要。

但是，普通改法只是在原本的减震器上增加支架，虽然车身高度可以满足改装需求，车身减震有效行程却不能满足，而氮气减震器具有压缩回弹可调节的特点，拥有良好的韧性，可通过自行调节氮气压力来调节减震器的软、硬程度，两者结合既满足了驾驶乐趣，又顾及到高速颠簸行车时的安全。

电控前桥差速锁的配备让途达拥有更强的脱困能力，行驶在极端恶劣的路况下，前差速锁可分别控制两前轮之间的动力分配，保证车辆的一个驱动桥空转时可以迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性联接，并重新分配动力，电锁开启时必须车速为0，需先上后置差速锁，后上前置差速锁。

在外观方面，加装的电动绞盘、LED射灯，不仅起到外观美化的作用，同时也提升了车辆全天候适应能力，并增强了途达对其他车辆的救援能力。

除此之外，三款改装车型也是各有特色。

途达攀岩版拥有更夸张的接近角、离去角以及更高的离地间隙，6英寸以上的底盘升高高度让它拥有更深的涉水深度。（接近角为44度，离去角37度，离地间隙39厘米，涉水深度1米。）

通过增加锰钢材质的ACE前车上控制臂、ACE前车下控制臂、ACE后车上控制臂、ACE后车下控制臂、ACE井字梁和ACE羊角，增大了控制臂的强度和行程，从而提升攀岩行驶时的稳定性和舒适性。

底盘部分，除了增加通用ACE小连杆外，还额外增加ACE上下支臂止推杆和ACE定制前杠下护板，令车辆更加稳定、灵活，并有效防止底盘磕碰或异物渗入，最大限度保护底盘零部件。将轮胎升级为将军MT5专用泥地胎，同时将轮毂从18寸改为17寸，以获得更好的抓地力和稳定性。

面对七八十米，角度近乎垂直的土坡，途达攀岩版可以毫不费力的爬坡而上。

途达雨林版换装了一身迷彩外衣，轮胎升级为百路驰全地形轮胎，提升了抓地力和抗割伤能力。

实际上在雨林穿越，涉水必不可少，其实原厂车的涉水深度已经有60—80公分高了，但预防万一，还是需要加装涉水喉提升进气系统的涉水高度，上图是涉水器的外部导气管。途达雨林版增加了ACE定制高位进气管道，改装后的它接近角为36度，离去角为29度，离地间隙31厘米，涉水深度高达1.3米。

此外，经过改装，途达雨林版的后备箱配备燃气灶、帐篷、自行车等野外生活用具，十分适合野外生存探险。

途达雪地版在外观上应该是最具视觉震撼力的，雪地版车型将轮胎更换为履带轮，主体采用6063铝镁合金洗制而成，辅助轮采用塑压成型技术，履带采用高压成型橡胶制成，并安装防翻支架，时速最高可达80公里，相比传统钢制履带轮，它具有噪音小，质量轻，速度快，保护平整路面的作用。

途达雪地版是针对雪地环境进行的改装，虽然牺牲了一定的速度，但在雪地路面它的通过性那是当仁不让的一把手，在北方城市的冬季，驾驶途达雪地版穿越山间林海，从车顶的行李架上取下滑雪板来一场滑雪，才是最适合它的驾驶模式。