配全时四驱，操控出色，20万价位的纯进口SUV它能称霸？

在许多人心目中，斯巴鲁品牌基因里弥漫着相当纯粹的驾驶乐趣，即使是SUV车型，它也能给你优秀的操控，而在20万价位区间，搭载水平对置发动机、全系车型具备全时四驱系统的斯巴鲁XV更是不少车友心目中的理想车型，其赛道基因级别的操控、优越的越野性能为人乐道。

忽略终端优惠，目前的2017款斯巴鲁XV指导价约在18-23万元区间内，而2018款斯巴鲁XV的指导价是20-23万元区间，新老款的价位差距究竟来源于哪里呢？

新一代的斯巴鲁XV采用了家族最新全球化平台SGP，在动力与尺寸上都有所增长，同时，外观与内饰也有了小幅度优化，还新增了如8英寸电子显示屏、电子驻车等配置，除此外，在次顶配及以上版本车型还搭载主动安全辅助系统EyeSight。总体上说，诞生于全新平台SGP之下的新款XV整体实力提升了不少，特别是EyeSight的加入，让这款产品在安全性能上有了进一步的提升。

车身尺寸方面，新款XV比2017款车型增长了15mm，宽度增加了20mm，轴距加长了30mm，可以说斯巴鲁XV在空间上的提升让它更具家用能力，但如果拿它与当前的热门合资紧凑型SUV相比，新款XV则只能是“小巫见大巫”了，不过，这也算得上是全新平台SGP带来的小福利吧。

而除了外观、内饰、尺寸、配置的变化外，这款以出色的操控闻名的SUV还有哪些变化呢？接下来我们来看看他的动力储备。

虽说在当前小排量涡轮时代，大多数汽车主机厂都在致力于涡轮增压发动机技术的研究，如本田的1.5T发动机竟可被压榨出高达177Ps马力。相比之下，斯巴鲁XV所搭载的这台2.0L自吸发动机动力体验算不上突出。

但斯巴鲁XV并不想走这条“野路子”，虽说新老车型均搭载2.0L自吸发动机，但新款XV所搭载的发动机供油方式已经由老款的多点电喷变更为直喷，压缩比也由10.5：1提升至12.5：1，从这样的数据可以联想到，新款XV将比旧款车型有着更优的燃油经济性、更佳的动力体验。

这似乎在告诉我们：“对于动力体验，我有属于我自己独特的理解。”因此，工程师又为它匹配了一款兼顾平顺驾驶体验的CVT变速箱，自吸发动机、无级变速器，这两者皆为“平顺”一词的最佳代表，两者结合之下的动力体验会是怎样的呢？咱们接着往下看。

首先提到这套动力总成的讨喜之处——平顺，整体的动力反馈被调教得相当灵敏，发动机很乐意配合你的“指令”去执行它的工作，初步初阶的体验甚至会让你产生大排量自吸的错觉——平顺带劲，虽说后阶段的动力体验会逊色些许，但整体的力道反馈在CVT变速箱的梳理下十分线性自然，这点恰恰是涡轮增压发动机不能及之处。

需要补充的是，斯巴鲁XV的紧凑结构也为其操控表现增加了不少分，握感出色的方向盘再辅以较小的转向比让它有了较其它同级车型更优的灵活性，再加上全时四驱系统的加持，这台SUV开起来竟然能给到轱辘哥一种小轿跑的味道。

总结来说，斯巴鲁XV的动态表现可以用“灵巧”和“稳”来形容，并且，在底盘质感方面，它或许还能给到你一点意料之外的小惊喜——刚柔适中，带感！尽管悬架的行程不短，但在激烈驾驶状况下其支撑性、滤振能力相当优秀，至少，这套底盘对非铺装路面传来的振动处理得相当到位、干脆，但如若是以低速经过较大的颠簸路面，那么你还是能明显察觉到其车身晃动的迹象。