它来自何方？驾仕派独家解析奔驰AVTR概念车｜直击CES

为了搞清楚这款车是什么来头，驾仕派采访名单上包括：

在一天的时间中，我们通过以上采访，看过手绘设计图，甚至还坐进了座舱模型进行实际体验。

▲梅赛德斯-奔驰内饰设计总监哈特穆特·辛克维茨为我们讲解AVTR的内饰设计理念，他身后的背景则是AVTR的外观设计手稿。

然而在拉斯维加斯时间晚上8点看到它从后台缓缓驶来的那一刻，依然还是被它充满未来感的设计所深深折服。

▲我实拍的AVTR登台一刻。透明剪刀门打开的那一刻，全场都沸腾了。

按捺住激动的心情，先圈几个知识点：

1、  AVTR概念车是奔驰最新的设计产物。与其说它的灵感来自于《阿凡达》，更确切地说——它是奔驰和卡梅隆的《阿凡达2》团队共同为未来世界、人与交通工具的深度关系所献上的思考。

2、  它的核心理念是：人、机、自然、有机环境的和谐互动。正如《阿凡达》向我们展示的那样。

3、  它所用的一切材料，宗旨都是“可持续性的现代主义豪华”。具体来说，就是所有材质都以不消耗自然环境、可持续为依据。

4、  它想要带给人的，并不仅仅是炫酷到极致的外观设计。而是“扩展人类感官体验”方面的种种尝试，甚至可以说，它营造出了一种只有在车内才能体验到的神奇秘境。打开了关于数字化沉浸体验的全新境界。

5、  是的。《阿凡达2》已经开拍了。并且已经确定了上映时间——2021年12月17日。同时还发布了相关剧照，好莱坞传奇导演詹姆斯·卡梅隆亲自在奔驰AVTR概念车的发布会上宣布了这个消息并且首度发布了剧照。此外可以透露的信息是，《阿凡达2》中还将出现杨紫琼的身影。

▲《阿凡达2》剧照

圈完重点之后，我们再从这几个重点中慢慢道来。

首先，奔驰和《阿凡达2》的合作并不是我们通常所理解的“广告植入”。《阿凡达》制片人乔恩·兰道在采访中表示：“这是对于未来愿景的一种分享，正如《阿凡达》一直在表达的那样”，并且认为与奔驰的合作不是“提供一台车”，而是有着强大的动力驱使，“一起用不同的视角，来重新审视这个世界”。

▲左为奔驰全球CEO康林松，右为《阿凡达》系列电影制片人乔恩·兰道

而用“重新审视世界”这六个字，来形容奔驰此次对于AVTR概念车的设计理念，显然再合适不过。为了表达人、机、自然、有机环境的和谐互动，奔驰从一块内饰板的材质上都讲足了故事。

比如，关于这款内饰板材，并不是我们在奔驰车上所常见的珍稀木材，而是来自于藤条。这种完全可再生并在短时间内持续再生的植物，为奔驰提供了内饰方面的新灵感——木材源于对于自然的消耗，而藤条则代表了循环再生。

下图这种天然藤条材质，可制成概念车甚至未来奔驰车型的门把手及一些饰面部分。

而目前我们在奔驰车上已经能够接触到的一种“翻毛皮”材质，它并不是真皮制成。动物皮革不仅对于和谐共处的自然环境而言是一种消耗，由于毛孔的存在，在日常使用中更难打理、脏物更容易渗透进肌理而无法清洁。奔驰采取了最新的超轻纤维材质，它不仅更为耐用、更易打理，而且可以回收的特性不会对环境造成负担。而从触觉感受上，我可以负责任地说这比真皮摸起来还要柔软细腻。

这一材质也成为AVTR这台未来之车的座椅标配。并且在一些奔驰在售车型上，出现在车顶棚的覆面上。

此外，奔驰内饰总监还向我们介绍了一种类似于织物的材质，它来自于回收的塑料制品。摸起来手感光滑，看起来高端上档次。关键点依然是：对于环境毫无负担，可循环使用。

在看了这些内饰材质知识点之后，便会很容易理解AVTR作为一款外观极端炫酷的车型之下，蕴含着奔驰对于“可持续性的现代主义豪华”的理解与诠释。

而从外观上，只需要一张照片就可以看到它从何而来：

然后再来一张动图，请注意看传统后车窗的溜背位置，被处理成一大片“鳞片”，关键是：它们是会动的！

▲此图重点不仅是会动的鳞片，还有车旁的詹姆斯·卡梅隆。他被认为是本世纪最伟大的导演之一。

这些“鳞片”不是完全为了装饰性而存在，甚至可以说，装饰性只是它们微不足道的作用之一，它们是人与车在车外交互的一个载体，同时，也是类似太阳能这样的能源搜集“器官”。

而在外观之外，整个AVTR的内在体验才令人类对于汽车的思考进入前所未有的境界。当全球各大车厂的大部分概念车还在堆砌屏幕和考虑“移动家居化”的时候，奔驰已经在思考如何探索拓展人类感官的边界了。

我们可以看到，这台概念车中没有方向盘、踏板也没有中控台，只有一个主控制单元，当驾驶员的手放在主控制单元上方时，就可以启动车辆，而通过自然控制界面，凭借手势的挪动和握拳动作的确认，则可以进一步控制车辆。

▲车内圆形总控制台单元，通过触摸时的前进、向左/向右来控制行车方向及速度。此外，脑洞更大的是：它可以检测驾驶员的心率和健康状况。

▲手势控制确认进一步控制车内的数字沉浸体验，比如拉近看一棵树。

而在数字沉浸式座舱内，三维音效和视觉体验，则将车内沉浸式体验发挥得淋漓尽致。奔驰介绍说，这一套概念系统“扩展了人类在汽车座舱中的全方位感官体验”，通过这套数字化系统，你甚至可以感受到空气流动、磁场流动，感知到植物生长中的能量。

很显然，这一套系统所在的界面正是《阿凡达》中的潘多拉星球。我理解则是：它并不是说是真的行驶在外星球上，而是行驶在日常场景中时，座舱内实现数字化沉浸体验——等于是车外是日常街景，而车内是数字化虚拟场景。

这个理念我之前曾在通用的未来数字展望中见过类似的，通用将整个前风挡做成一面数字屏，显示可以是“冲关打怪”这样的游戏穿越场景，将车外的障碍物等进行虚拟化现实处理，增强人的驾驶体验。

而在AVTR这里，这样的体验被完全进化升级成为一种极致。在拓展感官体验的探索上，奔驰的思考无疑是极为超前的。

乔恩·兰道说，“电影不仅娱乐，更是启发。”他们不希望去教导大众，而是希望能够启发大众，“感激所在的世界，珍惜现有的当下”。

在这个意义上来说，奔驰的“可持续性现代主义豪华”，则同样如此，并不是去“教导”人们什么是“豪华”，而是去启发人类对于汽车的探索。而回到奔驰“感性·纯粹”的核心设计理念，这一切何尝不是感性与纯粹的某种极致？

乔恩·兰道还说，总要有人去做一些“不基于现实”的事，而“正是创新本身，将创新者与跟随者区别开来”——这句话说的太好了，当他说完这句话我完全理解了《阿凡达2》与AVTR本身的关系：它们不仅共存，而且共生。

驾仕后记：

在参加完全球发布结束之后我依然难以平息内心的激动。正如一开场，漫天飞舞的蝴蝶一样，这场发布会本身也是极具沉浸式体验理念的，仿佛将人带至潘多拉星球一隅。

而潘多拉其实从来都不是“外星球”，它源于主创团队对于人类自身与身处环境的思考，它源于未来，却从当下出发。探索新环境与新物种，“地球充满奇迹，值得我们毕生探索”。

汽车何尝不是一种奇迹？当跳脱出“交通工具”这个冷冰冰的概念，当它与人的关系犹如“魅影骑士”与“托鲁克”一般，通过情感与之发生链接时，它给予人类的想象空间可以变得无限巨大。

从这一夜，也将更能够体会：

汽车发明者，如何一次又一次“发明汽车”。

文｜赵小查

图｜赵小查 网络