讨好谁？得罪谁？特斯拉降价，谁给谁添堵？

近日，特斯拉官宣国产版Model 3降价，引来了部分维权车主，一起拉起“想为生活添堵吗？买特斯拉”的横幅，以发泄心中不满，想象中的春风扑面，演变成了暴风骤雨，搅乱一池春水！

买或不买 降价就在那里

特斯拉一定很纳闷，眼见中国车市中的车型降价，总是能够带来消费者的竞相追逐，可为啥自家的车型降价，却引来了一片斥责，费力不讨好，这委屈可大了。

随后，特斯拉工作人员的微博上，表明了特斯拉对此此事的态度“拥有它的最好时机就是当下你需要的时候……”，并表示对降价事件，不再解释。

要弄清事情原委，让我们回放一下事情的全过程：国产版特斯拉Model 3未降价之前，市场售价为35.58万元，这个价格与进口版Model 3售价只相差8100元，小幅的差价并未影响消费者的购买欲望，也没有触及到老车主的利益。

事情如果就此完结，倒也是无伤大雅，宾主尽欢。可事情在2020年1月3日有了变数。特斯拉Model 3再出降价消息，原本35万元以上的车价，补贴后价格只需29万元，中间差价6万有余。

此消息一出，引来了老车主们的强烈不满。将横幅直接拉到了特斯拉的经销店内，开始“讨伐”特斯拉的“不诚实”。

有特斯拉的老车主介绍说，“特斯拉官方网站一直宣传说，其国产特斯拉Model 3标准续航车型定价为355800元，到店购买时，销售人员称国产后的车型，只和进口车型相差8000。而对于降价，根本没有事先说明。“

”刚买不久就相差6万多，如果早知道，根本就不会选择国产车型了，这难道是合理合法公平的销售策略吗？你们这样操作将品牌口碑置于何地？”老车主如是说。

对于老车主的说法，特斯拉中国对外事务副总裁陶琳1月5日在微博中表示：“理解大家的心情，每个人都希望买到性价比最好的产品。但是关税政策直到12月15日才确定，在此之前下单的客户，我们确实要提示您进口车有可能涨价……在12月27号购置税政策正式公布之前，我们都是无法明确以及对外公布正式交付时间的。中国各级政府和我们一起做了很多努力，希望能让大家尽快享受到价格合理的产品，所有的速度都已经创了行业记录。Tesla的定价策略之前已经说过，不用再解释。”

看或不看 成本就在那里

其实，作为从事十多年汽车行业的老媒体人，见惯了各类汽车车型的降价，尤其是加入世贸以后，由于受到关税的影响，车型降价更是屡见不鲜，但如同特斯拉这种，在短时间内出现如此降幅的确不多见。

对此，汽车分析师贾新光认为，特斯拉刚刚国产，关税确实有一定影响，但不是主因，缺乏在中国销售汽车的经验才是根本。特斯拉在中国的销售模式属于直销，本应该更好地控制价格。但这种反复的降价，涨价势必会让之前购买特斯拉的车主心生不满。

而兴业证券的相关人士也表示，在假设中国国产后直接原材料成本预计下降10%-20%前提下，国产Model3相比美版生产成本预计降低20%-28%，若追求与美版相似毛利率（19%左右），国产版的特斯拉具备27%-34%的降价空间，对应绝对降价金额8.5-10.8万。

通过这些数据，可以理解为，特斯拉在本次降价后，依旧有高于美版相同车型的毛利率，而特斯拉是否会继续下调价格，也未可知。

众所周知，特斯拉对于中国国内的造车新势力来说，是一条超大号的鲶鱼，一举一动，都对新能源汽车产业有着举足轻重的意义。而无论特斯拉是想通过降价来打压国内的新能源汽车品牌，以争取更多的市场份额，还是出于正常的企业行为，按照企业的既定利润率来调整价格。无论是哪种原因，都只是国内新能源汽车企业该担心的问题，所引发的口水战，也应该只存在于竞争对手之间，而降价引发的老车主不满，特斯拉想必也是始料未及。

其实，在中国车市中，之前有过很多的怪异现象，就拿加价提车来说，雷克萨斯做过，上海大众做过，加价提车还得四处托人，提车之后，不但不会对汽车厂商有任何的非议，还要对中间人感恩戴德。

这与特斯拉本次的降价事件，有着一个相同点：让消费者为所购买的商品，多付出了额外的金融成本，而两者之间又存在着差异，一个是消费者主动，一个是消费者被动，一个是提前告知，一个是未曾告知。

这原本就是一个公说公有理婆说婆有理的话题，最终事件如何解决，还要看相关的法律对此是否有着明确的标注。

闹与不闹 销量就在那里

特斯拉的国产车型降价，原本是得罪同行，讨好消费者的行为，可适得其反，之前的消费者认为特斯拉给他们添了堵，那他们干脆联合起来，向特斯拉要一个说法，这种做法，也给特斯拉添了堵。

但无论义愤填膺的老车主们如何说，特斯拉在中国的生意，还是要继续的，本周开始，特斯拉最新国产Model 3车型，开始大规模交付。

并且，特斯拉Model 3也已经被纳入中国政府的补贴名单，这就意味着，特斯拉得到了相关部门的认可，这势必会成为其在中国的销售助力。

有中国市场对于新能源车辆的需求，特斯拉又是新能源汽车行业的领军者，此次降价后，Model 3的售价就更接近于中国国内竞争对手的水平。而对此，一些汽车行业的分析师十分看好2020年特斯拉在中国市场的销售前景，并预测本年度特斯拉的在华销量，将较去年的16360辆将会成倍增长。而这仅仅是近期的增长预测，对于长期的发展规划，特斯拉预计，在中国的销量将会达到50万辆。

毫无疑问，此次特斯拉老车主拉横幅的事儿，最终会随着时间而逐步被人淡忘，事情能否圆满解决，就要看特斯拉最后能不能为这次的”人情债“买单。

消费者闹或是不闹，都不会影响到特斯拉在中国的发展脚步。