CIVIC Hatchback即将国产！本田粉们离Type R又近了一步 | 新車

作者丨子楚逸飞

责编丨魏文

长久以来，本田能够在中国汽车市场一直能够保持极为强势的表现，一方面是有着思域、CR-V这样有着硬核实力的标杆产品；另一方面，在本田的技研精神也和车友产生了共鸣。“买发动机送车”恰恰是本田动力的充分肯定，很多人都愿意为了本田先进技术买单。

如今，即将入华的CIVIC Hatchback车型将进一步升华本田和车迷之间的关联。同时，虽然本田官方没有公布国产两厢版思域会由哪家合资品牌生产、销售，但从网上曝光的信息来看，思域两厢很可能依然花落东风本田。

本田车迷的“新玩具”即将来临

 

从目前网络上曝光的谍照来看，即将国产的两厢版思域和海外版的CIVIC Hatchback车型基本保持一致，前雾灯区域增加了与车身同色的装饰条，与车尾后包围和扰流版相得益彰，将整个下包围衬托得更加运动，充满层次和立体感。

两厢的造型让整体显得更为紧凑，掀背式设计看上去更为时尚动感，而后保险杠配备了大尺寸的两侧导流孔以及中央扩散器，再结合中置双出排气布局，赋予了两厢版思域更强的战斗感。

动力方面，新车有可能采用与三厢思域相同的动力系统，搭载1.0T L3或1.5T L4发动机，其中1.0T发动机匹配CVT变速箱，1.5T发动机匹配6MT或CVT变速箱，其中6MT版本也许是车迷最大的期待。

思域两厢是Type R的真原型！

 

国内的消费者或许习惯了三厢版的本田思域，其实思域品牌起源于两厢版本。比如大家熟知的第九代思域Type R和第十代思域Type R都基于两厢版思域升级而来，相信这一点本田的资深粉丝会比我更清楚也更了解。

1972年，本田推出了第一代思域，当时的思域是一款双门两厢车，搭载了当时本田独创的CVCC技术（复合涡流调整燃烧技术），而这一技术使得发动机更经济省油，同时排放性能大幅提高。

经济省油的第一代思域一下子打开了全球市场，本田便顺势推出了多款改良车型，包括四门轿车、旅行车思域Van，还推出了高性能版的1200RS车型。特别是思域1200RS版本，缆获了日本本土大部分汽车赛事的冠军，同时也让本田思域便烙上了深深的运动基因。

1997年本田基于第六代思域两厢版推出了EK9 Type R，采用当时最新的轻量化材料打造，车重仅有1070kg，再加稍加改装就可以应对“万转”高速的B16B发动机，一经上市，便凭借超强的性能迅速受到了“暴走族”的青睐。

从第一代EK9思域Type R开始，便为车迷们带来了一场场的性能盛宴，也赢得了众多荣誉。2015年，基于第九代思域两厢版打造的Type R车型以7分50秒63的圈速获得了“纽北前驱王”的称号；两年后，第十代思域Type R车型在纽北取得7分43秒08的成绩，再次加冕“纽北最速量产前驱车”。

思域两厢版前景几何？

 

说实话，我很看好思域两厢版在国内的市场前景。首先，很多人都说运动型车在国内“水土不服”，但显然事实并非如此，比如运动定位的思域三厢版保持着月销20000多辆的出色成绩，同样是运动定位的领克03也有7000多的月销量……由此可见，运动型车依然在中国拥有非常庞大的市场体量，特别是80后、90后这两代人对于运动型车的接受程度更高。

其次，虽然两厢车在国内由于SUV的冲击整体市场大不如前，但依然拥有不错的市场体量，比如无论是这一代还是上一代高尔夫，在海外和国内的评价远不如第六代车型，但这并不妨碍它的热销，依然拥有8000多的月销量。另一方面，思域两厢版与传统两厢车不同，它是Hatchback形式的两厢车，流线的尾部设计不仅漂亮，而且还具备更灵活的储物空间，也更容易让消费者接受。

第三，由于思域Type R的超强性能，因此在国内拥有庞大的粉丝群体，这也导致了国内很多购买思域的车主都喜欢进行改装。得益于与Type R的关系，思域两厢版天生就给思域车迷们提供了一个非常好的改装胚子。

其实，无论是在各大思域论坛、贴吧，还是我们的读者群中，在知道思域Hatchback即将国产的消息后，出现了很多“嗷嗷待哺”的思域车迷准备“持币待购”——说实话，就连我都有点心动了。

有着“买发动机送车”外号的本田，拥有非常多出色的车型，但在本田迷心中所有车型都不如思域Type R那么有影响力。作为思域Type R的原型车，随着思域两厢版国产信息的确认，必然引发“轩然大波”。