东本要拿CIVIC TYPE R给思域HATCHBACK赋能？
文｜拎壶冲
12月20日，在东风Honda“混·燃天成CIVIC品牌之夜”上，东风本田宣布思域家族正式吹响家族集结号角，HATCHBACK到Sedan、从燃油到混动，在每一个细分领域都将有一台思域车去占领年轻人的心智。
当日的主角有两个，一个是第十一代思域HATCHBACK，240TURBO和e:HEV双动力版本齐齐上阵，另一个则是让所有鬼火少年心头激荡的顶点——CIVIC TYPE R，发布时的售价为42万元，让人又爱又恨。
每个人都可以梦想去拥有一台真正的钢炮，但真正能够拥有它的，只能是金字塔顶尖的一小撮人。
42万的价格的确有点高，但如果说它的价格是39万或者是40万，其实也没有太大的差别，毕竟能够为爱一掷千金的还是少数。
中国球迷千千万，其中C罗和梅西粉丝不计其数，但又有多少人愿意去现场见证一次“诸神的黄昏”呢？
一路上的开销算上机酒、门票、生活费其实一共也就十万多，奈何人人都还是要生活，梦想高高在上，现实归于泥泞。
那么其实对于本田来说，CIVIC TYPE R的入华定价就是一个塑造认同感的过程。
情怀加成， 那是品牌。
性能加分，那是品牌。
价格高或者低，引发了讨论，那是品牌。
最终落地受益的，还是品牌。
流量来了，产品力不拉胯，销量也就来了。
说白了，消费者就是看到了CIVIC TYPE R，于是认准了东本思域HATCHBACK带有浓厚钢炮背景，品牌调性起来了，品牌形象也立住了，这两者相加瞬间让商业中最关键的价格体系被更多的人接受了。
一台车卖得好不好，有人说是玄学，本田笑而不语，悄悄地在小本子上写下“相信科学”。
日系性能车最后的荣光
TYPE R代表着本田的极限性能，核心放在轻量化、高转速引擎以及独特的动力学上，在NSX和Integra上都曾有过对应的车型，唯有 CIVIC TYPE R才是真正进入大家心中的神车。
一台跑车拥有炸裂的性能，这是理所当然，一台披着家用车造型的“买菜车”，能够拥有炸裂的性能，这才是新闻。
比如NSX-R（NA2）是第一款在纽博格林北环赛道圈速跑进8分钟以内的日系量产车，成绩是7分56秒，它也挂着TYPE R的名头，奈何记忆度就是不如以7分50秒63成为当时最速纽北前驱车的思域TYPE R（FK2）。
人人都喜欢看到以弱胜强的故事，虽然说CIVIC TYPE R在绝对意义上不是一台思域家用车，但那又怎样呢，当它创造出圈速数据的时候，家用版本的思域就被人用红线与它连在了一起。
或许这就是宿命吧，CIVIC TYPE R可以说是日系性能车最后的荣光，这台前驱钢炮整车基于思域HATCHBACK所打造，细节有区分，比如红头标以及TYPE R的字样，引擎盖上设计了一个散热口，一定程度上缓解了前几代产品的散热小问题，同时还可以提供42N的下压力。
尾部则是非常惹眼的“大炮筒”，还有三个，还有非常夸张的大尾翼，不光提供了帅气的颜值加分，还能够带来580N的下压力，一切都为了与空气阻力搏斗而生。
尾标上的三个数“420”堪称终极的信仰，不过在发布会现场，有位机灵的小伙伴研究出了让普通版思域也能够“一秒升级动力”的方式，那就是把“4”和“2”抠下来，换个位置，同款尾标瞬间到手。
战斗起来吧，少年！
座舱内部是一个非常战斗的氛围，其实从布局上来说与思域HATCHBACK的差别并不大，毕竟一脉相承嘛，重点在于细节上的点缀。
中控充电口旁边有专属编号铭牌，稀缺感瞬间起来了，只是不知道一些特殊的号码会不会成为下一波炒作的高峰。
恩，一定会成为高峰，NBA球星卡里编号卡水涨船高的评估价说明了一切。
挡把旁边有专属的+R按钮，一键进入狂飙的状态，灵敏的油门，激进的发动机以及对应调整的转向系统，都会让人瞬间进入状态，在赛道上与伙伴们一分高下。
要么我高你下，要么你下我高，年轻人就是如此张扬且任性。
此外海外版的CIVIC TYPE R会提供数据分析功能，国内版大概率也会提供，毕竟每次驾驶后的复盘也是相当重要的，提升就在于每一次操作的细微调整之间。
回到动力，2.0T发动机编号为K20C1，最大功率来到了300Ps，最大扭矩420N·m，匹配六速手动变速箱，潜力巨大，期待它能够在中国的赛道上也能够像在纽北一样刷出漂亮的圈速。
当然，如果能够有比较爆裂的数据出来，相信对思域HATCHBACK这台家用车又是一次大规模引流。
毕竟现在是网红经济当道，说白了就是通过不断的信息传递来树立起标签，CIVIC TYPE R的名头一直很响亮，不过绝大多数的消费者是只闻其名，不见其身，现在终于有机会能够亲眼目睹它在中国性能车领域上的登陆和可能出现的加冕，怎能不令人兴奋呢？至少，现场的所有改装玩咖们都嗨起来了。
换句话说，当年CIVIC TYPE R以红头机征服了纽北的那个瞬间，其实也是在树立着自己性能的标签，并且将之不断扩散，最终让大家都认可这个标签。
赋能永流传
渠道不一样，玩法是一样的，一台网红车的诞生，总是和信息的传播密切相关。
这也给思域HATCHBACK挖出来了一条非常奇妙的护城河——你可能在家用车市场上与思域HATCHBACK拥有伯仲之间的产品力，思域HATCHBACK有个大哥CIVIC TYPE R，虽然贵，但它是旗帜，是引领，是灵魂所系，普通的家用车见到思域至少在气势上就弱了一点儿。
你也可能在性能车市场上拥有能够与CIVIC TYPE R一较高下的产品，但在平民车市场上，产品力不一定能跟上，本田拿出来空间就把优势锁定得死死的，此外还有不断的信息流刷屏。
拿CIVIC TYPE R给思域HATCHBACK赋能，完美的逻辑闭环。
本质上，资本就是眼球经济的搬运工，只是资本的选择从来没变过，CIVIC TYPE R卖得好不好不一定，但我相信思域家族一定能够从中受益，一切都在本田的小本本里写好了发展路径和答案。