功夫汽车 | “攀登者”吉利：向上已至1/3，今后关键要“稳如泰山”

泰山的巍峨壮阔，李太白只需用信手拈来的寥寥数语，便展现得淋漓尽致。

然而，对于登泰山的艰难，历代文人却大多选择隐忍不发。或许是他们觉得描述攀登的过程不够优雅，又或许是，读者们只是看到了他们成功登顶的结果。

不过，对中国汽车业的“攀登者”——吉利汽车而言，“过程”与“结果”同样重要。

而这，也是吉利持续举行“向上马拉松”的出发点所在。

上周六，在五岳之首泰山，吉利控股集团总裁，吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧参加了他的第三场“向上马拉松”。

与前两次一样，这一次安聪慧的状态也非常好，甚至在赛后接受功夫汽车专访时，依然显得十分兴奋，“其实我昨天晚上还挺有压力的，但是我还是要给自己信心。前半程的时候压力很大，但是到中间和后部，越攀登、越努力，我的状态越来越好！”

安聪慧一直觉得，吉利帝豪赞助的这种公益运动赛事非常好，既有向上的寓意，又有马拉松的坚持。他说，“向上马拉松，代表着帝豪，也代表了吉利。”

当然，更重要的是，对安聪慧而言，每一次跑马，他总能有一些新的理解。而这一次，他的最大感悟可能就是：“吉利向上要‘稳’”。

“马拉松和汽车行业的发展非常类似，在三分之一阶段的时候，确实感觉很累，但是这个阶段度过以后，中间和后半程的把控会好一些。“登上泰山之后，安聪慧对马拉松的内涵又多了几分深刻理解。

在安聪慧看来，汽车工业本身就是一场马拉松，在不同的阶段，状态都会不一样。目前的吉利，在安聪慧眼中就处于“向上马拉松”的1/3阶段。只要度过压力较大的前半程，越到中间和后部，状态就会越来越好，而关键就是要稳，要打持久战。

事实上，当前的中国车市也正是处在1/3阶段中最艰难的时候，汽车产业和汽车消费都步入了关键的转型期。“新四化”浪潮让传统车企面临巨大的转型压力，汽车消费的饱和加升级，亦让中国车市开始进入了存量竞争的残酷时代。尤其在即将结束的2019年，排放政策升级和宏观大环境，让车市的前景陡增变数。

在这样的“动荡期”，中国品牌的阵地不断失守，不少车企面临着生死考验，即便是合资品牌，也遭遇了极大的销量下滑。大多数汽车企业认为这是一个抢夺更多份额关键期，对于销量和业绩的渴求变得异常清醒且现实。

不过，对于有望连续第三年拿下中国汽车品牌销量冠军的吉利，却在此时并没有强调销量。“去年我们把销量看得比较重，今年我们把库存大幅度减少，不再单纯以销量来作为考核指标，我们更看重市占率。”安聪慧的语气比起上半年轻松了许多。“经销商的日子很好过，我们的日子也很轻松了，可以说是‘思路决定出路‘，非常重要！”

在他看来，当一个品牌开始强调销售质量大过销量数字时，销量的增长只是一个结果，吉利正是如此。

其实，这也就能很好地理解，为何在市场环境不好的时候，吉利汽车却在今年前三季度能够“稳住”——累计总销量达95.81万辆，持续排名中国品牌乘用车销量第一，完成全年136万辆销量目标的70%，市占率也在稳步提升。

在功夫汽车看来，追求质量增长，以品牌致胜，已经成为了吉利接下来既定的战略目标。

在造车的这场马拉松运动中，跑完三分之一的赛段的吉利，还要打持久战，以夯实基础的姿态，在打造精品车的道路上继续稳步向上。

如果仔细看此次“向上马拉松”活动的名称，除了“吉利”之外，最显眼的还有“帝豪”二字。在功夫汽车看来，作为吉利汽车的一款产品名字，“吉利帝豪”与“向上”“马拉松”有着天生DNA。

实际上，在吉利的产品体系中，帝豪发挥着极其重要的作用。吉利品牌销售公司总经理宋军就形象的形容，帝豪家族是“吉利品牌很重要的保客营销的‘大粮仓’”。

作为已经上市10年、拥有265万用户的帝豪家族，已经成为中国汽车品牌里为数不多的持续畅销车型，书写了中国品牌汽车崛起的一段传奇。

对于吉利来说，如何要想尽一切办法将这部分忠实用户留在吉利品牌，就是一个非常迫切的任务，而这也正是“吉利向上”的迫切需求。

对于吉利而言，在3.0时代的基础上，吉利的产品力已经有了很明显的优势。“现在吉利到了从设计到关注品质的阶段，所以造精品车实际上就是造高品质，其中涉及到技术、工艺、材料、研发等等。现在吉利开始进入一个新的阶段了，要靠技术和品牌！”安聪慧认为，技术和品牌才是引领企业向上的最大“牵引力”，才能使企业更有竞争力。

因此，吉利已经到来品牌致胜的关键期，而品牌的支撑就是产品，因此吉利需要打造更多像帝豪一样的爆款。

领克就是一个被给予厚望的品牌。“领克品牌建设的提升更加提升一个层级，我们认识到了品牌建设的艰难，但是也做好了打‘持久战’的准备。我们一定会将领克做成一个很好的品牌。”安聪慧表示，打造领克品牌，对吉利品牌的口碑提升，也起到了关键作用。如今，消费者提到自主高端品牌，已经由从前的不屑一顾，转变为今天的能接受、不反感。

“明年吉利大概有6款全新的车型，包括吉利品牌和几何品牌，明年我们的产品投放，要与现有的产品面向的市场有区隔。”安聪慧认为，在产品与品质不断完善的前提下，吉利持续推动品牌向上、打造更多的畅销车型，将水到渠成。

现代长跑之父艾米尔•扎托贝克曾说：“如果你想要改变你的人生，就去跑一场马拉松吧。”对于企业来说同样如此。

对吉利而言，保持自己在赛道上，朝着目标走，这就是汽车业的“跑马”最大的秘诀。当下汽车业正面临百年不遇的变革机遇，但是从更长的时间来看，保持节奏，保持前进，保持没有短板，这是每个参与者最需要看重的事情。

因此，当谈及吉利汽车在新能源车方面的布局，甚至是未来发展层面的规划时，安聪慧斩钉截铁的说，“吉利要从汽车制造企业，转向出行服务的企业。” 

他表示，这将未来出行代表了整个企业在变化，这不单说汽车这一块，在新能源方面，还包括未来的出行或者是交通工具的变化。

同时，他也认为，吉利的新能源技术储备和产品规划是具有领先地位的，并且吉利现在的节奏，是符合电动车消费市场发展规律的。“我对吉利充满了信心，尤其是对越往未来得发展越充满了信心。因为你们把事物简单看复杂化了，而我们要把复杂的事情简单化。”

事实上，在面对新四化的推进与转型时，吉利显得很理智。汽车未来不是一个简单的交通工具，未来汽车行业也不是一个简单的交通行业，只有真正的在为汽车新四化时代，用车的全新场景做好产品和技术储备，根据真实需求，适时推出优质产品，这才是跑赢新四化的关键。

安聪慧还特地提到了华为，“企业发展过程中的‘陷阱’很多，每天、每时每刻都会碰见。能否规避，就是要取决于一个企业的文化、机制和战略。而华为的成功，我想这个对我们有参考和学习的价值和对标。”

他认为，华为之所以能将成为世界一流企业，来自于企业强大的战略定力，所以，吉利既不会因为其他企业的节奏而改变自己的既定节奏；也不会盲目进行产品投放，“我们不能浮躁，不能急于求成。在汽车新四化上，我们现在开始做详细的品牌建设的规划，当然未来还是要把产品做得更好。”

“一定要‘耐得住寂寞’，一定要实实在在，没有捷径可走。”在爬完泰山之后，安聪慧如是感叹道。“我们要参与全球汽车的竞争，必须面对强大的第一、第二、第三的企业，以他们为榜样。”

对攀登者吉利乃至整个中国品牌而言，这注定不会是一条容易的道路，甚至比登顶泰山，还要艰难数十倍。

也许，坚持战略定力、始终稳步前行，方乃是吉利等中国品牌，在全球汽车业变革期，真正实现持续“向上”的“捷径”。