本田2019年成绩单出炉，出人意料！
极速车坛 2020-01-08 10:38:31 1
2019年本田国内完成155.4万台新车，为过去几年最高销量，其中广汽本田完成77万余台新车销量，同比增幅达到4%，东风本田完成78.89万台新车销量，同比增幅13.2%。这一成绩单很明显诠释一个真理：不是没人买车，是都去买日系车了。![]()
今年国六之后，本田10万以内车型国六车型更新停滞，其中热销的飞度、锋范，存量市场中竞争对手的哥瑞、竞瑞等车型因为无国六版本无法在大市场中博弈，但即便如此，本田依然在下半年获得强势推动力。中汽协数据显示，1-11月累计销量跌幅达到9.1%，中国乘用车销量跌幅超16%，与双双下滑的销量完全不同的是，南北本田销量逆势而发，东风本田更是完成两位数上涨幅度，以至于累计销量达到最近几年最佳。强壮的是日系车，衰退的则是不利品牌，谁才是不利品牌？销量数据已经给出了答案，过去几年福特、PSA、马自达、铃木、二线自主品牌市场份额不断下滑，其中铃木撤退、PSA转型，力帆、野马、华泰等自主品牌被迫大面积整顿，很明显这些品牌受到了冲击。![]()
即便售价较高，本田自身品牌吸引力仍然让不少人欲罢不能，以雅阁、思域、CR-V长期塑造的家用车稳定使用形象在乘用车市场中成为不少人用车首选，耐用、省油、好开特征随着车型改款愈发明显。![]()
除了作为车辆最基本的优势属性之外，本田自身空间表现能力成为吸引消费者的另一关键因素，即便是入门级飞度同样拥有不同产品表现力，雅阁、CR-V、凌派等等车型作为家用车属性愈发明显，在整个本田体系中空间不太明显的车型只有两款，其一为思域，其二为歌诗图，前者主打性能运动标签颇为成功，后者已经退出国内市场。本田产品系列中对于消费者受众非常明显，纯粹家用车特性使得工薪阶层接受程度极高。![]()
日系品牌最让人佩服的便是对品牌、渠道、价格的控制，截止到目前为止本田经销商扩展依然有很大空间，原因在于本田从根本上控制二级销售渠道，一方面稳定价格体系，另一方面保证车源正常不做坏品牌，而渠道稳住售价体系也能很好地控制。截止到目前为止，本田多款车型售价让步较小，虽然比不了丰田个别车型长期加价，但单车售价以及单车利润同样是其他车系任何一个品牌所不能比。售价稳定了，产品适用性强化了，对于消费者来说选择本田之后的安心感也随之而来。极速车坛编辑整理，如有侵权请联系删除，谢谢！
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