为啥买豪华混动车？试驾了广汽Acura CDX Sport Hybrid我才知道

记者｜张玉硕

鞋合不合适，只有脚知道；人合不合适，只有心知道；车合不合适，只有开了才知道。正如此前某知名车评人对广汽Acura CDX评价道，“如果我没有开过CDX这款车的话，听到有人这样对CDX满是溢美之词，简直不敢相信，这样一款基础款豪华SUV，竟然能达到这样的表现。当真正驾驶过、测试过之后，我才发现，这款车是真的这么好。”

而CDX Sport Hybrid则更是如此，虽然其搭载的那套i-MMD混动系统，公社君在雅阁锐·混动上体验过，而且印象深刻，但与广汽Acura CDX的底盘调教、动力配置相结合，还是令人耳目一新，既符合90后年轻消费群体需求，又get 到了“中年人”的尖叫点。

CDX作为广汽Acura的首款国产战略车型，为其定下了“本就例外”的产品调性，也是支撑其飞速增长的主力军，如今CDX Sport Hybrid问世，更填补了豪华Sporty调性的混动车型空白市场，有望为奋起直追的Acura，继在美国市场的成功后，在竞争激烈的中国市场，再下一城。

CDX Sport Hybrid所凭无他，唯有压榨每一滴油耗的极限高效，一流NVH带来的舒适宁谧，以及激发车主潜能的驾驶感受，瞄准无数年轻人心中向往的自由与跳脱，成为豪华车中的一股清流。

混动与节油，不只满足国VI标准

真正意义上节油的高效混动系统，需要同时具备4个要素，一台排量合适的宽域高燃效引擎；至少两台不同功率等级且与内燃机燃效区间实现高度互补的非同位电机；有这两台或以上电机所组成的能使引擎持续保持高效区运转的传动系统；以及高效的能量管理系统。

CDX Sport Hybrid搭载的i-MMD混动系统不但四者兼备,而且有过之而无不及。这套系统由2.0L自然吸气发动机、驱动电机和发电机组成“电动CVT”直驱传动机构、动力控制单元和锂离子电池（而非镍氢电池）等组成，无论拆开看，还是看其架构逻辑，都非常强大。

以2.0L的DOHC i-VTEC阿特金森循环发动机为例，最大功率为107千瓦，最大扭矩为175 N·m，为双顶置凸轮轴发动机，每个气缸有多个气门，进入的新鲜空气更多，燃烧更充分，同时配以缸内直喷和i-VTEC连续可变气门正时技术，Honda大名鼎鼎的“地球梦”实至名归。

在具体行驶过程中，这套i-MMD系统可根据负载、时速、环境等条件调整动力输出方式，并在仪表盘上显示。而且Acura的混动系统与雷克萨斯的动力输出逻辑不同，i-MMD系统中，大多数时候都是电动机工作，这时发动机唯一要做的只是驱动发电机，供给电能给电池和驱动电机。只有在高速巡航状态下，发动机才直接驱动车轮，此时的燃效也更高。

CDX Sport Hybrid的综合最大功率为158千瓦，综合最大功率为315 N·m，百公里油耗为5L, 而且达到国VI排放标准，有效降低二手残值率，4年10万公里免费基础保养及保修和动力电池10年/20万公里，让CDX Sport Hybrid相较竞品车型有极大的优越性。

从4月1日开始，乘用车平均燃料消耗量积分（CAFC）和企业新能源汽车积分（NEV）——“双积分”政策开始正式实行，推出CDX Sport Hybrid，与进口MDX混动、NSX混动互成犄角之势，成为Acura顺应当今中市场形势变化之举。

运动与智能，激发最原始的驾驶热情

 CDX Sport Hybrid在省油方面绝不含糊，驾驶乐趣更是其终极追求。

在极限驾驶条件下，CDX Sport Hybrid绝对是“对手越强，自己越强大”的潜力股。速度上来后，方向盘指向更加精确，匹配更大的阻尼，尤其是在SPORT模式下，底盘的性格都有了全新的改变，加上这款车有较强的动力基础，开车能够激发哪怕在日常驾驶时的驾驶欲望。

在日常驾驶中，CDX Sport Hybrid又非常安静，似乎与汽油版并无区别，流畅而自然，如果不是尾部的镀铬“HYBRID”标牌，粗心的人都会以为这是一款燃油车。在试驾过程中，不少媒体老师也纷纷反映，“车内太安静了，一不留神就开快了”，“以为自己才开七八十码呢，一看已经120了，得时刻盯着时速表或留意抬头显示”。

在智能安全方面，CDX Sport Hybrid搭载了“Acura Watch” 前瞻未来智能安全系统，炫酷而实用。该系统内集成了TSR交通标识智能识别系统、FCW前方碰撞预警系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LDW车道偏离预警系统、RDM车道偏移抑制系统、LKAS车道保持辅助系统、LWC盲点显示系统、以及带LSF低速前车跟随系统的ACC主动巡航控制系统，其目的就是为消费者提供更为智能的主动安全保障系统，从使用便利性和安全保障上向“更豪华”靠近。

而驾驶辅助技术方面，MVC 360°全景影像系统、Acura智能自动泊车辅助系统、HUD抬头显示系统、CTM后视动态提醒系统以及前后泊车雷达和倒车影像的加入，进一步提升了行车安全。

在内饰方面，CDX Sport Hybrid提供了传承自Acura传奇超跑NSX运动基因的全新魅版红色内饰，更加突显其运动豪华与质感非凡的产品形象。红色皮质座椅不仅提供了细腻的质感，同时也提供了良好的支撑性与包裹感。车舱内采用大量软质包裹配合精致走线，整体做工精细尽显豪华，动感靓丽的内饰颜色，再搭配黑色顶棚，瞬间使驾乘者感受到激情澎湃的运动氛围。在中控变化上，搭载全新的混动版定制仪表，可提供丰富的显示信息，配合HUD抬头显示，科技感十足。此外，全新升级的白金银及钢琴黑饰板，将车内的高级感进一步升华。

CDX Sport Hybrid提供了全新的内饰配色方案

从诞生之日起，Acura就注重对细节的关注和精湛的技术，无论是拉丁语原语，还是作为标志原型的卡钳，都寓意Acura这一代表最高造车水平品牌的核心价值：精确、精密、精致。如今CDX Sport Hybrid瞄准“豪华运动型混动”细分市场，个性出众，与在主流SUV 市场打拼的CDX互为补充，并强化了Acura这种“本就例外”的激情特质。

最后再为广汽Acura CDX Sport Hybrid补充一句。

本车不适于想要“岁月静好”者。

本车更适于相信“不折腾，毋宁死”者。