中保研评出最安全的车型，全系标配10气囊卖不动，奕泽输在哪里？

日前，中保研发布了2018年-2019年共测试的41款车碰撞成绩单。正是这个碰撞测试，将帕萨特推上了风口浪尖，也将汽车安全重新拉回大众视野。

在中保研的碰撞测试中，德系大众正在跌落神坛。在多数人心中，最安全的是德系，其次就是美系，用料扎实，安全系数高。然而，越来越多的碰撞测试证明，日系车的碰撞表现反而相对较好。

虽然这张汇总表没有明确排名，但明显表格靠前的车型拥有更好的成绩，而在名单前五位，丰田就占据了四个位置，综合来看，日系车在这份成绩单中持碾压势头。其中排名第一的丰田奕泽在正面碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅头枕、辅助安全、行人保护等几方面均获得了G（优秀）评级，耐撞维修经济性也获得了A（良好）评级。

可是位居第一名好成绩的奕泽，它的销量成绩其实并没有与碰撞测试成绩对应般理想。数据显示，奕泽11月销量为4063辆，1-11月销量为50500辆。如果拿11月SUV销量第一的哈弗H6作为对比，那哈弗H6的11月销量41676辆就是一种碾压级别的天文数字。那么为什么这款车的安全性能如此之强，但是整体销量却很一般呢？难道是国人不识货？

外观方面，奕泽采用钻石设计理念，钻石元素贯穿设计的每一处细节。前格栅采用上下分离的设计，两侧LED鹰眼大灯如钻石切割一般，十分犀利。充满肌肉感的前脸轮廓，以及丰富的设计元素，让其更符合年轻消费者审美。

棱角分明的车身流露出其修长而动感的车身造型，带有强烈的视觉感染力，另外，溜背式设计的车侧、隐藏式设计的后门把手和悬浮车顶增加了整车的运动感。车尾造型激进，独特的回旋镖式尾灯与凹凸感强烈的钣金结构赋予新车非常强未来感。

激进的外观设计有利有弊，未来感十足注定只会被小众市场接受，所以极具个性的外观恰恰也是大卖的制约因素。

内饰方面，奕泽车内设计同样为年轻化风格，不规则的中控台造型略向驾驶员一侧倾斜，同时具有不错的层次感。中控台上方为大面积搪塑材质覆盖，边缘处使用了缝线工艺点缀，面板中间的黑色烤漆装饰，既提升了内饰质感，也延伸了车内的视觉宽度。

在科技及安全性配置方面，新车体现出一汽丰田对市场的诚意。奕泽IZOA全系标配9英寸中控显示屏、三辐式方向盘、后排空调出风口等实用配置，除此之外，除了常见的胎压监测、车身稳定控制系统等，10安全气囊甚至是自适应巡航、车道偏离预警、预碰撞安全系统在全新奕泽上都是标配。

动力方面，奕泽搭载TNGA架构下2.0L喷气流控发动机和10速双传动CVT变速箱。这台2.0L发动机热效率达40%，发动机最大功率达到126Kw，最大扭矩为203N·m，百公里油耗5.7L。当然也正是如此，其搭载的2.0L发动机限制了它的售价必定不会低。

相比XRV（12.79万起），缤智（12.78万起），探影（11.49万起），奕泽起售价高达14.68万元。前面几款车都推出有更适合日常使用的1.5L自吸版本，这也是它们售价为何低于奕泽2-3万左右的原因，所以奕泽偏离了小型SUV推出的初衷。

另一个方面，奕泽长宽高分别为4405/1795/1565mm，轴距2640mm，账面数据上来看也只能算中规中矩，但是车内空间的实际使用性却大打折扣。由于该车为溜背式造型，后排的空间就被挤压的很小，不仅头部空间小，腿部空间也很局促，乘坐感受非常压抑。此外，饱受吐槽的后车窗真的是太小了，为了营造出个性的外观，奕泽放弃了太多的实用性。

综合来看，奕泽的起售价较高，与对手缤智、探影等相比，高出了2-3万元，性价比不够突出。加上为营造靓丽外观而牺牲了后排空间，导致部分消费者难以接受。此次中保研在安全性能上给奕泽打了全优评价，有望对其销量带来提升作用。