本田为何没有自己的硬派越野车？归根结底原来是这样

作者 李晨晨

在国内，德系汽车和日系汽车可以说占据了汽车市场的半壁江山。德系的大众、奔驰、宝马、奥迪，日系的丰田、本田、三菱、马自达，这些汽车品牌相信大家都耳熟能详。德系凭借着先进的技术、造车工艺精良技术过硬，行车质感等方面在中国汽车市场拥有着极高的地位，而日系车凭借着质量稳定可靠，省油省心等优点同样不甘示弱。今天呢我们先不讨论德系车如何，我们来讨论一下日系的越野。

我们都知道在日系车里，丰田有霸道陆巡、日产有途乐、三菱有帕杰罗，而本田好像在越野车这一方面并未推出属于自己的硬派越野车。在越野车市场里丰田的霸道和陆巡无疑是很多消费者无视价格而选择的存在，其强势的可靠性和越野性是两者称霸的关键。普拉多或许不是越野性能最强的但一定是极为可靠的。而日产的途乐较强的综合性、极高的性价比让其成为了陆巡的性能霸道的价格的综合存在，也是备受人们喜爱。三菱的帕杰罗就很简单了，就是便宜，依靠着较低的起售价抢占着市场。而本田并没有推出过硬派越野系，但是推出过很多承载式城市SUV，例如XR-V、CR-V、冠道等等，可以说一如既往的向着怎么舒适怎么来的理念发展。其实本田有着一款很接近硬派越野的车型，那就是本田Passport，但是这也只是在一定时期推出的非承载车身版本。而且最后因为市场反响不好而改为了承载式车身。而承载式越野车相比于非承载式在刚性以及承载力极限上都不够强，这种短板在极限越野时就会凸显出来。而三菱在这一方面做的很聪明，为了在保证舒适性的同时提升越野性能，用强化底盘的方式，内置大梁。

说到最后，为什么本田没有硬派越野车呢？其实就是没有那种技术文化传承，丰田、日产、三菱的越野文化传承是在当初为了满足新成立的日本警察预备队的需求，日本政府以及驻日美军提出了越野车招标，丰田、三菱以及日产所提出的方案也就衍生成为了我们现在所熟悉的兰德酷路泽、帕杰罗以及途乐，开启了日系三大越野车的传奇。而那个时候的本田，还只是一家造摩托的企业。本田涉足汽车市场，那是1963年之后的事了。本田是心有余而力不足，想要涉足，但是没赶上时候，之后也只能把企业关注点放在平民车型上，一直发展到现在。加上本田的执拗性格，既然错过，那我就不在强求这一方面，走适合自己的路。收获或许会更大。