关于ETC，如果不知道这些，建议您慎装！
车行易 2020-01-06 22:11:56 1
最近ETC成功把自己推向了言论的峰顶，各大银行争先恐后用各种优惠来吸引你去办理ETC，但在这个过程中竟然爆出了各种不办”ETC”不让贷款，不办理ETC节假日高速不免费、不办ETC不欢迎使用高速公路等等说法...这可让各位网友听后内心极其不爽。![]()
在ETC铺天盖地的宣传之下，不少车主都只能选择顺应政策去办理，然而目前的状况大家都了解，基本上一个高速收费站只留一个人工窗口，高速出入口比过往“人工+ETC”组合要堵得多。
这显然与当初推行ETC“加快通行效率”的概念背道而驰，而问题的根源在于，ETC用户暴涨之下，设备的通行能力跟不上，导致ETC设备出现“写入失败”、“无法识别”等各种问题，说白了就是网络用户太多，把服务器挤爆了...![]()
不过按照目前通行电子化的趋势，ETC是势在必行，这么多车主办理了，也不能说退款退设备，只能让ETC设备加快升级，让技术经理多加班多熬夜，给出“问题少一点”、“拥堵少一点”的ETC。
对于新用户和新车主而言，装ETC之前要了解的问题也有不少，在这里我们也来做一下ETC的科普，看看你要的答案在不在这里。关于换车换卡的问题，其实目前已经有一套方案出台：用银行储蓄卡（以招商银行为例）办理的ETC设备，一张银行卡可以绑定三个ETC，而一个ETC对应一个车牌，也就是说，如果是新车办理ETC，直接去网点或者用APP申领就是了。而如果是旧车换新车，原有的ETC设备不再使用，车主就必须进行解绑注销了，不然旧车落到别人手里，别人是可以正常使用的，钱都是从自己卡里扣。![]()
另外值得一提的是，如果只是换车不换车牌，换车时千万不要自行拆卸ETC设备，因为设备与挡风玻璃贴合的小按钮，也是设备的重置按钮，一旦拆卸下来，里面的数据会全部消失，那这个设备就回到最原始的状态，想要用也得到网点重新激活。还有一种情况就是，大车换小车，原来的ETC通行卡还能继续用吗？答案同样也是不能，因为货车和小客车高速通行的收费标准不一样，前者用的是计重收费，空载比满载收费更便宜，而小客车和客车是固定载重，都是固定收费。一般情况下货车车主更换小车时，也需要到ETC网点重新登记安装ETC，可别再说货车和客车的ETC是通用的了！正确姿势：车主换车，并且车牌号码也进行更换，需要到原办理ETC的网点解除绑定，再重新申请ETC。如果车牌号码不变，则需要带上设备到网点，让工作人员修改相关资料再重新安装即可。目前ETC的原理都是利用计算机联网技术与银行后台结算，那么和银行挂钩的三种计费卡就成为了目前办理ETC的主要途径，它们分别是记账卡、ETC储蓄卡、信用卡，那么会有朋友问，到底办用哪种卡办比较好呢？![]()
从目前来看，记账卡会是比较主流的一种办理ETC的卡种，先通行后结账方式也是符合大部分人的消费心理。系统通过用户授权的银行账户与对应的ETC卡关联进行扣费，用户可以直接在银行卡上看到扣费记录，也可以通过ETC卡看到每个月的账单。
信用卡也是另一种较为常见办理ETC的卡种，全称为ETC信用卡联名通行卡，可以理解为消费+高速通行融为一体的信用卡。平时喜欢刷信用卡的朋友而言，这种卡用起来会相对比较方便。而ETC储蓄卡是较为早期的一种办理ETC的卡种，这种卡就相当于我们平时用的公交卡、加油卡，要充值才能使用，余额不足便无法通过ETC车道，所以早期用储蓄卡办理ETC的用户，他们会配套使用相应的“充值器”，也要经常跑ETC网点充值（移动支付尚未普及的时候），业界称这种叫“圈存”——即银行卡和ETC储蓄卡之间没有关联，需要人工去把两者的资金进行转移，ETC储蓄卡才能使用，这种做法在当今年代是相当的过时了...不过ETC储蓄卡也有优势，就是它的办理人可以是个人、公司单位或者车主，适合单位车辆办理，在使用过程中，车主还能用过ETC标签实时看到卡里的余额。正确姿势：记账卡、储蓄卡、信用卡的区别还是挺大的，不过具体用法都是大同小异，各位可以根据自己的实际情况办理不同卡种。ETC盗刷的新闻早前也有新闻报道过，主要顾虑在于某些别人用心利用ETC卡的“闪付”功能进行盗刷，不过这种盗刷只会存在于交通行业与银行联合发行的二合一的联名卡，也就是上面所说到的ETC信用卡。正确姿势：避免盗刷其实很简单，只要持卡人通知开卡银行关闭“免密、免签”服务，就不用担心被盗刷了。![]()
ETC全面铺开这段时间里，不少人吐槽误扣费，多扣费的情况数不胜数，即便是同样的路，和以前相比费用也会有增加，更有货车司机曝光的“走300多公里收费3000多块”的奇葩收费视频，现在不仅是ETC识别存在问题，连收费系统也开始让车主头大了。
针对这些收费金额异常的问题，交通运输部也给出了解释，称全国高速公路刚刚并网运行，部分地区系统运行还不够稳定，需要进一步调试完善。如今ETC不再是按出发点和终点之间最短路径收费，而是依靠高速公路密集的ETC龙门架来记录车辆行驶路径，并且按实际通行里程精准收费，所以出现收费金额异常，极有可能是省与省之间数据衔接出了问题，行驶路径异常导致金额异常。不过虽说是系统原因导致误扣，被多扣的费用是不会当场返还的，需要车主自行到网点申请退款，这个操作就有点让人摸不着头脑了，不少车主表示希望有点渺茫。而按ETC龙门架的方式来计费，那就是按实际走的路线来计费，与以往的按“最短路线”来收费，更贴合人性化设计，也更符合公平原则，所以相对来说，有部分车主反映跑相同的路线，费用却增加了，也有车主表示出口收费显示只有几毛钱...这都是因为ETC龙门架计费导致的。如今部分地区收费站出口，记账卡已经取消了出口显示金额的功能，用户只能通过特定APP查询月账单的方式查看费用，这无疑增加了用户消费时的心理负担，最理想的方法就是搞一个实时消费提示，让用户做到心中有数。
正确姿势：暂无姿势，被误扣只能按规定的步骤来走，ETC退款流程也有待提升。关于ETC设备到底要不要充电的问题，其实连很多收费站工作人员也不清楚...![]()
引用小编身边的一位朋友的亲身经历，他车上的ETC设备显示电量低，到了收费站问工作人员，工作人员A表示：“需要充电了”，而工作人员B则说：“不用充电，把卡拔出来再插进去”，工作人员C又说：“多晒晒太阳就好了”。小编朋友一脸懵逼，这到底是听谁的才是正解？最后才发现，原来ETC设备压根不需要自行充电，只需要给足够光线照射就能自行充电了。正确姿势：遇到ETC设备电量不足的情况，大多数情况都是长时间停在地库所导致，只需要把车开到阳光充足的地方，让设备自行充电就好了。没有了人工窗口，不少需要拿发票报销的朋友就会比较头疼了，毕竟高速费动辄过百，没有发票实在说不过去。这点其实大家也不用担心，当下已经是电子发票的趋势，高速通行费给纸质发票这种行为也终将成为过去。以广东地区的“粤通卡”为例，用户只需登录粤通卡官方便可清晰看到“电子发票”的入口，领取方式也是相当的“便捷”（小编找了半天没找到申请方式）。![]()
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正确姿势：如今ETC用户开发票的唯一渠道就是领取电子发票了，但目前来看，领取发票的方式方法还有待提升，希望相关部门能尽快完善吧。每当看到各个ETC入口挤满了刷卡的车辆，不少车主其实都想“回归原点”——走回人工窗口的车道，但有时候也考虑到自己是ETC用户，或者入口走的是ETC车道，万一把人工窗口车道也堵死了，怕是成为收费口的“添堵罪人”了...以小编的经验来看，ETC走人工窗口车道是完全没有问题的，除非有个别人工窗口不接受ETC用户通行（可别说还真有）。走人工窗口的ETC用户只需要把ETC卡拔下来给收费员刷就可以了。不过网上也有报道过类似新闻：某ETC用户走人工窗口车道被7倍高速费...这件事想必也给不少走人工窗口的ETC用户埋下心理阴影。不过从小编这几天上下班通勤来看，走人工窗口刷ETC卡是完全没有问题的。正确姿势：目前已经是ETC用户的天下，不少高速收费口已经不设独立的“人工窗口”，而是显示“ETC/人工”字样，ETC用户无需担忧太多，想走就走呗。目前来看，ETC的优点是远远大于缺点的，只不过实际体验出现的问题还有待解决，相信待到设备升级完成，各项退费、维护等程序更加完善，很多问题也会迎刃而解。
