“人生的乐趣在于冒险。”世界著名物理学家霍金曾这样说过。事实上，他也用他的一生来践行了这句话。从肉体层面来说，霍金绝对算不上有多幸运。在21岁风华正茂的年纪就患上肌肉萎缩性侧索硬化症（卢伽雷氏症），导致其全身瘫痪，甚至不能言语，全身上下只有右手的三根手指可以活动。从某种意义上来说，自打患病开始，霍金的人生就被蒙上了阴霾。
但是，“上帝为你关上一扇门，也会打开一扇窗。”肉体上遭遇严重瘫痪的霍金，却在空间科学领域达到了世界巅峰。霍金毕生的主要研究领域是宇宙论和黑洞，证明了广义相对论的奇性定理和黑洞面积定理，提出了黑洞蒸发理论和无边界的霍金宇宙模型，并且在爱因斯坦创立的相对论和普朗克创立的量子力学方面走出了重要一步。霍金一生的探索之旅，在2018年3月14日画上了句号。霍金用传奇的一生启发我们：人生就要冒险，不冒险，和咸鱼又有什么区别？说到冒险，我对其的理解有两层意思：一层是对未知世界的勇敢探索；另一层是对传统秩序的突围冲击。为什么今天会说到冒险？因为就在最近，有一款新车让我颇感兴趣，它的名字取得也很直白，就叫“冒险家”，来自林肯，一个曾经很传统的美系豪华品牌。在之前很长一段时间中，林肯都是以比较传统的豪华气质示人，但时间久了，这样的风格也确实有点呆板。直到新款的MKZ和MKC推出之后，林肯终于吹起了一股新风。除了领航员以外，林肯几乎全系车型的市场定位都比BBA略低半级，再加上品牌影响力处于下风，使得打价格牌就成为了林肯的杀手锏。况且在配置的丰富度上，林肯也是“相当厚道”，部分低配车型的配置丰富程度已经比肩BBA的高配车了，这无疑吸引了大批追求实用的豪华车消费者。但是随着豪华车市场竞争愈发激烈，老老实实地跟随已经难以为继，必须拿出足以引爆市场的产品才行。那么如何在厮杀白热化的市场中，让新产品脱颖而出呢？“田忌赛马”不失为一招妙计，而林肯冒险家的推出似乎与其不谋而合，那么它又是如何在竞争激烈的豪华SUV市场冒险的呢？“田忌赛马”的故事，说的是用自己的上等马打对手的中等马，用自己的中等马打对手的下等马，这种错位竞争往往可以出奇制胜。作为林肯首款国产车型的冒险家，在我看来玩的正是这种策略。虽然还没有公布正式上市售价，但是24.8万元的起始预售价还是让人颇感意外。虽然冒险家定位为豪华紧凑型SUV，但是无论从外观还是其豪华营造方面，都很难把它和XC40、Q3那样的紧凑型SUV联系起来，而更像是飞行家的缩小版。考虑到飞行家定位为一款中大型SUV，所以也难怪多数人会误认为冒险家是一款中型SUV，就连笔者一开始也是这么以为。24.8万元的起始预售价，如果光以价格来说，其实也并没有低得很夸张。与林肯冒险家处在同一梯队的沃尔沃XC40起售价为26.48万元，凯迪拉克XT4起售价为25.97万元，再算上实际市场优惠，以上海市场为例，XC40最低大概23.68万元就可以入手，XT4甚至最低只需21.97万元就可以拿下了。这两位如此厚道的终端价格简直是和非豪华紧凑型SUV直接干上了，扔掉了头顶“豪华品牌”的皇冠。如此看来，林肯冒险家24.8万元的起始预售价也并没有那么劲爆了。当然，不要忘了市场上还有官方起售价不到23万元的讴歌CDX，所以说林肯冒险家的定价也算不上多“冒险”。另外，处在豪华品牌第一梯队的BBA也在大幅让利中，刚刚换代不久的奥迪Q3，实际市场终端售价为23.1万元起，为国内市场加长轴距了的宝马X1在终端只要22万元左右就可以入手，而临近换代的奔驰GLA级更是不到19万元就可以拥有，你敢相信吗？看看市场上的诸位对手，价格纷纷下探得这么凶狠，反观在国内市场品牌力还不算很强的林肯，不把冒险家的价格定低一点还怎么玩呢？大家都知道，我们常规意义上说的“豪华车”应该是有着极其奢华丰富的舒适性和科技配置。但事实上，那只是豪华品牌的高阶版本或者旗舰车型才会具备的，大部分入门级的豪华品牌车型的配置丰富度甚至不及同级的非豪华品牌车型，这也是为什么我们会看到越来越多的同级豪华品牌车型和非豪华品牌车型价格相近了。其实相比同价位的非豪华品牌车型，豪华品牌车型的配置并不丰富，其价格里多了不少品牌附加值的价值。当然，豪华品牌入门级车型也有高配置版本，但低配和中低配车型的配置清单看上去又十分素。林肯车型一直以来都以高配置为卖点示人，这次在冒险家上也不例外。以最低配的2.0T前驱尊悦版为例，24.8万元的预售价，都有哪些不输同级别车型的配置呢？ANC主动隔音降噪系统、自适应LED大灯、带10向电动调节和电加热的前排座椅、智能触控方向盘、降噪夹层玻璃、9扬声器高级音响、发动机远程遥控启动、无钥匙进入/启动、PIB碰撞后主动制动系统、HSA坡道辅助、7安全气囊等，很难想象这些是一款车型最低配的入门级车型配置。如果你愿意再加1.2万元，连外后视镜自动防炫目和全景天窗也有了。不仅如此，笔者最喜欢的前排座椅通风和方向盘加热也都有了，还有座舱七色氛围灯、雨量感应式自动雨刷，都是些实用又很贴心的舒适性配置。如果按照笔者的需求，其实到这个版本就已经让我很满意了。但毕竟这是一辆豪华SUV，而且还是一辆林肯，这点配置还不够，那就再加2万预算！你可以再额外得到如Co-Pilot360智能辅助驾驶系统、带自动跟车的ACC自适应巡航系统、PCA防碰撞系统、BLIS盲区监测系统、LDW车道偏离警示系统、LKA车道保持辅助系统等。当然，如果你生活在北方而且不差钱，想要再加个四驱系统，也可以再多掏个2.5万元就能得到AWD智能可分离式四驱系统了。最后是冒险家的顶配版本，预售价35万元，相比更便宜的版本，多了CCD自适应悬挂系统、自适应LED矩阵式大灯、前排座椅24向电动调节、后排座椅加热、四向电动调节方向盘、12.3英寸全液晶仪表板、13扬声器Revel音响系统、LCA车道居中辅助系统、360°泊车辅助系统、RBA倒车辅助系统，还有19英寸抛光两面大轮圈等等丰富配置。当然，顶配车型不会是冒险家销量的主力，其存在除了满足少数不差钱的高配爱好者外，就是维护冒险家和林肯品牌豪华形象的任务了。一款车型配备多款动力系统，是目前汽车圈的常规操作，例如奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA级、沃尔沃XC40都配了3款动力系统，而捷豹E-PACE、讴歌CDX、英菲尼迪QX30、雷克萨斯UX也配备了2款动力系统。同级别里，只有一款动力系统的，除了林肯冒险家就只有凯迪拉克XT4了。不知道是不是因为美系品牌都是这么自（ren）信（xing），但全系只有一套动力系统，多少会牵绊一款车价格的下探，对于消费者来说也少了一些选择。国产林肯冒险家全系搭载2.0T发动机，最大功率为245马力，峰值扭矩为390牛·米，匹配8速手自一体变速箱，并提供前驱和四驱版本车型。论账面数据和动力类型，林肯冒险家都和凯迪拉克XT4颇为相似。不过据说在未来，冒险家的插电混动版车型也将引入国产，这样至少能让消费者多一些选择。但是就眼前而言，冒险家全系只有一款动力系统，相比大多数对手来说，是有一些冒险。自树立全新品牌面貌以来，林肯推出的每一款新车，都给消费者带来了很多惊喜。如今的林肯车型，不仅是对美式豪华的全新演绎，还有体贴入微的舒适配置，让越来越多的人将“舒适”和“林肯”画上了等号。这次首款国产车型冒险家的登场，也让不少因飞行家价格而望而却步的朋友眼前一亮。当然，更大的惊喜还要等到冒险家正式上市的那一天，相信林肯应该不会让我们失望，敬请期待吧！
