20多万还在用非独立后悬挂！这几款SUV太不厚道了！

在汽车市场上，相同售价区间的车型在动力规格、底盘结构、配置表现上往往都存在共性或者同一标准，如果某款产品低于这个标准，市场表现一定不容乐观。就拿底盘来说，20万左右的SUV，80%采用的多为多连杆式后独立悬挂，但是下面这4款SUV，依旧“作死”采用了扭力梁式非独立悬挂，它们都是谁呢？一起来看看吧。

√推荐理由

CDX作为讴歌首款国产的SUV，如今的销量十分惨淡，2月份销量仅有234台，这不仅与讴歌品牌在国内接受度较低有关，采用扭力梁式非独立悬架也是让许多消费者敬而远之的原因，毕竟同级别的Q3、GLA和X1都是后独立悬挂。不过CDX也有可取之处，比如较低的价格，如果你想购买一款价格亲民、外观亮眼的豪华SUV，那么不妨考虑一下CDX。

※不足之处

除了被人诟病的悬挂以外，车主们还反映了CDX的后备箱偏小，低速行驶存在顿挫以及油箱容积较小的问题。

√推荐理由

DS品牌在国内的接受度一直不高，连SUV车型DS6都卖不好，2月份DS6仅卖出了89台。其实DS6的设计不错，也有一定高级感，但售价偏高，而且还用的是非独立悬挂，如果你对DS品牌感兴趣，不妨等等月底将上市的DS7，是一款更值得买的产品，而且从预售价来看并不会比DS6贵太多。

※不足之处

动力和空间表现也是DS6的短板，在同级车型中不占优势，尤其是乘坐空间，实际表现很难对得起其紧凑型SUV的身份。

√推荐理由

4008其实是一款比较有吸引力的产品，霸气的外形、科幻的内饰，特意加长了的空间，而且还有不错的驾驶乐趣，但却依旧采用扭力梁式非独立悬架，加上定价比许多同级车型还贵一些，因此销量自然好不到哪去，2月份卖出了1335台，只能算是勉强度日。

※不足之处

座椅偏硬、起步时动力偏肉是4008的主要缺点，前者在其他法系SUV上也有体现，比如上面的DS6，至于动力，只能归咎于调校问题了。

√推荐理由

天逸 C5 AIRCROSS是4008的兄弟车型，两车的尺寸基本相同，动力总成也一样，因此，法系特色的扭力梁式非独立悬架自然也继承过来了，不过天逸 C5 AIRCROSS的舒适性还不错，设计也要更加年轻时尚一些，而且售价更低，按理来说应该能卖得更好，但现实是，2月份天逸 C5 AIRCROSS只卖了904台，看来法系车在中国的日子真是不好过。

※不足之处

天逸 C5 AIRCROSS的缺点在于内饰的用料比较一般，而且也许是为了节约成本，天逸 C5 AIRCROSS的后排缺少中央头枕。