特斯拉Model 3大降价，又一次“伤害”老车主，集体诉苦拉横幅维权！

其中一名网友称，特斯拉车主根本不是在意降价，而是销售为了年底冲业绩，以国产车质量差，没补贴，不会大降价，或者短期不生产为由误导消费者购买进口车型。

另有自称“被特斯拉割过的韭菜”的车主写下疑似被套路的始末，其认为特斯拉利用其与消费者信息不对等优势，通过官网、销售话术等多种途径发布虚假诱导价格信息，误导消费者购买进口版，帮助其去库存。他的维权诉求包括退车、退补差价等。

对此，陶琳今日其微博上解释称，“理解大家的心情，每个人都希望买到性价比最好的产品。我们和政府配合，做了很多努力，才使得审批时效大幅度缩短，交付时间能够大幅度提前。而这一切，在12月27号购置税政策正式公布之前，我们都是无法明确以及对外公布正式交付时间的。Tesla的定价策略之前已经说过，不用再解释。”

2020年1月3日，特斯拉官网显示，中国上海超级工厂制造的标准续航升级版Model 3（包含基础版辅助驾驶功能）售价进行下调，从原来的35.58万元降价至32.38万元，降价幅度约为9%。

同时，国产Model 3进入国家新能源车补贴名录，补贴额度达到2.475万元，因此中国上海超级工厂生产的Model 3的实际购买门槛已降至29.905万元。

2019年5月，特斯拉首次公布国产Model 3标准续航升级版（续航里程460公里，不包含基础版辅助驾驶功能）的售价为32.8万元，并同步开放预订，购车订金人民币2万元。10月25日，特斯拉将基础版辅助驾驶功能设为标配，从而将国产Model 3的售价门槛提升至35.58万元，该显示价格与进口版差别不大。

直到近期特斯拉宣布即将交付之际，正式发布官降信息，最终国产Model 3定价29.905万元，包括官降3.2万和2.475万元补贴。不过降价后的国产Model 3取消了免费赠送和安装家用充电桩的服务，选购需另加8000元。

根据兴业证券发布的最新一份关于特斯拉国产供应链的研究报告，国产Model 3的毛利率要显著高于美国产的Model 3，国产Model 3的生产成本要比美版低20%-28%。兴业证券预估，若追求与美版相似的毛利率，国产Model 3具备27%-34%的降价空间，其对应绝对降价金额8.5万-10.8万元。

根据媒体报道，目前国产版Model 3已有30%零部件国产化，预计2020年7月车身零部件国产化率达到80%，2020年底达到100%。这也意味着随着特斯拉供应链逐步实现本土化，未来还有可能进一步降价。

特斯拉官方早前宣布，1月7日将正式向中国预订的销售者交付国产版Model 3车型。对于特斯拉来说，这一天也是一个特殊的日子，因为刚好一年前的2019年1月7日，特斯拉CEO埃隆·马斯克到达上海临港工厂基地，宣布超级工厂的奠基仪式。

特斯拉上海超级工厂的生产量正在大幅提升，据特斯拉最新发布显示，产量已经达到了每周3000辆。特斯拉上海超级工厂一期产能25万辆/年，总产能目标50万辆/年。

特斯拉降价，将有助于特斯拉迅速抢占中国市场份额，并提高上海工厂的产能，同时也让已经陷入市场低谷期的中国电动车新势力公司面临更大的竞争压力。电动车新势力在补贴退坡后，销售出现了剧烈波动，资金紧张、规模裁员的现象屡屡出现。值得注意的是，此次特斯拉降价及交付，让一向高调宣传的新势力公司集体陷入沉默，此举进一步反映电动汽车市场销售低迷的现象。

最后，特斯拉频繁的价格调整早已不是新鲜事，2019年3月特斯拉突然官降至多34万元，已引起老车主的不满和维权事件。特斯拉公司的调价行为不存在违法，但无形中伤害了老车主的情感，此次Model 3车主的不满和维权，根据反馈，主要是特斯拉销售给出得不到保障的承诺，让消费者购买进口版而不是更便宜的国产版，被认为是清理进口车库存的手段。

Model 3的交付量相比S、X更大，因此本次价格调整涉及的用户更多。可以知道，特斯拉的价格策略已不是第一次“伤害”老车主，或许也不是最后一次。

新闻信息来源：autochat汽车行业关注