欧规灯、美规灯，到底有哪些讲究？

那么今天，我们将带着一系列问题，为大家剖析关于美规车灯和欧规车灯背后的一些趣事。

想必很多人会好奇为什么同一款车会出现欧规和美规，这就要从八十年前说起了。1939年，通用公司发明了封闭式光束大灯，1940年，美国国家公路交通安全管理局NHTSA宣布冻结汽车大灯技术，所有汽车只能使用这一种大灯，形状也必须是两个7英寸的圆形，这是当时全世界流行的趋势，但反空气动力学的设计让日后世界汽车大灯的发展举步维艰。于是，在上世纪七十年代，这一局势发生了转变。

在来自市场的压力之下，美国人不得不将此前法律的禁锢进行放宽，然而，多年的停滞不前使得他们很难在短时间内与欧洲达到同一水准，这就导致了当时美国和欧洲的大灯存在着诸多差异，久而久之，这样的差异也就成为了习惯，一直持续到现在。

二者的区别不仅仅是在颜色上。首先，根据欧洲和美国的不同规定，灯光的强度则是二者最主要的区别之一；除此之外，还有前大灯照射的角度；侧转向灯美规可有可无，欧规强制；美规强制黄色侧标志灯和黄色小反光片，欧规黄色前侧标志灯和黄色前小反光片都是可有可无的。还有诸多更细化的区别，有关于不同国家和地区的，在这里就不一一列举。

如果你拥有一辆美规欧规外观版本相同的经典车，那么你将会很幸运，因为，你可以随意地将你的车灯换成欧规或美规——它们的工作电压都是一样的，不需要再去做过多麻烦的调整。但由于大灯和前杠是一体的，因此在换灯时，需要切掉部分前杠。并且，更换时难免会遇到误差，所以在更换后，建议去一家专业的修理厂来校准灯泡的亮度和灯光照射的角度。

同老车相比，新车若想改灯，操作起来或许复杂多了，毕竟这个年代的汽车有很多部分都由电脑控制。说到这，则需要提醒大家一下，若没有足够的经验，切记不要亲自动手去操作，因为哪怕有一个环节的安装出了bug，整个系统都会面临被损坏的风险。

不过这并不意味着新车就不好弄，要知道，老车正面临着一个很严峻的问题，那就是配件——即使你跑遍再多修理厂，依然很难将你想要的都找齐。这就意味着改装后的车灯也许并不符合当下的安全标准，极易造成安全隐患。总而言之，如果你拥有的是一辆蛮新的车，按照原厂设计的线路去一步一步进行施工，得益于充足的零部件，你将很容易get到你最想要的视觉效果。