到底什么样的车才算一款好车？看碰撞数据就清楚了，别买错了

在最近的中国汽车圈，最火的一件事，就是目前在国内销量最好之一的合资中级车帕萨特，被中保研的碰撞给碰出了最差成绩，这也让很多消费者感到惊讶。看到这种碰撞试验，也让很多消费者感到蒙圈，突然不知道自己该买啥车了，甚至说连汽车大咖都不敢随意推荐车型了。

那这项测试就是正面25%偏置碰撞项目，这个项目之所以苛刻，是因为小角度碰撞测试意味着车辆本体受力面积小，同样冲击力之下摧毁程度更强，力的抵消以及力的传导考核点更高，这不仅仅对底盘要求较高，同样对于车身、钢材强度也是一种考验。中保研先行引入25%这一规范，让很多曾经的“五星”安全车型变得不再安全。测试项目虽然苛刻，但是这也代表了我国的测试标准在不断提高，对消费者的安全有更大的保障，同样对于汽车厂家也起到了警醒的作用。

不过，显然有一些车企已经提前将这种安全给到了旗下产品。比如我们要聊的下边两款车型：丰田奕泽和福特福克斯。其实这两款车有很多共同点，比如都是合资品牌，比如，销量都不好，比如在中保研的碰撞测试中的成绩都不错。

丰田奕泽

奕泽在中保研测试结果中，取得了相当高的成绩，当然，作为丰田TNGA架构下的产物，不光是奕泽成绩高，丰田旗下的亚洲龙、雷凌在中保研的测试结果中，成绩都十分不错。这么来看，丰田的TNGA架构的安全性还真是值得肯定。

当然，大家会发现一个问题，在耐撞性与维修经济性一栏，车型的级别会有不同的差异。在这里解释一下，这一栏其实与消费者的安全性是没有关系的，只是与保费有关，级别越低，那么，保费就会越高。打个比方来说，亚洲龙在耐撞性与维修经济性一栏是得了P(较差)，那么在交保费时，就要多交一些，因为一旦出现碰撞，意味着保险公司要赔付更多的保费。所以相应的在交保费的时候就要多收一些钱。

奕泽从上市开始，就处于叫好不叫卖的处境。叫好是以为它是丰田TNGA架构下的第一款SUV(包括CHR)，并且搭载了热效率高达40%的2.0L自然吸气发动机，匹配搭载起步齿轮组的模拟10速CVT变速箱，还运用了各种“黑科技”的底盘调教。种种硬件指标都指向奕泽是一款性价比极高的车。不叫卖是因为过于超前的外观造型，很多人难以接受，尤其是后门的车窗太小，这也是大家吐槽最多的一点。而且出14多万买一辆小型SUV，就感觉心里别扭。

但是从中保研的测试结果来看，这款车简直是把安全武装到了牙齿。并且它在耐撞性与维修经济性一栏，也获得了较高成绩A(良好)。也就是说保费相对交的也少。如果说奕泽未来搭载1.2T涡轮增压发动机，厂商指导价再进一步下探的话，说不定，销量会有所增加。

福特曾经的销量王者——福克斯，现在也落败了，在国人还不接受三缸发动机的时候，却十分执拗的选择搭载三缸发动机。虽说三缸机未来可能是趋势，但是出现的时机不对，只能被人遗忘。

不过先不说发动机的问题，但看福特福克斯的安全性能，还是十分不错的。这一点是值得表扬的，毕竟无论科技配置有多少，安全性能不能丢。

虽说福特丢了销量，但是在安全保障方面算是没有丢了良心，这一点是值得肯定的。那么问题来了，看到这篇文章的你，会选这两款车吗？

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