自主豪华有多强大？让VV7 PHEV 告诉你 | 试驾

刚刚过去的2019年，被使用最多的，“南”字首当其冲。“我太南了”这四个字，相信身边人大概率都说过，汽车圈更是有过之而无不及。

而刚刚开始的2020年，开年第一天，我被两件事触动。第一件，罗振宇《时间的朋友》跨年演讲，即便这在有些人眼中被视为鸡汤，但在一众悲观情绪里，也算是一份有营养的鸡汤，且其中对于做事的一份态度：躬身入局、做更辛苦的事、做点亮别人的人……或许只有在2019年经历过难而又克服了难的，更深有体会。

第二件，是VV7 PHEV的冰雪试驾，改变了我对自主SUV“太难了”的几点认知。2019年说自主品牌境遇更难，是因为市场的红利没了，躺赚的机会没了，大家都要向上爬坡。但同时，这个市场的基数依然够大，购车者对自主品牌的信心在提升，消费升级带来的向上需求空间也更大。而在三天的VV7 PHEV试驾中，特别深有体会的一点，这是一款极用心的车，若自主品牌都带着这样一份敬畏之心做事，又谈何太难。

一辆车有多强大，在一定意义上也决定了它可以为我们打开多少种生活方式。SUV销量的持续走高，其根本魅力也大抵于此。而此次驾驶VV7  PHEV从哈尔滨到黑河的三天试驾中，经历了城市道路、高速、冰雪路面挑战、冰雪丛林越野，几乎涵盖了我们开车可以想到的各种极限路况挑战，那么具体表现如何？

城市道路及高速，是我们日常最多的用车场景，因此，一辆车的舒适度、配置、响应是否灵敏、换挡是否顺畅，对于驾驶者至关重要，而VV7在这些方面的表现是足够出色的。

通常，驾驶的安全感和舒适性，往往也是轿车和SUV如何选择比较纠结的地方。直白点说，如果一辆SUV能开出轿车的稳和操控灵敏度，就很值得刮目相看了。而在面对VV7 PHEV这么个大块头和自重量，未上手开之前，我是没那么高的期待的，也正因为如此，真正驾驶起来时，它也给了我更大的惊喜。

城市道路行驶，在智能四驱模式下，起步轻轻给油，没有任何迟滞，而紧急制动过程中，虽然不如轿车那么灵敏，但相较大多数SUV来说也足够迅速，不用预留过多刹车距离。加速过程中，7DCT也有很好的平顺性，几乎很难察觉换挡顿挫，即便深踩油门，你依然探不到它的动力底线在哪。

在高速行驶中，VV7 PHEV也有几点表现出色。一是它的底盘扎实度，很多底盘功底不够厚实的车型，在超过100以上时速时，车身的稳定性就有些差强人意，甚至有点“飘”的感觉，但VV7 PHEV得益于其前后轴50:50的荷比，带来良好的底盘韧性，让其无论是拐弯还是变道，都保持了足够的灵活和稳定，同时侧倾控制也做得不错。

在试驾过程中，我们也体验了一把运动模式下的高速行驶，在后桥驱动电机与2.0T双流道涡轮增压缸内直喷发动机以及7速湿式双离合混动的共同配合下，加速性能相当出色。即使再对驾驶无感，也能找到驾驶激情，车子的灵敏度提升显而易见。

在冰雪极限挑战中，共设置了冰雪圆环、冰雪广场、冰雪赛道几个环节。冰雪路面的低附着力，对于车子的抓地力、底盘、动力极限都是很好的检验。

在冰雪圆环测试中，不停变更转向，VV7  PHEV的智能分轴控制技术，可实时监测轮胎抓地力情况，快速进行前后轴扭矩分配，让车辆保持精准循迹。与常规适时四驱不同，基于Pi4智能插混平台架构的智能四驱比传统机械传动的四驱系统的响应速度更快、更直接，不仅能实现前后轮50:50扭力分配，更能做到左/右后轮0:100~100:0的动力连续分配。

而VV7 PHEV的弹射起步模式，则可以让驾驶者找到一些赛道的感觉。在冰雪广场环节测试中，将驾驶模式调到SPORT+，然后挂挡，深踩油门，看到仪表盘显示出“弹射起步已激活”，此时，车子的瞬间爆发力会明显提升，官方给出的数据是可以达到5.9s百公里的加速成绩。但在冰面上因摩擦系数低，VV7 GT PHEV加速惯性明显放大，车辆向前速度更为迅猛，更具驾驶乐趣。

场地试驾的最后一项是冰雪赛道，此项对动力、底盘是个考验，特别是蛇形绕桩中体现更加明显。VV7 PHEV凭借良好的动力性能和出色的百公里加速，配合专业级SUV底盘调校、高刚性轻量化车身架构，带来整车极高效的响应速度和更小的车身侧倾，让车辆在冰雪赛道中既能指哪打哪，又保持了稳定的身姿。

如果说场地冰雪路面的试驾，更多的是对车辆极限性能的考验，那么冰雪覆盖的丛林，则是检验车辆越野性、通过性、动力性的更为残酷的场地。

在此环节的试驾中，将车辆切换成雪地模式，但整个路况的恶劣程度还是超出了想象，地面树枝剐擦底盘声、各种突然的炮弹坑、积雪很深的上下坡路……但是，在整个行驶过程中，驾驶VV7 PHEV可以说是完全没有压力。

一是VV7 PHEV系列的电池被放置在后备箱，确保良好的通过性同时，保证了电池的安全性。另外车子可以实现市面上越野车的最大60%的爬坡度，具备与众多非承载车身的硬派越野车媲美的性能。

再者，冰雪丛林中，道路狭窄、坡多盲弯多，而VV7 PHEV的360度全景环视+流媒体后视镜，可以让驾驶者更清楚的看到车身周边路况。此外，VV7 PHEV拥有专业的SUV底盘调校，通过一定的压缩回弹保障车身与地面的距离，带来极高的越野通过性，同时还有智能全路况四驱系统和ESP电子稳定系统、TCS牵引力控制系统的保驾护航，在车辆打滑时可以更为及时的介入。

由此不难看出，VV7 PHEV系列车型，无论是在配置的完备性、驾乘的舒适度、极限路况的越野性能等方面，都是武装到了牙齿，同级同价位，就目前市场来看，可以超越它的并不多见。