“早买早享受 晚买有折扣” 不到30万的国产版model 3就问你香不香？

1月3日，特斯拉官方正式宣布，国产Model3车型价格正式下调，标准续航升级版车型起售价变为32.38万元，计算2.475万元的综合补贴后，实际新车起售价格为299050元。

此前，理想汽车创始人李想曾推测，Model 3国产后将卖到25万-27万元起，这成为不少人对国产特斯拉的心理价位。虽然29.9万距离李想的推测售价还有一段距离，但是作为特斯拉来说，售价跌破30万大关还是十分具有里程碑意义的。

此外，国产Model 3先期的零部件本土化率为30%，2020年年中将达到70%，预计年底实现100%本土化率。所以说未来在其成本控制的影响下，终端售价依然存在继续下探的空间。

说完好消息咱们再来说说坏消息。不到30万的国产版model 3由于采用了52kWh电池包，续航里程从此前预估的460km缩水到445km，但从数字上看可能大部分群众都觉得没啥大不了的。不过考虑到实际使用场景下，尤其是冬季气温在零下十好几度的大东北，445km的续航里程可能只剩下200km以下可以正常使用，估计一天一冲是免不了的了。如果是上下班途中再遇上个堵车，估计model 3的车主还是有必要躲在车里瑟瑟发抖。

而纵观目前在售的同价位纯电动车，广汽新能源Aion LX的NEDC续航则达到了650km，而且在做工方面明显优于国产版model 3。蔚来ES6也拥有不俗实力，采用电池租赁方案的ES6售价已经下探至25万元以内。在燃油车领域，30万左右能打的车型那就太多了。

说了这么多，小编其实就想说别以为卖到二十几万特斯拉就可以高枕无忧了，如今对手们早已经今非昔比。当然，从目前特斯拉的车主群体构成上来看，为信仰充值的车主还是占据了大部分比例。

总体来说，目前特斯拉可能是新能源汽车里最不缺订单的车企。在交付层面，特斯拉已经通过媒体向外确认，目前临港工厂已经达到周产1000辆Model 3的生产能力，不久的将来有望实现周产3000辆的生产目标。仅Modle3一款车全球订单就超过50万辆。而Model 3在美国的单车系销量（127836辆）一举超过其他各豪华品牌旗下轿车的销量。

而中国市场对于特斯拉在全球的扩张有着重要作用。今年前三季度，特斯拉在中国的汽车销售收入为23.18亿美元，较去年同期的14.45亿美元同比增长48%。其中第三季度，特斯拉在华销售额达6.69亿美元，仅次于美国继续成为特斯拉第二大市场。特斯拉甚至预测中国将有望成为Model 3的最大市场。

由于我国特殊的道路、国情需要，以及政策对新能源车的引导，电动汽车是中国未来五年一、二线城市的最具增长潜力的市场。目前，国内电动车市场由于各大资本的进入，呈现一派生机活力。蔚来、小鹏、威马等电动车厂商层出不穷。

但是由于我国电动汽车起步晚、技术水平良莠不齐，国内的电动车市场难以形成统一的标准，所生产的电动车质量也难以对标国际水准。在这样的产业现状下，特斯拉当然看好中国这一片巨大的“蓝海”。

特斯拉的CEO马斯克甚至笑称，特斯拉应在中国成立总部，未来特斯拉的CEO应该是中国人。并且希望特斯拉身上能有越来越多的中国元素，未来会设计一款完全中式的汽车。在笔者看来，马斯克的调侃中还是有一两分认真的味道。

1月7日，国产特斯拉Model 3车型将正式交付客户使用，届时马斯克必将亲自到现场进行交付，就是不知道此次马斯克的中国行会不会带来更多Model 3国产版的消息。此前已经有消息源透露长续航版的Model 3（综合续航 590 km） 也将于今年进行国产，并且在第三季度就能提车。因此，想买标准续航的同学现在就可以下定了，运气好的话在年底前就能提车。想买长续航版本的同学不妨再等等，届时不光有590km的国产版在等你，说不定750km版的国产车型也会在向你招手。

至于国产版Cybertruck，笔者感觉暂时还是别想了，就把它当作一个五年之内会发生的惊喜吧，毕竟上海的第二座超级工厂已经开始筹建了。

很早之前，当外界聊特斯拉国产的话题时，大家都会给出这样的一句话：一旦中国制造特斯拉量产上市，国内新能源市场将会加速洗牌，也将会帮助各大新能源车企在国内新能源市场重新找到自己的定位。

如今狼真的来了，而且是以越跑越快的速度冲刺而来。笔者相信国产版Model 3的交付一定会改变很多中国消费者的出行消费习惯，当他们坐在试驾车里感觉过电机带来的无声刺激之后，一定会爱上这种感觉，就像当年iphone 4横空出世带给世界的惊艳，这对中国新能源行业发展将起到巨大的推进作用，有能力的国产电动车品牌也会从中受益。