威兰达配置曝光，蔚来EC6发布，堪比007的戈恩 | 知行一周Vol.73
由于今年的春节比往年要早不少，这意味着元旦假期回来后咱们离今年的春节假期也就还剩20多天而已。
辛劳了一年时间，“年终奖”估计是大家近期聊及最多的话题。而知行君听说有的公司发年终奖，最高奖励2名员工价值200万的湖景房；有的买了28台蔚来ES8/ES6。嗯，果然年终奖还是别家的香。大家记得都来分享一下自己的年终奖，让知行君眼馋眼馋呢。下面继续开始本期未必最新、未必最快，但一定最有意思的知行一周。
广丰威兰达配置曝光
亮点还挺多的
关于威兰达的基本情况知行君已经在此前的文章里面详细跟大家聊过（点击回顾），而在4月份正式上市之前，车子的配置以及价格相信是大家最为关心的问题。刚好知行君也从网上获取到威兰达部分车型的配置细节，从手上掌握的信息来看，占着后发优势的威兰达果然会给RAV4以及皓影带来不少的压力。
尤其对比同等配置水平的竞品车型，威兰达把真皮座椅、8向倒车雷达、10.1英寸触摸屏这几项配置列为标配。而且2.0L科技版和尊贵版还提供DTV动态扭矩矢量控制四驱供选装，并搭载HUD、BSM、流媒体后视镜、全景影像、通风座椅、电动尾门感应开启、19英寸轮毂等差异化配置。
虽然威兰达的预售价得等到下周四（1月9日）才正式公布，但至少从它的配置上，知行君觉得广汽丰田确实给足了诚意。如果今年有心入手合资SUV，并且在RAV4、皓影、威兰达之间犹豫的朋友，知行君强烈建议耐心等待4月份威兰达的价格公布以后再作决定，有预感这次威兰达会给我们一个挺大的惊喜。
蔚来EC6发布
自黑的蔚来迎来了高光时刻
2019对于蔚来而言算是挺不容易的一年，无数的恶意和偏见都让蔚来一直被推在风口浪尖上。而在2019 NIO day晚会上，17位蔚来车主组成合唱团用一首《电动车主的自我修养》来自嘲蔚来过去一年被黑的各种段子，连守在直播屏幕前的知行君也忍不住为之而喝彩。
当然了，蔚来光有情感共鸣还不够，赢得消费者信赖的关键还是得靠产品力说话。因此李斌在2019 NIO day除了带来改款ES8以外，还发布了电动轿跑SUV：EC6。其中ES8最核心的改变在于把NEDC续航提升至580km，同时经过多达180余项产品更新后，让它继续坐稳蔚来SUV家族的旗舰角色。而对于ES8的老车主而言，只要主支付一笔费用就可以升级至容量高达100kWh的新款电池包，算是彻底改善老款ES8续航短的问题了。
至于EC6，大家可以把它理解为ES6的轿跑版，其竞争对手主要为特斯拉Model Y。从目前公布的信息来看，EC6性能版有着最高615km的NEDC续航，百公里加速仅需4.7秒。但车子最终售价要到2020年的7月份才公布，随后9月开始交付。走出泥潭的蔚来，能够在2020年扭转自己的未来吗？知行君表示拭目以待。
国产Model 3不仅迎来交付
还有跌破30万元的新定价
根据特斯拉方面的消息，1月7日将会向客户交付第二批，也是真正意义上的国产Model 3（第一批车都主要交付给内部员工了）。也许各位看官觉得这没啥特别，不就是新车交付嘛。但别忘了，从特斯拉上海超级工厂的奠基到首辆新车交付，时间仅有短短的357天。要是按照传统主机厂的流程，这样速度堪称是逆天。
另外，目前Model 3的国产化率仅为30%，而2020年中及年末的时候有望完成70%和100%的国产化率目标。要是真能实现的话，那国产Model 3的价格估计会有进一步下调的可能。噢对了，国产版Model 3的基础售价已经从此前的35.58万元调整至32.38万元。而享受了免征购置税的政策以及新能源补贴后，新车的补贴后售价为29.905万元。
与此同时，知行君也留意到特斯拉在2019年共开放了112座超级充电站、874个充电桩，预计2020年还会新增4000+充电桩。有了相对完善的充电生态圈，特斯拉的充电体验确实是目前电动车里面最出色的品牌，没有之一。，再结合国产后不断走低的售价，感觉咱们的中国新能源汽车品牌得继续加把劲了。
戈恩居然从日本逃了
这比007电影还精彩呐
提及戈恩这个名字也许大家还是比较陌生，但他的职业履历大家一定很熟悉。没有他，也许就没有现在如日中天的日产汽车，更没有雷诺-日产-三菱联盟的出现。不过事情的转折点往往出现在人生的顶峰阶段，2018年11月，戈恩被日方指控犯有多项罪行，随后被罢免所有的职务头衔。
其后戈恩前后缴纳15亿日元保释金后获准保释，被软禁于日本东京的住宅。但戏剧性的一幕出现在刚过去的12月30日，据说一支被戈恩邀请至家中的表演乐队为其进行新年表演。当表演结束后，戈恩藏身于其中一个超大型乐器箱子里，使用一本假护照骗过海关人员，在大阪关西机场乘坐私人飞机直抵土耳其，再转机飞往黎巴嫩，成功逃脱了。这出金蝉脱壳的戏码完全把日方政府机关人员玩弄于鼓掌之中，要是拍成电影的话，估计比007还要精彩。
▲大阪关西机场公务机安检厅，图片来自知乎用户：马文先生
而八卦的知行君也为大家搜罗了一些花边新闻，其一是超大型乐器估计是低音大提琴，箱体可达1.8m长，容纳1.7m身高的戈恩是完全没问题的；其二是大阪关西私人机场的安检确实很宽松，毕竟能搭公务私人飞机的老板都是非富即贵的。这次营救行动显然经过精心策划，加上时间节点刚好在新年，有心算无心之下实在让我等吃瓜群众大开了眼界，也让日方政府颜面尽扫了。
告别F1赛场后
“头哥”首次征战达喀尔
继2019的F1、WTCR、CTCC赛程暂告一段后，不少朋友都表示近期进入“赛事荒”，只能翻看以前的赛事录像重温各种精彩的片段。还好1月5日拉开帷幕的2020年第42届达喀尔拉力赛相信能让大家彻底解解馋，而且这也是达喀尔继30年的非洲大陆、10年的南美大陆征战后首次把主战场移师至中东地区的沙特阿拉伯。换言之，今年的达喀尔也算翻开了新的篇章。
从1月5日-1月17日，来自53个国家的351辆参赛车辆将会在总距离接近7900km的赛段展开魔鬼般的历练，其中共有16位中国车手参与2020达喀尔的竞逐中。当然了，这也是头哥（费尔南多·阿隆索）告别F1赛场后首次征战达喀尔拉力赛，同时他也是达喀尔历史上第22位参赛的F1车手。
谈及自己的首次达喀尔征程，头哥倒是很有自知之明：“想要获得胜利有些痴心妄想，毕竟连勒布——史上最出色的拉力车身也未能征服达喀尔呢。”而在知行君看来，不论成绩怎么样，头哥能顺利完赛已经相当厉害了，毕竟达喀尔向来以艰苦卓绝著称。只要给头哥攒攒经验，以他的技术水平，几年后问鼎达喀尔冠军也不是没可能的哦。
相比SUV队伍而言，比亚迪旗下的轿车阵容还是有点单薄，毕竟至今仍只有秦pro承担着老大哥的角色。不过这个局面相信很快改变了，因为刚踏入2020年，比亚迪便公布了纯电中型轿车汉EV/汉DM的外观预告图，除了内饰部分尚未揭晓以外，车子的整体轮廓已经很清晰了。
需要留意的是，汉EV/汉DM均应用了“进化后”的 Dragon Face设计语言，但两车分别有着截然不同的前脸设计，前者的跑味更浓，而后者更接近于传统轿车的造型。此外，得益于隐藏式门把手的应用以及车身各处空气动力学的优化，汉的风阻系数仅为0.2333cd。至于动力方面，据说汉DM的百公里加速时间仅需2.9秒，与法拉利 F8 Tributo处于平起平坐的水平。
另外，考虑到新能源车市场里面，插电/纯电SUV依然是当仁不让的销售主力，其后便是价位相对亲民的纯电紧凑型车，而纯电中型车仅有特斯拉Model 3能混得风生水起。那么大家觉得汉EV/汉DM的到来能盘活这个有着可观前景的细分市场么？留言区写下你的看法哦。
从2020年1月1日起，我国高速公路将取消省界收费站并且实行分段计费的方式来结算高速通行费。本来这也是好事一件，但无奈新的收费标准加上ETC系统的更新不及时，导致了这几天高速通行费用计算出错的情况频繁出现。而且需要留意的是，即日起ETC系统在高速出口不再显示收费总额，银行卡被扣了多少钱得记得上APP查询了。
对于那些尚未办理ETC的朋友而言，你会选择妥协安装，还是继续在人工收费通道“迎堵而上”，又或者干脆不走高速公路呢？
▌北京BJ90叫价百万，特斯来开启召唤模式，三菱再造轿车？| 知行一周Vol.72
