别样诠释“人马合一” 全新一代阿特兹的确有实力
雅阁、凯美瑞、天籁、帕萨特，随着这些以往常活跃在商务市场、或者是中年消费者群体里的车型，纷纷改款换代，我们不难发现它们都选择了同一个特质去靠拢——那就是年轻化。更激进的外观、更澎湃的动力，强调驾控与科技，并且在改款后也都取得了不错的市场成绩，于是这股B级车的运动风越刮越冽，在圈子里蔓延开来。
不过如果我们把时钟往回拨，回到阿特兹初次问世的2014年，你会发现它才是那个打破常规，首先强调B级车运动化的先行者。在它上市的这五年中，可以说20万左右的B级车市场找不到一款定位操控和运动的车型能与阿特兹相媲美，不过如今随着竞品纷纷完成换代，阿特兹的优势似乎竞品差距越来越小，于是全新一代阿特兹来到了我们身边。
什么叫“画龙点睛”？
由于算是一款中期改款车型，全新一代阿特兹整体视觉效果与现款阿特兹的区别更多体现在细节之处，在保留了魂动设计理念的基础上换装了全新的蜂窝状黑色进气格栅，整个中网面积更大，所呈现的光影效果更为明晰。
新车的前大灯造型犀利，除了LED光源和透镜设计之外，其矩阵式设计融入在圆形灯组后部，可有效规避对对向车辆及路边行人产生的眩光风险，以提升行车安全性；同时基于对“减法美学”设计理念的追求，全新一代阿特兹取消了老款车型上的前雾灯组，并辅以锋利的折痕线条和饱满的镀铬饰条进行点缀。
车身侧面几乎与老款车型一直，不过全新一代阿特兹还换装了更大的十幅轮毂，气场十足，外观上运动感比老款更强烈，相信会更受年轻人的喜爱。而尾部的变化同样在灯组上，尾灯融入了LED灯带辨识度更高，整体视觉效果依然简约而充满科技感。
进入车内，新车看似与老款车型如出一辙，但事实上，如果你仔细观察，你会发现除了方向盘没动以外，其他全都变了。这要得益于在用料上飞跃，不仅有Napapa真皮座椅而且还大面积的使用了运动性能车型常使用的类Alcantara的材料，车门内饰板的拉手区增加了实木的装饰板和镀铬饰条大幅提升了内饰的质感和豪华氛围，同时也可以看出厂家满满的诚意。
值得一提的是，厂家还在新车上增加了“东方棕”（Oriental Brown）这一全新配色，设计灵感来源于东方古老寺庙的立柱颜色，深棕色的搭配，也同样解决了浅白色难打理、深黑色太普通的问题，使得车辆内饰整体呈现出了越级的质感。
所谓画龙点睛，就是用寥寥几笔赋予一个物体生命或者是新的神采，这个理念在全新一代阿特兹上可以说被运用到了极致。
被操控“耽搁”的配置型选手
就像论哥在文章开头说到的，提到马自达，操控会是人们的第一反应，但打开配置表你会发现以配置取胜竞品也是全新一代阿特兹的战术。
全系标配LED光源、双区空调、胎压监测、Autohold、无钥匙启动，这些基础配置已经足够日常使用。而在中高配车型上HUD抬头显示、车联网、360度全景影像、并线辅助、自适应巡航、自适应远近光、主动刹车、i-ELOOP动能回收系统、倒车车侧预警系统等科技配置一应俱全。
最后加上11声道的BOSE音响系统，以及显示清晰的中控大屏，反应速度快并且同时支持苹果和安卓的手机互联，整套娱乐系统使用起来很方便，十分人性化，且功能丰富。
“人马合一”关乎操控也关乎舒适
最后我们来聊聊重头戏——动力和驾驶感受，在这个涡轮增压横行的市场里，全新一代阿特兹依旧搭载的是2.0L和2.5L自然吸气发动机，但全新车型将PE/PY发动机升级为了PEU/PYU发动机，升级后可满足国六B排放标准。动力参数方面，2.5L发动机最大马力192匹，峰值扭矩252牛米。传动方面，新车依旧搭载6速手自一体变速器。
传动方面，在7DCT、8AT、10AT以及CVT当道的汽车市场，全新一代阿特兹的6AT看上去并不起眼。但在迅速踏下油门的那一刻，驾驶者还是能清晰地感受到变速器的及时反馈，在迅速降挡之后，2.5L发动机依然能提供出的令人惊喜的推背感。
没错，阿特兹并不是那个一味追求速度的选手，更多是对舒适性和均衡性提升的追求。不可否认的是，全新一代阿特兹在油门踏板的灵敏性和响应速度方面的调校依然非常出色，尤其在初段行程中，属于“即踩即有”的类型，同时全新一代阿特兹可根据油门踩下力度，实现相应转数的稳定保持。这一点，在同级别许多车型上难以实现，在驾乘舒适性方面是加分项。
加上新车融入了轮胎滤震技术，将原先完全由减震器负责的滤震环节分担给轮胎预先处理，减震器在滤震的中后段开始介入，整体上缓冲了震动回弹的冲击感，震动吸收更为彻底，这些都使得一辆走运动风的车型在舒适性表现上仍可圈可点。
弯道中的表现，是全新一代阿特兹的灵魂所在，指向性精准，转向力度适中；在连续S弯道中段的快速反打进程中，全新一代阿特兹同样能提供精准的指向，令人驾驶信心更充足。GVC Plus系统在升级后被作为全系标配出现，该系统在紧急变线后的回正进程中提供更多稳定性的支持，减少尾部向外侧摆动幅度。不仅提升了驾驶安全性，也减少了后排乘客的不舒适感。不仅让开车的人体会到快感，也让乘客得到完全的舒适，这才是“人马合一”的真谛。
总的来说，全新一代阿特兹各方面的变化，我觉得可以用"更加完善"来概括。比如说2014年的阿特兹有5个短板，主要集中在噪音振动等行驶品质上，后来的改款，5个短板弥补了其中3个，但市场仍然不够给面子，口碑也没那么容易扭转。这次则是把剩下2个短板也给补上，将操控性和驾乘质感都提升了一大截。当运动、舒适、豪华、科技这些关键词放到全新一代阿特兹身上，想要继续维持“小众”的市场定位，可能有些困难了。